Algot_R

Som sagt, frågan har varit uppe flera gånger, men det hindrar ju inte dig från att fråga igen! För några år sedan fick vi bränslestopp nästan varje gång. Jag gjorde rent tanken - hade nog inte gjorts på 30 år - men samma problem nästa dag. Efter tips från en arbetskamrat så köpte jag en tank på Biltema. Den fick plats snyggt under en durk. Och på hösten gav jag bort dieseln till en bonde som behövde den till sin traktor. Inga problem sedan dess! Köper diesel i närmaste mack, dvs på land. Men jag vet ju inte om mitt problem berodde på rme eller på smuts i tanken.

Principen för ekolod är att det mäter tiden för ljudet att gå mot botten och tillbaka. Om ljudhastigheten är känd så är det lätt för elektroniken att beräkna djupet. Och därför är det viktigt att ljudet går genom vatten hela vägen. Ljudets hastighet i vatten är ca 1500 m/s och i luft ca 330 m/s. Dvs om ljudet går genom 10 cm luft så får du ett fel på ca 50 cm. Dessutom får du förluster och reflektioner i övergången mellan vatten och luft. Kanske förlusterna har större betydelse än hastighetsskillnaden. Med andra ord - luft är farligt. För övrigt vore det bra om man kunde kalibrera ekolodet och kompensera för placeringen. Men om ekolodet mäter djupet från sensorn så får man ju avståndet från kölen till botten, och det är ju viktigare än avståndet från ytan till botten. PS. Jag har ekolodet placerat inombords och har gjort ett litet rör med vatten som det sitter i. Mäter djupet hyfsat bra.

En följdfråga blir ju då: Vart tar ljuset vägen när man släcker?

Hej. Hur gick det med båtköpet?

Jo, Jag känner igen problemet. För några år sedan fick vi motorstopp nästan varje gång vi var ute, trots flera försök att göra rent tanken och byta ut bränslefilter. Men så gjorde jag en radikal lösning: Jag köpte en 12 l tank på Biltema, och sedan var det inga problem. En liten tank räcker till vår lilla snipa. Den diesel som blir över ger jag bort till en traktorägare på hösten.

Självklart anser jag också att alkohol och båtar inte hör ihop. Ett problem med lagen är att promillegränsen är satt efter bilkörning och inte efter båt. Det är inte lika farligt att köra båt med 0.2 promille som att köra bil. Men när lagen skrev så var det enklast att kopiera från bil. Då slipper juristerna räkna och tänka. Vad gäller väsentlg uppgift: Måste alltså den som hoppar i land och förtöjer båten vara nykter? Eller kocken? Om vi vänder lite på det: i flottan så var jag ofta rorsman, men trots att jag stod vid rodret så var det kaptenen som var ansvarig. Alltså är ansvarsfrågan inte lika enkel till sjöss som när det gäller bilar. För övrigt tycker jag Thures vägran att peka ut grunden var klockren. Gratts till ett vaket beteende!

Jag hade liknande problem förra året. Fick motorstopp nästan varje gång vi var ute. Och bogsering av vänliga båtbesättningar. Tack för hjälpen!. Vi försökte göra rent tanken genom pumpa ur bottensattsen med en spolarpump och sedan spola ur med diesel, men trots det så blev det ett stopp även i år, i början av sommaren. Så jag gjorde ett radikalt grepp: Åkte till Biltema och köpte en lös tank som jag monterade. Det finns ett utrymme där den ligger bra och inte synlig. Den rymmer 10 l och det räcker långt. Och sedan dess inga problem. När den blir smutsig köper jag en ny!

Annons på Blocket Snipa bytes mot snöskoter ... från en som gett upp ..

