Stefanius

Hej! Mitt kapell var helfullt av smartmögel efter en blöt höst å fuktig vinter i norr. Blev tvärless i våras då jag upptäckte hur det såg ut, men googlade å hittade ett medel på nätet som hette shipshape som jag såg kapelltillverkare rekommenderade. Sagt å gjort beställde en liter ca 200 kr. Sedan lös med kapellet, la det på min altan, blandade medlet med ljummet vatten och borstade sonika upp kapellet, och hör och häpna, det blev hur bra som helst, inte ens impregneringen blev förstörd trots att medlet var påtagligt frätande. Jag blev supernöjd.

Uttern 6200 cc alt 6300.... Du hittar inte större i klassen

Väljer ni 3000 så hitta helst en med bytt motor. Tycker båten är för mycke pengar för att få den gamla 40 dieseln. Visst, den är bra, men ändå gammal. Motorn är ju viktigast, annars är ju skick, utrustning å pris avgörande. Men jag håller klart med om att båtarna är mkt trevliga.

Skulle gissa mellan 1,3. - 1,5 liter / distans på den motorn

Har för mig att det kan vara instansat i plasten på akterspegeln

Titta på Coronet 24 family om du gillar äldre stiliga båtar. Har en sån med en volvodiesel, och är supernöjd med design och finish. Synd du bor så lång bort, annars hade du ev fått köpa min:-), håller på med en sommarstuga och ska snart byta till mindre båt

12.7 v 100% 12,5 v. 75% 12,3 v. 50% 12v 25% 11,7. Tomt. Detta är vad jag läst nånstans....

Kolla på nidelv 24, Eckerö 25, uttern 760 osv oxå. En sötvattenkyld dieselmotor är att föredra, leta helst båt med nyare motor. Dock bör man veta att en välhållen dieselmotor har väldigt bra livslängd, utan tvekan.

Du bör ha en som klarar minst 750 kg tippar jag

Uttern 520 ht, uttern 5500 ht , 5750 ht , uttern 6200 cc och 6300. De sista två något större än du angav, men otroligt smarta och stora inuti. Ta dig en funderare.

För vattensport är 60 hk för lite. Minst 75 hk på 2 takt eller 90 på fyrtakt, men spontant inget under 90 hk

Jag tycker nimbus 3000 verkar vara en bra och mycket fin familjebåt. Dock finns en sak jag reflekterar över, och det är prislappen på båtarna som fortfarande har original 40 motorn i. Visst tmd40 b är en bra motor och en slitvarg, men motorn är ju ändå över 25 år gammal, å i en båt man begär mellan 400-500 000 kr för. Är det rimligt frågar man sig. Ett motorbyte kostar ju ca 250000 kr lågt räknat, och vill man riskera det då man redan lagt ut en halv mille eller nästan därtill? Försök hitta en med nyare motor är mitt tips...

Ad 40 b är en turbodiesel med intercooler, 165 hk. 750 timmar är ingenting på en sån motor även om den är gammal. Delar finns det fortfarande bra tillgång till. Det är ju en motor som var förekommande i volvo lastbilar förut. Jag har en likadan motor i min Coronet 24 family och den går hur bra som helst. Det är ingen modern motor utan en gammal 6.a som håller länge så länge man sköter den och inte belastar den på varv. Däremot kan du glömma 38 knop , det måste vara lögn. På min 24 fotare marshar jag ca 22 topp ca 26-27. Kolla så att motorn varvar så nära 3600 varv som möjligt vid full gas. Marschfart ligger vid ca 3000 varv.

Jag har genom åren insett att ny båt är allt annat än detsamma som problemfri båt oavsett märke. Ibland funderar man om man ens har kontrollerat båtens funktioner och dyl innan leverans. Skulle vara intressant veta felmarginalerna, för jag är tämligen övertygad om att det ofta blir tvister, reklamationer osv just vad gäller båtköp och då även vid nyköp

Det är helt riktigt att jag bytte båt mest av andra anledningar. Jag var nöjd med båten i stort, och skrev i mina båtar under mitt första ägandeår. Det var efter andra säsongen jag upptäckte att det börjat komma blåsor, och även om du anser att det är lite jobb i ditt tycke så förväntar jag mig inte ens det då man köper en splitt ny båt för dyra pengar....För mig var det lätt att inte bry mig då jag ändå skulle byta, men jag skulle inte acceptera en sån sak annars. Nytt köper man för att slippa problem.

Jag hade en 06.a som fick samma problem efter 2 år. Då jag kontaktade Ryds hävdade de att det berodde på att båten inte var bottenmålad, och att alla nya båtar måste bottenmålas pga att den nya miljövänligare plasten är så känslig. Jag påpekade att det kanske var lägligt upplysa kunderna om det då. De ville inte visa nåt intresse av att hjälpa mig, så jag bytte in båten mot en annan. Tror inte jag äger nån fler Ryds, även om jag tycker båten var rätt okej övrigt Senast ändrad av Stefanius | 23 maj 2012 | 18:18

41.an är en bra motor överlag. Har aldrig hört om några rikiga akilleshälar på dem. Kolla så det inte stundar ett turbobyte....Det kostar ca 10-12 K

Har läst om denna D3 problematik vid flera tillfällen. Själv åker man gammal båt med en AD40B från typ 1985 som det aldrig varit minsta tillstymmelse till problem med. Men med motorns år trots blygsamma 1300 timmar drift så känner man ju en viss skeptis om ett kommande byte framgent. Vad som då är minst sagt beklämmande är att dessa nyare motorer mellan 250-350 tkr inte verkar fungera. Ska det verkligen vara på det viset ??? Volvo Penta borde skämmas minst sagt.

