Jump to content
Monday 22 July 2024

BjornF

Medlemmar
  • Content Count

    124
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About BjornF

  • Rank
    Örlogskapten

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Wow, tack! Hett spår. Ska kolla med dem!
  2. Hej, Vill komplettera bryggan med ytterligare en bom och vill helst hitta så snarlik eller t.o.m. samma fabrikat om möjligt. 6m. Norra Roslagen, Norrtälje Någon som känner igen eller har tips på närmast lika? Tack för hjälp!
  3. Hej! Vem eller vilka båtvarv kan VW Marine? Det verkar som att agenturen är överlämnad till Mercruiser så i teorin ska alla de auktoriserade verkstäderna kunna ta hand även om Volkswagen men i praktiken har jag svårt att hitta någon som tycker sig ha rätt kunskap och verkstadsdator. Har nyss tagit över en båt med en VW 150-5 TDI 2,5 liters turbodiesel från 2006. Båten finns normalt i Stockholms norra skärgård.
  4. Ska du bara ha ett ankare till hands så är det alla gånger blyplätten som är mest allround i Sthlms skärgård! Har haft 10kg och 12kg men aldrig båtar över 2,5 ton. Jag tror som du att en plätt på 16kg blir toppen. Du klarar dig säkert på något lättare också. Lycka till!
  5. Inte något rutinerat räv-svar kanske men lite brainstorming... Om du fortfarande tror att det är ett tänd-relaterat fel och inte bränsle/luft så är det väl rimligt att gå vidare till tändkablar och eventuellt tändspolen också? Du skulle kunna ta ut alla tändstift och se efter om det syns en betydande skillnad på ett av dem? Du kan också mäta motståndet i tändkablarna. Det skall vara ungefär lika mycket motstånd per längdenhet i samtliga, möjligen med undantag för det i mitten som går till rotorn i fördelarlocket som kan tänkas ha ett annat motstånd. Ofta så visar det sig trots allt vara bränsle/luft trots att man misstänkt tändfel... Skulle kanske vara värt att göra ett komp-test när du ändå tar bort tändstiften ett efter ett? Kostar inte många kronor att köpa ett sådant mätinstrument... Lycka till och återkom gärna. Björn
  6. Försök ta reda på VART det sitter fast. Som jag ser det kan det vara vid tre ställen. Ratt-navet, vajern eller vid drevet. Leta upp smörjnipplarna för drevsmörjningen, smörj dessa med en fettspruta och pröva sedan att putta fram och tillbaka på själva drevet. Kanske släpper det då. En rostig vajer brukar man kunna smörja upp genom att lägga över natten i diesel. En slarvig quick-and-dirty variant av detsamma är att spreja rejält med t.ex. 5.56 i båda ändarna av vajern och köra den max fram och tillbaka tills det blir bättre. Testa och återkom gärna... Mvh / Björn
  7. En sak till... Om du väljer individuella luckor enl. alt.2 så se till att gångjärnen tillåter att öppnas 180 grader bakåt. Många luckor kan bara öppnas rakt upp och då kan du inte ha dem öppna i hög fart utan att de går sönder... Lycka till!
  8. Jag är rädd för att den lösningen inte går att köpa färdig utan du får nog snickra den själv. Jag lutade åt att genomföra detta förra året men det stupade på kostnaden i mitt fall. Luckorna går ju att köpa standard för ca 3-4 tusen kr st. När det sedan gäller den heltäckande skivan så är det dessvärre så att man inte kan använda sig av vanlig akrylplast, (plexi), då den spricker när man skall forma den runt öppningen. (som inte är plan) Istället måste man göra skivan i Makrolon som visserligen finns hos varenda glasmästare men dessvärre kostar en förmögenhet. Särskilt om man behöver en ca 8-10mm skiva. Jag räknade ut att projektet skulle kosta ca 10.000 allt som allt och det bedömde jag vara för mycket. Jag har nämligen redan lösning nr.1 och köpte just de billiga nya tätningar som nämdes i tråden. Blev ändå inte helt tätt tyvärr... Lösning nr.1 har f.ö. den fördelen att man kan sticka upp mer av sin överkropp i vädret än om man skall klämma sig upp genom bara en lucköppning vid t.ex. trång manövrering eller tilläggning. Kul om du återkommer och berättar hur du löser dina luckor... /Björn
  9. En ännu snyggare men svårare och dyrare lösning...
  10. Hej, Här är en mycket vanlig och ganska ok lösning. Superpraktiskt, hyffsat snyggt och enkelt att öppna och stänga. Håller dock inte 100% tätt... Mvh / Björn Senast ändrad av BjornF | 09 maj 2010 | 21:27
  11. Jag har gjort detta på flera Flipprar. Finns ingen genväg om du vill få helt rent och få ut eventuella sandkorn och andra partiklar. Inte alls så knepigt som du är orolig för. Töm på bensin så gott du kan. 15 skruvar i durken, släpp loss tanken samt kablarna till tankmätaren. Lyft ur tanken, spola ordentligt rent med vatten och låt torka. Då vet du att allt är ok från grunden. Mvh / Björn
  12. Plockar upp tråden igen nu när det börjar närma sig vårrustning... Om man nu bestämmer sig för en hård bottenfärg och lägger miljöaspekterna åt sidan... ...vilken är då den effektivaste hårda bottenfärg man kan köpa i Sverige? Har t.ex. hört mycket gott om Trilux som nämns tidigare här i tråden. Tacksam för tips!
  13. Hej Andreas! Gått ett drygt halvår men jag vill kolla om du kommit något längre med din kylningsproblematik? Jag kan rapportera att min rensning av växlare o oljekylare som jag beskrivit tidigare verkar ha gjort susen. Kul om du återkommer med rapport. Mvh / Björn
  14. Hej Rikard! Aha, det där är jag mycket intresserad av! Kan du snälla bifoga en bild eller två? Mvh / Björn
  15. Men för att svara på din ursprungliga fråga Jailbird.... Se bifogad bild på den primära luftförsörjningen till motorutrymmet. Mvh / Björn
×
×
  • Create New...