Nitro

LIte för enkelt kanske, men har du kontrollerat att lampan är hel och/eller att du har spänning över lampan (när du sätter på tändningen). mvh/Nitro

Jag har vanlig hydralolja. mvh/Nitro

Köp du ett nytt och fäst detta så som det skall vara. Det kan vara lite meck med att hålla ordning på returfjädern i övrigt inga problem. mvh/Nitro

Du kan ju ta en bild på propellern?! Frånsett ovan skulle jag testa med en 15x15 standard. Så har man åtminstonde något att gå efter. mvh/Nitro

Jag strör inte salt i såren utan beklagar sorgen./Nitro

Jag skriver nja till dina data. En AQ 130 och lätt båt som gör < 30 knop kan maxvarvas upp till 5500varv/min. Normalt gäller 4500 - 5100varv/min. Därtill gäller att marschfarten bör ligga på ca 200 under maxvarv. (Själv har jag kört -500 varv). Sedan var det propellervalet. Som allt annat gäller tesen det man förlorar på gungorna tar man igen på karusellen Men eftersom du inte ens nu har rätt propeller så kan du säkert behålla toppfarten med rätt propeller. Återigen ett men du har inte skrivit ifall din nuvarande propp är en en standard eller HS. Varför åtmintonde inte jag kan råda dig. Utan föreslår att du tar kontakt med någon ex proppelerservice som är proffs på det du efterfrågar. mvh/Nitro

Rulla kommer alltid din båt att göra. Ifall du sätter tyngder i kölsvinet så kommer den att rulla mindre, gå djupare och möligen lite saktare. mvh/Nitro

Du skriver inte vilka förgasare du har? mvh/Nitro

Hammarlack körde jag med. mvh/Nitro

Bra jobbat!

Nej, det är inget att rekomendera. Din båtupptagningsvagn är nog närmast avsedd för ekor med mindre motorer. mvh/Nitro

Hej igen! Bra att du hade stålplattan annars hade det blivit pannkaka av allt. Du frågade hur man ser ifall impellern är sliten eller ej. Du har redan fått svar på din fråga men skrivkåt som jag är kan jag ändå skriva lite. Man kan se det på flera olika sätt, ett är att vingarna börjar spricka, ett annat är att vulkningen mellan gummi och metall släpper, för att se det senaste får man bruka lite våld och dra i vingarna. Släpper det i vulkningen är det hög tid att byta impeller. Som parentens kan nämnas att din impeller inte har sitt pris i guld och därför kan vara bra att byta ändå. mvh/Nitro

Men hallå, skall du inte skicka en bild till. På den första har du impellern och impellerhuset. Så här ser det ok ut. På den andra bilden saknas den rostfria plattan som sitter mellan drevet och impellerhuset?!. Undanhåller du info? Att impellern snurrat ser man (hoppas jag) i och med att det är blankt i impellerhuset. Men frågor kvarstår, hur ser stiftet ut mellan impellern och drivaxeln samt vad händer när du tar tag i en av impellerns vingar, har det släppt i vulkningen, eller ej. Men den stora frågan är, var är den rostfria plattan? mvh/Nitro

Ursäkta men jag förstår inte problemet. Finns det ingen båttillbehörsbutik som du kan gå och köpa lanternalampan. Det finns en starkare och en svagare. Då lär ha den svagare/mindre. Inget konstigt med det. Lamporna sitter på de flesta båtar (som inte har led osv), eller? mvh/Nitro

Din fråga är i min värld ett kontaterade. Jag tar över inte upp två seprata kretsars hypotetiska urladdningsresonemang utan kallt kostaterar; ifall du vill veta vad och varför ditt startbatteri tömts, koppla in en amperemeter så ser du ifall du har någon strömtjuv eller ifall batteriet är slut (laddar ur sig) mvh/Nitro Senast ändrad av Nitro | 05 juli 2009 | 13:52

