Nitro

Nu är det torsdag morgon. Ikväll är det race till båten för att äntligen få höra midsommarsmattret mot kapelltaket. Ha de så bra, gör inget jag inte skulle göra/Nitro

Åntligen, nästan! Var igår ute i ett skvalpigt men regnfritt hav (Måseskär - Pater Noster) och fick se andra dra upp obegränsade mängder små sej. Ja, just det, det kryllade av dom men de blev pga sin storlek återbördade för tillväxt. Men makrillen verkade fortfarande inte invaderat våra kustnära vatten. Vi fick efter mycket om och men upp tre (3) stycken granna makrillar. Därtill tog vi med oss 2 knot och två torskar av godkänd storlek (ok, det nappade ganska mycket yngel men dom åkte varligt tillbaka igen med hälsningen vi ses om något år). Nu till nästan vilket betyder att jag fortfarande inte fått blött den egna linan. trevlig midsommar och skitfiske på er/Nitro

Någon ritning kan jag tyvärr inte skicka men här har du vattenvägen genom motorn. Sjövattenpump - oljekyl - avgaslimpa - termostathus - topp och motorblock - termostat - ut via svanhalsen. Det finns många sätt att förvissa sig om var stoppet sitter. Ett är att öppna upp mellan avgaslimpa och termostathus och köra lite lätt vattentryck framåt i systemet. Är det fritt så går man bakåt öppnar efter sjövattenpumpen och tar vara på vattnet när detta strömmar ur avgaslimpan osv. lycka till/Nitro Ps. du frågade var ett stopp kan sitta? Ett ställe är där du redan provat. Andra är avgaslimpan (nja) eller ingången till svanhalsen (mer troligt) men hum hum vet.

Hej! Det där med hjälpmotor, nej tack. Fungerar inte huvudmotorn så slänger man i draggen och väntar på hjälp. Denna får du antingen/och/elller av SSRS (trossen) till närmaste landförbindelse eller av Sjöassistans (till hemma hamnen (obs max intern kostnad/assitanstillfälle)). Ok,på stenålderna hade jag en gammal Cresent liggande i kölsvinet. Men den hade rostat igen när det behövdes. Varefter jag jag under ett antal år hade en liten elmotor demonterad i båten för säkerhets skull. Körde en gång med den. Men det var ingen hitt. Ute på öppna havet var det ett par knops ström samt lite vågor och vind. Så det var bara att styra åt land och vänta på hjälp. De gånger jag under årens lopp fått stopp utan att själv kunna ta mig hemåt har det kostat klöver samt gliringar. Varför jag idag (förutom att vara sjöassistansresurs) är medlem i SSRS samt sjöassistans. SSRS för att jag vill att det skall finnas sjövärdiga båtar i min närmiljö ifall jag eller annan är i nöd. I sjöassitans därför att jag ett VHF anrop eller mobilsamtal bort har den hjälp jag eventuellt behöver. Men det var inte det som du egentligen ville ha svar på. Du frågade vad för motorer vi har och som du av min inledning kan utläsa har jag inte längre någon. DU vill kunna komma upp i 5 knop då skulle du troligen behöva det som du efterfrågar 10 - 15 hk. Nu måste jag tyvärr direkt slå dina tankar ur hågen. Din badbrygga tål inte en motor i den storleken. Ifall det mot förmodan gick sätta en såpass stor/tung/stark motor på badbryggan så är det näst intill omöjligt att styra därifrån om det går lite sjö. Ifall du mot förmodan ändå vill ha en reservmotor välj en elmotor så finns chansen att denna fungerar. Den är lättare att flytta reglage på och kan stuvas undan. (Men det är varken billigare eller effektivare att ha något liggande än att teckna abonemang) mvh/Nitro

