HenrikGbg

All elektrisk utrustning SKA VARA CE-märkt, men det finns tyvärr Chinatillverkade grejor som har sin CE-märkning som då betyder China Export!!! Gå till affären o byt!

Mina 36 år som reparationssvetsare borde räcka. Rostfria pinnar går bäst med växelström, och risk för korrosion finns inte, du har väl rostfri propelleraxel som är vida större hot i så fall, och offeranoden som ska monteras på de ditsvetsade bultarna klarar säkert av den lilla potensialskillnad som uppstår.

Trolig felkälla är för låg spänning på nätet p.g.a. för långt från centralen eller klena kablar. Försök få tag på rostfri pinne 2mm och öka eventuellt strömmen , men i övrigt följ rådet att byta bort den snarast mot en fungerande svets. Lycka till.

Problemet är att en lampa med glödtråd, vertikalt monterad, som lanternlamporna har, har 360 graders lysvinkel, men en lysdiod har bara ca 60 graders lysvinkel, och då är det framställt med hjälp av en lins, så det skiljet mycket för att få ett tillräckligt kraftigt ljussken ända ut i sektorsgränserna. Prov har gjorts att montera flera dioder vid sidan av varann, men det blir ändå inte tillräckligt bra för att kunna godkännas av myndigheterna. Vidare ska ni inte fundera på olika färger på dioderna, för GLÖDLAMPORNA är ju vita allihop, så ska ni ha lysdioder så tänk på att det är lanternglaset som sätter färgen!

Skippa allt tänkande om PRISET, du förbrukar ju inte batterierna, bara strömmen! Du blandar ihop begreppen, så rensa ditt tänkande så blir det lättare.

Kör lite med startmotorn, då hjälper kompressionen till att lätta på topplocket. Hoppas du hittar läckan på packningen, så det inte är topplocket som spruckit! Det blir jobbigt att provtrycka topplocket också. Lycka till

Ja, det är rostfritt, men du lär inte kunna rikta det utan rejält med värme och god vana vid smide. Köp ett nytt fäste, enkelt att byta.

NEJ! Du ska använda den packning som hör till, inget kompromissande där..

Liknande fel råkasde jag på en gång, och det var kondensatorn som började leda ström till godset när den blev varm. Efter att den blev utbytt så gick motorn fint. Ett billigt fel, men ack så förargligt. Lycka ti..

Jag tror att det finns vatten i en cylinder så startmotorn inte KAN dra runt, det blir samma effekt som kortslutning, och varma kablar. Skruva bort tändstiften och förtsök igen, då tror jag du hittar felet. Lycka till.

Då ställer jag en motfråga: Vad säger att man måste ha en tomt för att bygga ett hus? Eller varför måste man betala parkeringsavgift?

Det gäller samma regler på det flytetyget som andra, du måste ha båtplats, och samma regler för sjövärdighet och lanternföring mm. Lycka till.

Jag vill avråda att använda TIG-svets! Orsaken är att du behöver väldigt mycket värme för att få ett bra smältbad, Aluminium suger mycket värme så det krävs en rejält kraftig Tig som kan leverera växelström för det jobbet, så försök att använda MIG istället. Tråden du ska använda ska heta AL/MG5, alltså 5% Magnesium, för att göra svetsen saltvattensbeständig och få samma egenskaper som originalmaterialet,det ska inte innehålla SI, alltså Silisium, d.v.s. kisel. Ren Argongas därtill, inget annat Lycka till.

Så du tänker spara på 2 cm vatten o skräp i din bränsletank!!!??? Mitt råd är att du monterar röret så nära lägsta punkten det g år, för att på så sätt få bort allt vatten och allt skräp. Sånt ska snarast förpassas till grovfiltret för att där lätt kunna tas hand om! Det är INTE roligt att göra tankrengöring ute i kuling när du är på väg hem och är stresad. Mycket enklare då att bara byta filter och tömma vattenavskiljaren Du frågade efter dimensionen, ett 10 mm rör passar bäst. Lycka till och ha en problemfri sommar.

Det är en mikrobrytare, och den ska TROLIGEN jorda tändningen om någon växel är ilagd. Kanske den ska sitta vid växelspaken och känna av friläget så strömmen går till stiftet i stället för till godset. OBS, Dett är en grov gissning.

Orsaken till dålig tomgång är att tändstiften blir för kalla. Om du byter till varmare stift så förbränns oljan på stiften och soten likaså, det är soten som leder bort gnistan till godset och då hostar motorn, eftersom ingen förbränning sker. Visserligen ökar risken att de nya varmare stiften blir överhettade om du kör för hårt sen, men det är en sak du själv får välja. Som att välja mellan kolera och pest. Trevlig sommar.

Syrafast behöver inte vara blankt, tvärtom är det oftast INTE blankt, bara om det är slipat och ytan ska synas. Normalt så är plåten stämplad med siffrorna 2343 för syrafast eller 2333 eller något annat för icke syrafast. Vad gäller magnetiskt eller inte så är det väldigt svårt att avgöra om det är det ena eller andra. Så, visst är det svårt att avgöra, men är det magnetiskt så är det inte syrafast! Inte heller syrafast är för evigt, men med ofta tömning och så kort tid med fekalier stående kvar i tanken så håller den länge. Lycka till.

Hej. Jag vill avråda av en anledning. Det är troligen inte SYRAFAST ROSTFRITT i den tanken, och det är inget annat som klarar att stå emot de väldigt aggresiva innehåll i en toatank. Så tyvärr tror jag inte den håller över sommaren ens, den fräter sönder, och då blir det INTE KUL. Trevlig sommar.

NEJ, det går inte med så snäv bock, det kommer att spricka , och 4 mm är TJOCKT i sammanhanger, men kolla färdiga lister, så hittar du säkert det du vill ha. Dom måste ju vara eloxerade så dom inte oxiderar o blir mjöliga. Lycka till.

Just VARFÖR, vet jag inte, men det är där zinken jäser ut. Jag har träffat på problemet många gånger och kan bara konstatera att det blir så. Om det får fortsätta kommer propellern att bli kopparfärgad och lika stark som knäckebröd!!! Inget önskvärt, fast det vore snyggt med kopparpropeller, hihi.

Du har ingen offeranod på propelleraxeln, så det är skillnaden i metallernas potential som gör att den minst ädla metallen offras, och i detta fallet då zinken i propellern blir den som lakas ut. Åtgärdas med en anod som måste ha elektrisk kontakt till propellern eller axeln, så att den -offeranoden- offras istället. Slipa sen propellern och polera helst, men gör du ingenting så faller propellern isär i smulor så småningom. Lycka till.

Vem har pratat om hela vintern? Det gällde väl att få loss båten från isens grepp så den inte längre hade slagsida? Så uppfattade jag problemställningen i alla fall.

Jag föreslår att du startar motorn och lägger i backen, då kommer vattenrörelsen att sköta resten.

Bra initiativ. Det är dock så att lampans inre motstånd -glödtråden- varierar med spänningen, så mera korrekt vore nog att mäta strömmen som lampan drar vid den uppmätta spänningen för varje mätcykels början och slut och ta dess medelströmsvärde. Det kanske ger ett sannare värde. Stig.

LÄS i instruktionsboken!!!