Då var man kung igen! Igår var det ett helt fanstastiskt väder, långa mjuka dyningar böljade in mot Måseskär, solen lyste från en molnfri himmel om man brände sig (som vanligt). Nu till vårt mest älskade ord men lika starkt som solen lyste, lyste makrillarna med sin frånvaro. Mellan klockan 04 och 13 lyckades vi bara få ombord 3 stycken förskrämda stackare. Ok, vi fick 4 granna torskar, 4 blekor och en långa. Men i princip ingen makrill. Så det är bara att ta nya tag . Skitfiske på er/Nitro

Med solen lysande från klarblå himmel, lider jag med dig! Alternativ 1 Det finns en massa skäl till varför det är som det är för dig. Men ifall vi börjar från början så skulle jag börja mäta den verkliga temperaturen, dvs sätta en (min) elektroniska termostat dels invattnet, motorblocket, före termostaten och till sist efter termostaten för att veta vad som egentligen händer. Ifall ditt påstående om att vattentrycket ökar med varvtalet (impellern hel). Så är i dagsläget en stark hypotes att termostaten hänger sig. Därför plockar jag ur denna och kör igen. Förblir motorn halvvarm, kokar jag termostaten och kontollerar dess rörelse osv... p andra sidan så kan man gambla Alternativ 2 Är du verkligen helt säker på att impellern är ok? Börja i så fall med att införskaffa en ny termostat och sätt i denna. mvh/Nitro

När jag i båten försökte jag lägga in ett inlägg men eftersom det försvann i cyberrymden. Får jag väl försöka skriva ett till. Det jag skrev och fortfarande anser är att innan du över huvud taget börjar skruva, ta dig en ordentlig funderare på ifall det är lönt att jobba på en 27 år gammal motor?! Har exempelvis toppen ärgat sönder så lär det inte bli lätt att få ta i en ny/begagnad. Sedan gäller det att luska fram packningar på en 27 år gammal japanare... sorry/Nitro

Nej, det kan inte vara sant men eftersom detta är ett seriöst forum är det med största sannorlikhet sant. I klartext så kommer vi att förlora otroligt motorkunnande. Företag som Emilsson får inte försvinna, en sorgen dag. /Nitro

Det är inte lite du förväntar dig av detta forumet! Ifall du mailar din e-postadress så kan jag skanna in ett gammalt kopplingsschema. mvh/Nitro ps Erbjudandet gäller ifall jag fått dit mail innan kl 06 imorgon. För sedan skall jag göra annat och har en hägrande semester framför mig.

Frågeställningen VAR är lite tuff att svara på. Men eftersom värmen ändå är på väg svarar jag. Vi/jag har fått våra randiga söder om Måseskär. Det verkar finnas en del strö inne i Stigfjorden också. Någon har fått inne i Hakefjorden också. Varför det är av vikt att låta linan ligga i blöt så kommer det alltid någon. skitfiske på er/Nitro

1. ditt tomgångsvarv är för lågt. Att justera upp det är inget man bara gör så där på en höft varför jag inte går in och förklarar hur. Lämna istället in motorn för service. Vad annars kan vara allt från skit i förgasare, taskiga stift, dålig komp på en eller fler cylindrar, bränd/a ventil/er, sprucken topp , vatten bränslet mm. Men vi får hoppas det bara kommer sig av dåligt underhåll. mvh/Nitro

Hypotetiskt, ja. Finns det kvar vatten eller tillförs det vatten i eventuella vulkskador så blir dessa större när vattnet fryser och till slut släpper vulkningen. mvh/Nitro

Ett förslag är ta bilder på skadanså blir frågeställningen och svaren lite mer adekvata mvh/Nitro

ÄNtligen ! Igår fick jag äntligen ändan ur vagnen och blötte ner den egan linan. Efter ett par timmar låg det 15 makrillar, två torskar (över 45 cm) samt två bra blekor i fiskebaljan. Så nu äntligen har den där lugna och avspända känslan infunnit sig. Nu är det bara att se fram emot semester och nya fiskefängen vilka förhoppningsvis kommer att avslutas med grillad makrill osv. skitfiske på er/Nitro