Mitt såsom övriga svar är subjektiva. Generellt är att dagens motorer av kända fabrikat är väldigt driftssäkra. Ifall du mot förmodan skulle få problem är det heller inga svårigheter att få dessa ur världen eftersom servicenäten är väl utbyggda. Jag vill inte förorda den ena före den andra. Men delar med mig erfarenheter av mindre motorer. För det första bör motorn ha mer än en cylinder. Därför att encylindriga motorer har en benägenhet att vibrera (gummadämpare tar inte bort intitalvibrationerna (hur gärna en försäljare försöker påstå motsatsen)). Vidare är frågan om intergrerad tank eller lös tank alternativt en kombination av intergrerad och lös en fråga som du bör ha klar för dig. Denna fråga är av vikt ifall du skall ha din framdrivning med segel och endast tilläggning och kortare körning med motor osv. Till sist är motorn vikt en ganska intressant fråga. Skall motorn permanent placerad på akterspegeln eller skall den flyttas. Lycka till med motorköpet/Nitro

Välkommen till båtdårarnas paradis! Nu tycker du säker att jag är taskig men det får du ta. Ifall du säger att farten är 22 - 24 knop och du får ett svar att det tar ca 2 timmar lär sträckan vara omkring 44 - 48 M. Nu utan att titta i ett sjökort känns denna sträckan lite kort. Utan att veta skulle jag säga drygt 50M. Nu till din kompletterande fråga. Hur mycket bränsle förbrukas under resan. Eftersom du inte redovisat vilken motor eller motorer det sitter i båten, hur tungt båten är lastad samt rådande väder (farten har du redan angivit). Varför frågan är ganska öppen. Men räkna med 2 l/M så har du åtmintonde en hum om förbruknign och kostnad. mvh/Nitro

Sorry om jag gör dig besvikten. Men 3 år gör ganska mycket. Ok inte på själva båten men motorn.Nu har du inte skrivit vad det är för motor men ändå. Hade det varit jag så skulle jag med blixtens hastighet backat ur affären. Lycka till med båtköpet. Låt dom sälja båten till någon annan. lycka till med båtköpet/Nitro

Har man som du inte powertrim så blir båtens läge i vattnet oftast alltid en kompromiss. Ifall du skall ha upp fören så är det bara att ställa ut drevet ett jack. Men då får då lite taskigt gångläge vid lägre farter. Vill du lösa problemet ut med drevet och så är det till att sätta på trimplan för att lyfta häcken och därmed också få ner fören vid lägre farter. mvh/Nitro

Inget förutom att du har några tusingar mindre i plånboken. mvh/Nitro

Först ifall makrillen syns på ekolodet. grun, ekot reflekteras på fiskens simblåsa. Varför det oftast för ett otränat öga är svårt att urskilja makrill. Har man ett ekolod/givare av god kvalitet och van att urskilja föremål som dyker upp på skärmen så hävdar jag med en dåres envishet att det går att urskilja ifall det finns makrill i vattnet. Ifall man inte ser makrillen synns ibland bytensfisken som en stor boll under båten, ståpäls. Nu till den tråkiga delen av inlägget. Det skiter sig med tisdagens linblötande. Turbon rasade, så det är bara att bita i det sura äpplet och få ordnat skiten och när man ändå håller på är det lita bra att plocka reservdelarna som samlats i intercoolern. Skitfiske på er/Nitro Ps, jo förresten så var det en båt ute vid 37:n i lördags och en hel dags fångst inskränkte sig till frisk luft, naturupplevelser utan motstycke, en torsk och två makrillar.

Självklart stämmer den kommande veckoslutets prognos. Varför det i nuläget inte finns någon som helst intresse för jobbet. Skall bara sitta och njuta i helgen, dvs grilla och blöta tårna i saltvatten. Sköt om er/Nitro

Själv är jag nu inne på min tredje båt med flödesmätare. Igår i 22m/s hade vi lä en kortare tid och kunde dra upp båten i plan och vips minskade bränsleförbrukningen från 3 - 3,5 l/m till 1,2 l/M. Nu var kanske inte de vädermässiga förutsättningarna de bästa men visst mindre våt yta = mindre bränsle/M. Känslomässigt känns 24,5 knop som mer ekonomisk. Men en liten Brasklapp måste jag ändå lägga in vad gäller 1200 varv och 5,2Knop. Medan 1500 och 5,2 knop har med största sannorlikhet också högre förbrukning/M än 3200 och 24;5 knop. mvh/Nitro

Tja då är nästa steg att förvissa sig om att det är kontakt. mvh/Nitro

Japp helt rätt, det händer inget ifall man glömmer den förretliga lilla röda överbyglingen. mvh/Nitro

