Nitro

Tack och lov är pumparna i specialgjorda för VP. Ta loss pumpen och gå till en större bilskrot så får du säkert en för en ringa kostnad. mvh/Nitro

Om vi börjar från början. Är det sjövatten (i ditt fall bräckt) eller regnvatten eller är det glykolblandat vatten (får vi inte hoppas). Hur man gör för att avgöra vilket undrar du kanske. Jag brukar ta stoppa fingret i vattnet, titta på det, lukta och till slut smaka för att utröma vad det egenligten är. Ditt bräckta vatten smakar lite konstigt, glykolblandade lite sött och regnvattnet ingenting. När du vet vad du får påfyllning av så är det bara att söka rätt på läckan. Har du torrt och fint innan du kör och det kommit vatten under båtturen är det bara att lägga något som suger upp vattnet mott bottnen och låta någon titta ner för att se var vattnet kommer ifrån. Kommer vattnet när båten ligger förtöjd gör likadant, lägg papper mot bottnen och följ upp fläckarna med vätska. Eventuellt kan du vid förtöjning skynda på förloppet genom att spola på däck mm. Hoppas ovan var något att börja med/Nitro

I dessa tider verkar det finnas ett ordenligt utbud av både nya och begagnade båtar. Varför det är upp till dig att bestämma vad du/ni är intresserade av. Ni verkar redan veta att det att det åtminstonde skall vara en AD 41. Detta tolkar jag som om att ni vill ha en halv eller helplanande båt, eller? Måttet åtta meter hoppas jag är lite flexibelt för det finns en massa godsaker mellan 8 och 9 meter. Skall den fungera som sommarstuga så har jag omgående ett förslag, titta på Tristan 870. En del har bytt ut BMW:n mot pentor. lycka till med anskaffandet av båt. (Gör inte lista på vad ni vill ha, betala och sök båt därefter)/Nitro

Om vädret tillåter ligger jag/vi nog på rygg och ser på när du passerar kraftledningarna i Stigfjordens mynning. lycka till/Nitro

Ifall du tar en bild av skadan är det nog lättare att komma med något konkret. mvh/Nitro

Välkommen dtill båtdårarnas paradis! Och så var det slut på trevligheterna. När du frågar om det är någon som vet. Lär du inte få några svar. För det finns ingen som vet utan allt som skrivs (nästan) är hypoteser och antaganden är just bara antaganden. I ditt fall uppkommer omgående en motfråga. Hur vet du att oljetrycket inte är ok. Hur vet du att det varierar? Eller är det du frågar antaganden för att det larmar ibland, eller vad? Kan det inte vara så att du har fel/dålig kontakt någonstans, eller? När du skrivit hur du kan vara säker på att oljetrycket varierar, kommer jag att komma med hypoteser varför. mvh/Nitro

Om det är dyrt att laga? Jag dristar mig till att skriva. Frågan vad är dyrt, något tycker det är dyrt att få lyft båt och spolat rent för 700 pix. I ditt fall lär det vara frågan om ett antal 1000-lappar. givetvis beroende på vad du har för motor, upp till i värsta fall 10 000, i extremfall ännu mer. Så jag hoppas du köpte båten i en båtfirma så du har garanti på prylarna. mvh/Nitro

Är det oljekylet som går brukar detta visa sig genom att det ligger olja runt båten. Oljan åker med andra ord ut med sjövattnet. I ditt fall är det nog bäst att börja med att lossa toppen och se ifall vad som har hänt. mvh/Nitro

Först en enkel fråga. Hade du vatten i filtret? mvh/Nitro

Ursäkta men jag blir så hum hum sur när det görs påhopp på stackars otaksamt arbetande kustbor. Som i tid och otid hjälper otacksamma och troligen stressade båtägare med att bara ta upp, spola av och sänka ner båten igen. Och till och råga på allt har mage att ta hela 700 kronor för jobbet. Nej, fy hum hum en enkel fråga; skulle du bistå med en truck, förlängda gafflar, godkända slingor, högtryckstvätt, bli nedkladdad av båten bottenslime för 700 pix? Troligen nej, men hade det kostat 2000 så vore det en annan sak. För det är det som det kostar på vissa håll och troligen kommer att kosta när det blir obligatoriskt med spolplattor mm. mvh/Nitro

Har du en dieselmotor så har du med största sannorlikhet rätt maxvarv. Men för säkerhets skull, vänligen ange vad du har för motor. (Det är varken båt eller drev som bestämmer maxvarvet) mvh/Nitro

Och för att alla skall må riktigt bra. En bild av en riktig Makrill.