Denna fråga har diskuteras flera gånger och jag har också gjort några inlägg. Nu kommer detta svar lite sent - båten ligger väl redan på land.Men ftersom du har samma båt som jag så tycker jag det är roligt att svara. Principen för ekolodet är ju att det mäter tiden det tar för ljudet att nå botten och sedan tillbaka. Eftersom ljudhastigheten i vatten är betydligt högre än i luft så måste ljudet gå genom vatten hela vägen. Dessutom - om det finns luft emellan så reflekteras ljudet och når ej till botten. Givaren måste ha kontakt med vatten så den får placeras i en burk eller ett litet rör så att det är vatten mellan givaren och skrovet. Det är också viktigt att skrovet inte är dubbelbottnat eller innehåller luftbubblor. En bra variant är att prova att lägga givaren i en plastpåse med vatten och placera den på lite olika ställen i båten. Om man vill kan man ha vatten med glykol, men å andra sidan så är det enkelt att fylla på lite vatten i samband med sjösättningen. På din båt, som råkar vara samma som min (det är därför jag svarar), så kan man placera givaren i utrymmet under toften i ruffen, babordsidan, och det fungerar bra. För säkerhets skull - kolla och jämför djupet från givaren med verkligt djup. Och så lär dig hur djupgående båten är! Jag har gått på grund, men bara på Sandgrund.

Citat från nwt, lördag 15 aug nwt http://www.nwt.se/article569362.ece En värmländsk kommunpolitiker är misstänkt för sjöfylleri. Han nekar till brott. – Det var min sambo som körde båten med fjärrkontroll, hävdar han. Båten är stor och kan köras med fjärrkontroll. Det går alltså att befinna sig var som helst på båten och styra. Under dagens båttur hade motorn börjat knacka och hydraulstyrningen krånglade. Fram till det ögonblicket hävdar mannen att han var helt nykter och körde. – Men när motorn började krångla blev jag så irriterad att jag tog mig ett par whisky. I samma ögonblick fick min sambo ta över styrningen. – Det enda jag gjorde var att slå av motorn när vi kom till bryggan. ----- Det var väl en ansvarsfull och trevlig kapten och gentleman? När båten krånglar så tar han sig en whisky och lämnar över ratten. Honom skulle inte jag vilja åka med! För övrigt så gäller väl redaransvaret, det vill säga, ägaren har alltid ansvaret, även om han inte strå till rors.

Här fanns många intressanta tankar och ideer. Hoppas bara att Dustin vet mer än det ser ut i första inlägget. Och första schemat. Och - som sagt - Anders vet en hel del. Huvudbrytare måste finnas. Jag stänger alltid av huvudströmmen och tar med nyckeln hem. Då vet jag att allt är avstängt - förutom länspump på auto. och så säkringar lite överallt. Det finns en bra bok där det står ganska mycket om belsyetem, kablar, batterier mm. Den heter Elsystem för båtar och är skriven av Magnus Sterky, även kallad Seawolf. I övrigt - lycka till. Dra kablarna snyggt, ordentliga skarvar och lödningar. Sätt alla brytare på en panel av plåt som du sedan sätter på instrumentbrädan - eller hur du nu gör. Senast ändrad av Algot_R | 03 augusti 2009 | 17:49

Det finns en bra bok där det står ganska mycket om batterier och batteribankar. Den heter Elsystem för båtar och är skriven av Magnus Sterky, även kallad Seawolf Själv har jag två batterier, lite olika typ (jag har alltså inte läst allt i boken). Jag kopplar ihop dem manuellt med en vanlig batteriströmbrytar från Biltema. Det viktigaste är att inte båda batterierna är inkopplade när motorn är avstängd en längre tid.

Hej igen, Ännu ett tips: En Virbosnipa, samma som jag har. Kanske för liten, men bra att börja med. Glöm inte att berätta för oss när du köpt din båt! http://www.blocket.se/blekinge/Snipa_Virbo_21_22286307.htm?ca=7&w=3 Eller Blocket, Båtar, Virbo Senast ändrad av Algot_R | 25 juli 2009 | 12:33

Det där med trailer och efterfordon har det skrivits mycket om. Jag tror ju att vikten är största problemet om du inte har lastbilskörkort. En stor båt kan väga mer än 2 ton och så en stark bil som väger lika mycket så är du uppe i mer än 3.5 ton. Och då måste du ha lastbilskort. Annars är ju längsta tillåtna fordonskombination 24 m.

