HenrikGbg

Det är ju inte svart rök som kommer ut, utan ÅNGA och motorn kyls för dåligt! Hur är det med impellern? Dags att kolla den biten! Kylvattnet ska ju dra med sig soten som ovillkorligen samlas i avgasröret under start bl.a. Detta är min åsikt. Lycka till.

Det finns en risk att sugröret är läck, vid skarven till tanken eller undersidan tanktaket. Annars har jag en metod att hitta läckor, genom att ta loss avluftningsslangen och koppla på en luftpump, t.ex en luftmadrasspump, och pumpa tryck i tanken. Då ska det bubbla där läckan är! det kan ju vara en anslutningsnippel som är läck, eller en spricka i godset nånstans, men allt avslöjas med min testmetod. Lycka till.

Nej, det är för klena grejer, en sån brännare lämnar visserligen mycket värme, men på en alldeles för liten yta! Låna en rejält stor gasolbrännare om det ska bli något resultat. Ni kan stå o värma hur länge som helst utan att propellern lossnar.

Den har säkert fastnat i styrningen som går in i svänghjulskåpan. Försök med rostlösare runt flänsen , knacka sen, när rostlösaren fått verka i nån dag, att knacka som beskrevs ovan. lycka till

Jag instämmer i Lasses kommentar! Det är mycket trevligt att läsa om dina bravader, mera sånt! TACK.

Tack för trevlig berättelse! Ser fram mot nästa.

Jag ska oxo dit, men kom inte för tidigt, dom öppnar inte förrän kl 12.00! Ses vi i morron?

Jovisst gjorde hon, men Brantevik hade Sveriges största handelsflotta år 1899 med 102 registrerade handelsfartyg, av varierande storlek, från segelekor till de största fullriggarna för djuphavssegling. Den sista var en fyrmastskonare ELNA. Branteviks stolthet! Ursäkta OT.

TACK Utsegla för den trevliga berättelsen! Jag var hela 15 år när jag mönstrade till sjöss i en skuta från Skillinge, Arild om 440 ton. Jag var 15 år och tre dar då! Men dessförinnan hade jag varit med farsan och trålat i södra östersjön, runt Bornholm. vi hade hemmahamn Brantevik då. Det blev sen ett par resor till Austrtalien o Västafrika mm. Efter lumpen blev det Götaverken motor i tjugo år.

Tack för trevliga berättelser! Dom väcker minnen när man var ute och vrickade, men det finns väl inte ens kvar i svenska ordlistan vad det innebar. Finns det någon här som kan den konsten? Jag har faktiskt en vrickåra i min Stortriss, det kan vara bra att ha som reservmotor om den gamla pentan om 7.5 hkr skulle ge upp, den är från 1975! Nja, Penta är bara utanskriften, det sitter en Honda 4-taktare under huven, men är nyrenoverad, bytt ventiler o justerat ventilspelet mm. Det vore trevligt att se lite rodd igen, och naturligtvis även vricktävling. Dags att börja att mentalt ladda inför kommande sommar. Ha det GÖTT!

Det går UTMÄRKT att använda Dieselbränsle även till fotogenkök, det luktar INTE som det gjorde förr och priset är rejält mycket billigare än fotogen. Men fortsätt att använd rödsprit som värmare till brännaren. Det finns vissa kök som har en speciell snabbvärmare, men den var farlig och har tagits bort igen, så gör på det gamla viset, det ä'r säkrast.

Mässingshylsan sitter troligen säkrad med en skruv på ena sidan ungefär mitt på lagerbocken. Lycka till.

Tack Kalle, tråkigt att göra en sån miss. Jag måste bättra mej. Ber om ursäkt.

Är det verkligen dags att byta det lagret? Ett kopieringspapper är 0.01 mm alltså en tiondels millimeter, så glappet är bara 2 tiondedelar, hur lite spel anser du det ska vara? Mitt råd är att vänta några år till.

Dags att vika kvarvarande plåtgavel i 90 grader så man kommer åt gummipackningen och dra loss den, den krymper ju desto mer man drar. Dett kan väl vara en läxa hur man inte bör montera ett oljefilter. Man ska smörja gummipackningen med olja eller fett och sen skruva på filtret tills gummt når tätningsytan OCH SEN MAX ETT HALVT VARV TILL! lycka till.

Det ska vara INRULLNINGSLINAN som måste säkras! Skotet används ju för att rulla UT seglet!

Ja, det var samma som omnämnts i reseskildringen från båtenanna.com, så ni kan ju vara beredd på det och ha med lämplig medicin.. Lycka till.

Jag har läst på seglares hemsidor att det finns anledning att VARNA FÖR KORALLFISKSJUKAN, de fiskar som lever bland koraller får i sig och lagrar ett gift som ger mycket farliga magsjuka med svår i livsfarlig uttorkning som följd. Googla gärna på detta ord.

Det räcker att justera in TALGFLÄTAN som omnämndes ovan. Lossa först låsmuttern och därefter spänn in yttre hylsdelen så att talgflätan trycks ihop något mer, då tätar den runt axeln, MEN inte för mycket, kanske bara 1/8 varv, annars blir det varmgång och axeln förstörs!!! Det ska vara vattenfast fett i fettkoppen! Lycka till. PS. Är det en BOLINDER MUNKTELL så är det tacksamt med bilder och lite data. DS

S M MOTOR eller Carl Larsson, båda i Frölunda.

Inga uppgifter alls om VAR du är eller VILKEN SORTS motor det gäller, hur kan du då förvänta dej svar?

Det ska inte bytas någonting i den sortens stävgenomföring! Det är en evighetstätning som består av talgpackning och ska bara justeras tills det slutar att droppa. Försst fyller du STAUFFERKOPPEN med vattenfast fet, sen lossar du den innersta muttern genom att skruva den akterut, följ sedan med med den främre, -den som innehåller talgpackningen, men detta ska göras under drift så man ser att droppandet upphör. Varning, om du spänner för hårt så blir det för varmt på axeln och packningen bränner, så ta det varligt och dra in lite fett till, och glöm inte att kolla när du stannat motorn att det inte droppar för mycket, då får du kanske dra in liiite fett till. Glömde skriva att du måste låsa med låsmuttern efter justerningen. Lycka till!

GÖR DET DÅ!

Jag har också en ICOM, dock inte samma modell som din, men i min är L1 och L2 inlagda i minnet, så om du knappar in de kanaler du är intresserad av att lyssna på i minnet så kommer L1 o L2 med när du skannar. Lycka till.

Rätt tänkt!! fortsätt så, enda vägen! Att försöka borra ut eller något annat förstör bara gängorna, så svetsa fast en mutter , bulten blir då gulröd av värmen, o när den svalnat lite så lossar den!