Äntligen en dag att minnas (lördagen den åttonde augusti). Strömt som bara den, båten drev med 1,5 knop innan drivankaret ätligen lade i. Då fick vi ner farten till ca 0,5 knop och hann därmed också få ner pirkarna innan de började dörja flygfisk. Fångsten är hemtad söder och utanför Måseskär. Skitfiske på er/Nitro

Man kan bara skämmas över sakernas ordning. Men jag kan lova dig att ifall det kommer någon eller några och lossar min förtöjningar eller klampar på vår båt så kommer de inte gå på ett tag. Sedan får det bli som det blir. grr/Nitro

Ursäkta mitt något tykna inlägg. Men vad du skall betala för ett ekipage är en fråga mellan dig och säljaren. Säljaren har säkert ett optimalt pris. Medan du bör veta vad marknadspriset ligger ex genom att helt enkelt kontrollera på ex blocket. Där finns ett antal Ryds. Ta ut några av de till salu varande båtarna till att vara ett riktpis. Nu gäller det att sålla lite. Båtar som är till salu hos båtfirmor har garanti. Medan privata har RH garanti dvs ingen alls. De bör därmed också vara ett antal tusenlappar billigare. Sedan är det upp till dig att rannsaka ditt samvete och bestämma vad båten som är till salu (som du inte ens vet vad det är för något eller vad denna har för motor) enligt ditt förmenande är värd. Detta kan ingen annan än du reda ut. Visst är mg en otrolig mötesplats men förvänta dig inte att någon här kommer att säga att så och så mycket är något värt. Det är bara du som vet vad du är beredd att betala för en båtoch då gäller det för dig att motivera säljaren att tycka samma sak/summa. mvh/Nitro

I princip är det samma toppar men ändå inte. Du bör på båten ha en e-topp, dvs en som har hårdmetallsäten. Men många båtägare ignorerar detta faktum och plockar i det dom billigast möjligt får tag i. De framtida problemet blir ofta att ventilerna slår upp sig i toppen med påföljd att ventilspelet försvinner - brända ventiler... Vidare är frågan ifall du nu har sjö- eller färskvattenkyld motor. Är den sjövattenkyld har du på din sabbade topps framkant stigarrör mot blocket samt en igenpluggad vattenkanal. Har du å andra sidan en färskvattenkyld motor så kan du ha Volvo orignal vattenpump. Dä är det inte gjort något pentamickel mellan topp och block. lycka till/Nitro

Jag å min sida tror inte du behöver byta något. Utan potensiomterns och styrhjälmens kuggar har hoppat en kugge. Ta loss styrhjälmens kuggstång och leta reda på kugghjulets kugge med ett jack i. Sätt kugen me jacket i kuggstångens första kugge. Så visar ditt intrument rätt igen. mvh/Nitro

Ursäkta, men varför kan man inte värma i och med aluminium? När det satt sig i alumium är det helt rätt att börja med att smörja och knacka. Men räcker inte det så är det värma, knacka, smörja och mycket tålamod som gäller. Så ta först fram varmluftspistolen, ger inte denna tillräckligt värme så är det svetsen som gäller. Ok, du har en poäng i ditt inlägg man måste värma med förstånd så att aluminiumen inte smälter. Det kan ta en eller några dagar men till slut lossnar din ställpinne, först lite sedan helt. mvh/Nitro

Hej och välkommen till båtdårarnas paradis! Vid vilken temp öppnade termostaten? När du ändå håller på och kokar termostaten lägg tempgivaren i samma bad och kontrollera när denna börjar larma. mvh/Nitro

Genom ex, batteriväljare, skiljedioder, diodbrygga, skiljerelä osv. mvh/Nitro Oj, jag glömde välkommen till båtdårarnas värld! Senast ändrad av Nitro | 06 augusti 2009 | 06:53

Skall vi dra till 25 % mindre soppa. Beroende på hur mycket du förbrukar per år kommer du med största sannorlikhet inte att kunna tjäna in investeringskostnaden innan den nya motorn är slut. Ifall du tror att båten kommer att gå så mycket snabbare med den nya motorn jämfört med den du har så kommer du också att bli besviken. Ok, en del knop kommer det till men inte kör du väl på fullgas hela tiden så frågan blir akademisk. Passa gör den väl men aktern kommer att sjunka rejält. Inget att rekommender på båt som din. (nu kommer jag väl att få på pälsen för mitt inlägg men ovan är min uppfattning)mvh/Nitro

Ursäkta, men har du lagt 30 lock på renovering av din 41:a varför skall du då byta till något som är sämre? L S Karlsson har säkert ett antal sådana motorer som du efterfrågar och han tar med allra största säkerhet emot din gamla och du får ett bra inbytespris för denna. Vad jag vet gäller alla garantier trots att D-motorerna är billigare. mvh/Nitro

Skillnaden mellan aluminium och rostfritt vet du. Det medför att en rf propeller flexar mindre och du får därmed bättre grepp i vattnet. Men du skall också vara medveten om att rf propellrar medför att du måste/bör ha mer zink på drev och upphängningsgaffel. (En rf propeller har beteckningen C). Frågan om billiga tar jag inte upp. mvh/Nitro

Gör nu som föregående inlägg föreslagit, ta bort termostaten och koka denna för att förvissa dig om att den öppnar. Du kan givetvis spola där termostaten sitter men det lär inte komma ut något vattten att tala om i drevets vattenintag. För impellern sitter i vägen och är den rätt monterad och inga vingar är sönder så stoppar den flödet. Skulle det komma ut i drevets vattenintag så har du med andra ord defekt impeller. Vattnet lär/bör skvala genom utloppet. Att köra utan att termostaten sitter på sin plats men ha då på locket så att vattnet går ut där det ska och ingen annanstans. mvh/Nitro

Du kanske blir ännu mer förvillad av mitt inlägg men jag skulle förorda äldre båt och nyare motor. Köper du en motor som har 20 eller närmare 30 år på nacken så tigger du om problem. mvh/Nitro