Några dumma kommentarer först: Rent principiellt borde det ju inte vara någon skillnad på båten och bilen. Är du säker den fungerar i bilen? Att datorn fungerar säger ju inget. Med andra ord - kolla att laddningslampan lyser på datorn dvs att datorn verkligen går på extrern matning och inte på batteri. Har båtens batteri rätt spänning? Men å andra sidan - omvandlaren bör klara ca 11 - 15 V in så om batteriet är på exakt 12 V är inte viktigt. Ofta är det något löjligt enkelt fel som till exempel glappkontakt eller fel poleritet. Jag har samma problem med en dator att den vill ha 19 V. Hemma kunde jag köra den med ett nätaggregat på 14 V så jag trodde det skulle fungera i båten - men det gjorde den inte. Nu ska jag skaffa en 12 till 230V omvandlare och prova. Funderade också på att skaffa en 12V till 19V för att slippa ha 230 V ombord.

Hej, Jag har en sådan bok och när jag får tid så kan jag skicka den, inscannad. Men kan inte leta just nu. Påminn mig om jag skulle glömma det! Förresten var bor du?

Många goda råd så egentligen behöver jag inte delta i debatten, men eftersom jag själv köpte en Virbosnipa för några år sedan så vet jag hur du resonerar. Bra beslut att tänka på en snipa. Vi hade en hardtop ett år. Min fru tyckte inte det var roligt att sitta bredvid en bullrande motor, och jag tyckte inte det var roligt att tanka 20 l varje gång vi åkte ut. Jo, ca 21 - 25 fot låter bra. Min båt är så liten att man kan manövrera med handkraft vid bryggan och vid tilläggningar. Lite för liten att sova flera i. Och så skulle det vara bra med ståhöjd i ruffen. Rent konkret - Åk till Karlskrona och titta på Adec 630. 6.3 m = 21 fot. Möjligen i minsta laget för att vara fler än 4, men större båt - högre pis. Adec 540 är för liten Farten är för övrigt inte 1 knop/m båt. Den är ca 2.2 *sqrt(längd). Och det betyder att en båt på ca 6.25 m gör ca 2.2 * 2.5 = 5.5 knop. Men en på 12m gör alltså inte 12 knop! Denna regel gäller för icke planande båtar. Lycka till! Snipägarens motto. Varför fara på sjön när man kan vara på sjön. Eller - Ju långsammare båten går desto längre får jag vara på sjön.

Lördag 30 maj: Badat i Fryken. Kallt - eller ännu kallare.

Jag läste i Ny Teknik och i Nya Werlmlandstidnngen om en båt som gick på pellets och el. Citat: Tanka båten med pellets. I slutet av maj sjösätts världen första elhybridbåt som drivs med vanliga träpellets. För drivsystemet svarar ett ungt företag i Karlstad. Båten, som byggs i Kristinehamn, är en 7,5 meter lång snipa från den norska båttillverkaren Storsjöbåt. Den tankas med pellets av samma typ som används i villapannor. Resten kan du läsa om själv på Ny Tekniks hemsida. www.nyteknik.se/nyheter/innovation/tillvaxtforetag/article504260.ece Till FredrikB Citat: Kan man ladda med solcell/propellern/vindkraft under gång blir det ju oerhört mycket miljövänligare än idag. Om du laddar med hjälp av propellern så har du uppfunnit en evighetsmaskin. Och det bästa sättet att utnyttja vindkraft är helt enkelt segel. Solcell kan ge ett litet tillskott, men jag tror inte det räcker för framdrivning av båt, möjligen för en kanot. Senast ändrad av Algot_R | 04 mars 2009 | 21:45

Jag har frågat en mig närstående person som arbetat på KaMeWa och KMW betyder - som Henrik påpekat - Karlstad mekaniska verkstad. Det var en ingenjör som arbetade där som uppfan de ställbara propellrarna. På mitten av 80-talet så byttes namnet till KaMeWa från KMW. Men både Henrik och jag vet att fabriken ligger i Kristinehamn. Första frågan om båtpropellern är väl glömd. Senast ändrad av Algot_R | 02 mars 2009 | 17:49

Det finns några bra böcker om detta. En bok heter Elsystem för båtar och är skriven av Magnus Sterky. Finns på Hjertmans och andra välsorterade affärer. Hemsida: www.batteknik.se, Mail: info@batteknik.se

Måste passa på att beklaga mig. Min dator har också känts trög, så jag bestämde mig för att göra en diskrensning och installera om alla program igen. Det är vad jag gjort i julhelgen. Har försökt läsa in gammal backup osv. Fick igång den, men efter installation av Servicepack 2 så kraschade den igen. Ännu ej klar ... Dags att lägga in Linux, Ubuntu. Det har jag på denna bärbara datorn. Och så har jag varit vid båten och laddat batterierna. Snart dags...