Hej ! Jag är oxå förtjust i vissa av de äldre klassiska båtmodellerna, och tycker du ska titta även på Coronet 24 family. Har haft min i 3 säsonger och är supernöjd med den. Snygg, tidlös , mycket trä och rejält byggt. Hade dessvärre 2 st bensinmotorer som original, men det går hitta ex som är konverterade till en. Själv hittade jag ett ex med diesel och den stånkar på bra med en marsch på ca 21-23 knop. Beträffande den båt du frågar om så har jag inga erfarenheter annat än att den oxå är rätt tidlös-. Ancas Queen är väl en Fjord båt och det borgar ju för kvalite. Dock vill jag minnas att Volvos B30 inte var mycket hänga i julgranen. Men är den renoverad så .. mvh Stefan Senast ändrad av Stefanius | 29 januari 2012 | 14:59

det är en fråga jag oxå funderat på. Generellt kan amerikanska båtar vara i rätt sunkigt skick redan på 10 år. Spontant så kan det ju bero på att många av dessa kommit via import från USA där båten legat i vattnet året runt under klart tuffare väder beträffande sol, regn och vind. Därav har de brukats mer, och motorer och drev har utsatts för kanske saltare vatten och en passus är ju att de amerikanka båtarna ofta inte har en sötvattenkylning som regel. Min uppfattning är att, iaf förut, så köpte oftast icke-båtmänniskor dessa modeller pga häftig design och lågt begpris. Antagligen är detta ett resonemang jag kommer få en käftsmäll förr att ha uttryckt. Idag ser man dock en klar förändring på detta då jänkebåtarna mer har kommiit bland alla sorter på havet och att ingen tänker nämnvärt över det. Min uppfattning är oxå att kvaliten förbättrats avsevärt, om än de fortfarande är plastigt. Men om jag inte minns fel hade Bayliner inte roliga båtar kvalitestmässigt under i vart fall första halvan av 80-talet, och vissa försäkringsbolag kände nog av detta. Men summa sumarum är det mycket båt för pengarna och visst har priserna gått ned markant. Jag kan förstå att folk är tveksamma att betala 400-500000 kr för en Nimbus från 80-talet, men en dieselmotor ned närmare 30 år på nacken. För pajjar motorn så har man därmed gift sig med båten i dessa fall.

Hej ! Ja den träkänsla som du sannolikt är van kommer helt att upphöra, såvida du inte har en skärbräda i trä att ta med. Men det är du säkert varse. Jag har själv en Coronet 24 family, och är inte särskilt förjust i jänkarna. Men visst är det mycket för pengarna, har en polare osm har en Maxum 2800 scr, ligger ovan din budget, men finns även som 2700 där budgeten kanske funkar. Verkar vara helt okej båtar. Med alla sorter jänkare på marknaden kan man nog ta det lugnt å försöka hitta ett bra ex. Men jänkarna brukar ju ha midcabin redan vid 24 fot, så det finns ju massor att välja bland, där du får mer sovutrymme än idag. Men som partisk....Coronet är daa shit.

Har hört folk med d3 på Ryds 23 dc som haft problem liknande dina. Tur i oturen att man kör en gammal ad40 b som bara tuffar på utan problem ...å tack vare att den är omodern

Jag skulle kolla så att drevoljan ser ren och fin ut ...å sen skulle jag köra igenom glykol i sjövattensystemet, jag gissar att din motor är sötvattenkyld. På 10 tim körtid anser iaf jag att ett oljebyte i motorn är överdrivet, men jag vet att en del byter oavsett. Jag bytte förut varje år, men har ändrat till strategin vartannat år from nu. (kör mellan 10-25 tim/år)

de flesta jag känner bland mina båtpolare, inkl mig själv har problem med att det nånstans kommer in regnvatten vid ihållande regn ...detta verkar även drabba folk med nyare båtar. Vattnet uppifrån kan krypa en hel del, så det är inte helt lätt hitta exakta läckadepunkten, men det klart runt pollare, fenderfästen, halkipar, rutor, ventiler , i gummilisten mellam överbyggnad och skrov ....tja ...det är inte helt enkelt. du är långt ifrån ensam

Jag har tidigare bytt olja i min dieselmotor efter varje säsong, men i år har jag rent resonerat att det är överdrivet ...det måste bara vara så. Jag kör ca 25 h per sommar, och på bra olja, det kan bara inte vara helt nödvändigt. Så from nu kommer jag att byta vartannat år. Dock byter jag bränslefiltret varje säsong ff. /Stefan