Ute på havet fungerar det i alla fall. Gula kryss eller klot högst upp = fara annars lugnt. mvh/Nitro

Fiskeriverket har utfärdat föreskrifter om utmärkning av fiskeredskap (FIFS 1994:14). Där du kan få exakt information. För mig som sjöfarande är det egenligen helt ovesäntligt vem som kastat redskapen i sjön utan frågan måste mer handla om man kan segla över dom och åt vilket håll dom sträcker sig. Har redskapen ett gult kryss eller ett klot då drar jag både öron och båt åt mig för redskapen är inte överseglingsbara. Har redskapen fiskekulor och eller vakare så är dessa överseglingsbara. Sträckning är följande; två flaggor på norr/väst vakaren och en på ost/syd. Samma gäller varesig det är ytstående eller bottenstående redskap. Hoppas detta var en bit på vägen/Nitro

Penta säger nog fortfarande att det inte går men kontakta Svensk Turboservice så har dom nog fortfarande en uppgraderad turbo. Sedan måste du givetvis öka bränslet på mängdskruven med ett varv. mvh/Nitro

Idag är det torsdagen den 28 maj 2009. Båten är i sedan igår (blåste kring 22m/s). Varför det ännu inte hunnits med något fiske. Men jag fick för en liten stund sedan indikationer på att man får makrill utanför Pater Noster. Enligt en mycket trovärdig källa fick ett båtlag upp 5 makrillar. Ok, jag har under de senaste veckorna hört rykten om att makrillen är i havet utanför Måseskär. Jag är tacksam ifall någon kunde dela med sig av självupplevd markrillfiske detta nådens år 2009. Själv kommer jag med största sannorlikhet att blöta linan först kommande tisdag. Varför det finns chans för er andra att dra fisk till dess/skitfiske på er/Nitro

Två separata instrument är klart att föredra. Ett skäl har du redan själv skrivit ett annat är att skulle skiten strula har du inget att köra efter. För mig är ändå huvudskälet till två instrument är att när jag är i aktern så ser jag inte vad det står samt bottenstruktur ifall instrumentet är på styrplatsen. skitfiske på dig/Nitro

I Göteborg hos Beslagsspecialisten vid Backaplan. mvh/Nitro

I ditt fall är det tålamod och ännu mer tålamod som gäller. Antignen lägger du förgasaren i diesel eller sputar med någon rostlösningsolja på och runt skruven. Sedan kan du knacka lätt på skruven med jämna/ojämna mellanrum så smörjan tränger in mellan gängorna. När du hållit på tillräckligt länge kommer skruven att släppa. Om det tar en dag eller en vecka vet jag inte. Det jag vet är att arbetet är tålamodskrävande. lycka till/Nitro

En rätt bestyckad Weber är helt ok på din motor. Optimalt vore ifall du hittade en 36/36 men 32/36 är helt tillfylles. Kallstart, bränsleförbrukning och gång blir bättre men du tappar några hk mot dina nuvarande (ifall strombergarna vore 100%-iga). mvh/Nitro

Nej, jag tror inte på din idé. För vad är det som håller expandern på plats, jo glasfiber och polyester. När problemet att man inte kommer åt uppenbarar sig drar åtminstonde jag öronen åt mig. Det kan vara så att det inte går men oftast får man sätta in en inspektionslucka så är åtkomstproblemet ur världen. Ifall detta heller inte är möjligt får man starkt överväga att inte göra operationen. Ok det finns mollyplygg med krage vilka möjligen kan användas. lycka till/Nitro

Tyvärr finns det folk som köpt båt utan att ha nödvändiga sjökunskaper. Därför händer det tyvärr att elementär utrustning saknas. Tack och lov att det ändå oftast går bra. mvh/Nitro

Oj jag tappade mitt inlägg. Men vad gör det jag skrivet ett kortare i stället. Jag delar först och främst inte dina ingångsdata. Ifall du har en pentakam så skall spelet vara 0,50 - 0,55. Tändningen på en AQ 130 skall vara grund, 10 grader, full förtändning 36 - 38 grader och slutningsvinkeln 60 grader (59). Slutligen skall man borra med ett 8 mm borr. När det gäller dina tempvariationer så är det enklaste och billigaste alternativet att din termostat hänger sig. lycka till/Nitro