En formel som ja lärde mig en gång säger att en icke planande båt kan gå högst ungvefär 2.2*sqrt(lvl) (knop, m), där lvl är längden vid vattenlinjen. sqrt betyder kvadratrot. Alltså en snipa som är 6.25 m vid vattenlinjen gör max 2.2 * sqrt(6.25) = 2.2 * 2.5 = 5.5 knop. Jag har en bok om fartyg och där fanns bilder och data om atlantångare, lastfartyg, krigsfartyg osv, och denna formel stämde hyfsat bra. Men om bten planar gäller andra lagar - där finns ingen maxfart. Jag ska forska lite mer om detta, men denna formel har diskuterats förut här. PS Kan tillägga att min båt nu gör 0 knop eftersom jag just idag har tagit upp den. Det gick bra, frånsett att jag hoppade från båten ner på land och ramlade och fick ont i foten

Frågan har diskuterats förut på Maringuiden, och bl.a. Maximarcus svarat och jag också. Montage inombords har vissa fördelar - du slipper sladdar utanför. Men en liten nackdel - du kan inte mäta vattentemperaturen. Principen är att ljudet måste passera skrovet och sedan vattnet innan det ekar mot botten. Tiden för ekot ger djupet om ljudhastigheten i vatten är känd. Ljudhastigheten i luft är betydligt lägre än i vatten så en luftspalt på några cm ger ett fel på några dm, alltså 10 gånger mer. Och dessutom orkar inte ljudet igenom luften så det fungerar inte alls. Med andra ord - givaren måste sitta dikt an mot skrovet, fastlimmat med bra lim eller sikaflex. Eller som Maximarcus och jag provat: Montera ett rör mot skrovet och fyll med vatten eller olja. Försök placera givaren där du vet att skrovet inte är dubbelt. Så lite plast och annat som möjligt ska vara i vägen för ljudet. Som några sagt här så kan du prova med en plastpåse med vatten först innan du gör ett rör. Jag monterade mitt ekolod igår. En sak som jag saknar på mitt ekolod är en kalibrering. Djupet mäts ju från givaren, inte från vattenytan. Dessutom kan det ju bli lite fel på grund av montaget. Jag skulle vilja justera offset på givaren. Nästa gång jag åker ut ska jag ta med ett långt snöre, en tyngd och en tumstock och loda djupet för att se om ekolodet visar rätt.

Smuggler sa att an snipa går lika många knop som den är lång i meter. Kanske en tumregel, men inte rätt. Sambandet mellan en båts längd och dess maxfart är fart = 2.2* sqrt(längd), (knop, meter).Den formeln gäller för de flesta fartyg, som inte planar. Faktorn 2.2 beror lite på formen, kan vara 2 - 2.5 också. Om båten planar finns ingen maxfart... Hur noggrann den är vet jag inte, men frågan har diskuteras här förut. Och jag är inte skeppsbyggare. En snipa på ca 6.25 meter bör alltså gå i 2.2*2.5 = 5.5 knop, och en 8 m bör göra 6.2 knop. De flesta snipor är ca 6-7 m och om du då vill säga att den gör 5-6 knop eller 5.5 är ju inte så viktigt. Kort sagt - en snipa gör ca 5-6 knop. Eller hur fort går din snipa? För övrigt håller jag med - om båten inte planar så ger snipans rundade form mindre motsånd en vad en plan akter gör. Och så är det ju lugnare att åka i en snipa än i en racerbåt... Varför fara på sjön när man kan var på sjön. Ju långsammare båten går desto längre får man var på sjön.