Kenneth_S

I ditt fall är Mollösund och Gullholmen bäst, om du är ensam. Där finns möjlighet till långsides vid den tiden på säsongen. Jag hade nog satsat på Gullholmen, som jag själv tycker är ett trevligare alternativ 😊

Jag har en Seaflo (nåt nummer) länspump till styrpulpetaren. I våras när jag kopplade in länspumpen inför sjösättning, så gick den hela tiden. Jag har kopplat rätt så att den endast ska pumpa när flottören kommer i den nivå som gör att pumpen ska dra igång. Jag misstänker att den kula som styr nivåvakten har hoppat ur flottörpinnen (kanske inte heter så, men jag tror att ni fattar vad jag menar) och rullar runt utan styrning. Jag har skruvat isär själva pumpdelen från det övriga huset, och det är här jag stöter på patrull: Jag kan inte öppna/få isär den del där pumpmotorn sitter, så att jag får pillat dit kulan igen. Någon som vet hur ända in i hela Västra Götaland jag ska bära mig åt? Ser fram mot svar

Har fläckar från en tidigare impregnering, kanske Abnet kan funka för det?

Oj, det finns många bryggbyggen som inte är anmälda på rätt sätt 😂

Om det är er sjötomt, så kan du ju jobba lite, och bygga en flytbrygga 1) Gör en ram 6x1,5 meter, av impregnerat virke 2) Skruva brädor med 1,5 cm mellanrum på denna ram, så ni har något att gå på 3) skruva fast 2 st förzinkade eller galvaniserade öglor längst ut på bryggan 4) Surra fast 4-6 25-liters tomdunkar (plast) i ramen undertill 5) Dra ut bryggan i vattnet 6) Sätt i 2 st 3-meters stolpar -en i vardera ögla- och banka ner dem i sjöbotten 7) förankra bryggan på land 8) Skruva i 2 st förzinkade eller galvaniserade öglor på långsidan av bryggan, så du kan lägga till långsides med båten Vips, så har du gjort en flytbrygga Visst, det är en del utlägg, men billigare att köpa en färdig flytbrygga

Kanon, det ska jag kolla upp 👍

Har inte lagt märke till någon sådan under de 12 år jag haft båten, men ska göra en dubbelkoll

Avluftning finns (nog) inte. Inte hittat någon i alla fall. Jag misstänker att tempgivare och temmätare inte ger rätt resultat. Jag ska kolla detta genom att använda en IR-mätare mot kylslangen, och se vad tempen blir där

Värmeväxlaren är rengjord och genomgången på verkstad, likaså oljekylaren

Jag ställde en fråga i ChatGpt: "Du sade: Verkstadshandbok mercruiser 3L ChatGPT sade: Det verkar som du söker en verkstadshandbok för en Mercruiser 3L motor. Jag kan inte ge dig en direkt nedladdning av manualen, men jag kan ge dig några rekommendationer om var du kan hitta den eller vad du kan göra: Mercruisers officiella hemsida: Gå till Mercruisers officiella webbplats och navigera till deras supportsektion. Där kan du hitta manualer för olika motorer, inklusive Mercruiser 3L. Online manualer: Det finns flera webbplatser där du kan hitta användar- eller servicehandböcker för Mercruiser-motorer. Webbplatser som Boatfix.com eller MarineEngine.com har ofta manualer tillgängliga för nedladdning eller för att bläddra online. Återförsäljare eller verkstad: Om du har svårt att hitta manualen på nätet kan du också kontakta en auktoriserad Mercruiser-återförsäljare eller verkstad. De kan oftast tillhandahålla en manual eller ge dig vägledning. Om du har specifika frågor om motorservice eller felsökning kan jag också försöka hjälpa till med det! ChatGPT kan begå misstag. Kontrollera viktig information." Har du kollat efter verkstadshandbok på Mercruisers sida? Kan finnas där kanske

Jag har ju problem med att tempmätaren går upp till 90 grader, och stiger successivt när jag går över 3000 varv. Jag filmade nu flödet på kylningen, både vid tomgång och vid gaspådrag till 2000 varv för att se om flödet ökade - Vilket det gjorde. Ni som kan sånt här, ser det ut som ett bra/normalt flödet? Motorn är en VP TMD40B, 1985 års modell Ser fram mot svar VID-20250427-WA0000.mp4

Då det inte blev bättre av test med annat batteri, så verkar det vara någon kabel som inte är ordentligt dragen i motorn. Har du känt efter på de kablarna som kommer från batteriet in i motorn, så att de inte glappar?

550 går inte bättre eller sämre i sjön, än 570. 570 är dyrare och lite större, Rekommenderar istället att kolla på Ryds 568, underbar gång i sjön och betydligt billigare än Micore

Har sommarstuga både i Askim och i Brofjorden, funderar på att sälja storbåten och bara ha kvar lillebåten i Brofjorden... funderar även på att köpa en mindre båt än 28-fotaren mot en 22-fotare. Det är inte själva bytena i sig som är problemet

Jag hade kollat på Ryds 510. Jag gillar Ryds p g a höga fribord, bra stabilitet i gången och väldigt trevlig att köra. Våran lillebåt idag är en Ryds 480, med en 30 hk Tohatsu 4-takt. Gillar den skarpt. Skulle jag gå upp ett steg, blir det 510. Bra i budget och ser mycket trevlig ut

VP TMD40B, årsmodell 1985. Diesel med endast sjömacksfyllning, ej landdiesel

Där börjar vi komma in på samma linje. Jag tänker också att filtrena inte blivit så förorenade under den korta tid som de fått ta emot vad de fått ta emot. De är ju i princip nya och oanvända

Vet inte om jag ska ta detta inlägg som nån form av sarkasm... Tänker på hur länge olja står på dunk i butik, exempelvis

Oljan kan jag förstå, men filtren... Anser du att de också behövs bytas, även om de är tämligen oanvända?

inför båtupptagning hösten 2023 bytte jag olja. Körde max två minuter efter det bytet (från båtplatsen till upptagningsplatsen i samma hamn). Bytte efter upptagning 2023 bränslefilter Cav, luftfilter, vevhusfilter och oljefilter. Bytte inte impeller, tänkte göra det i år. Jag sjösatte maj 2024, körde c:a en distans (testkörning efter sjösättning), och gjorde fast vid båtplatsen i hamn. Båten lämnade därefter inte båtplatsen på hela 2024. Startade motorn några gånger och lät den vara igång några minuter - Sammanlagt 10-15 minuter var motor igång 2024. Det är snart sjösättning igen -maj 2025-. Behöver jag byta filter och olja inför denna säsong, eller är de som sitter i idag tillräckligt bra med tanke på att vi inte använde båten förra säsongen? Impeller ska jag byta, det är tre-fyra år sedan senast Vad säger ni, byte eller onödigt med byte? Ser fram mot svar

Gjorde misstaget att köpa biltemas borttagare. Totalt värdelös... Det slutade med att jag till slut övergick till det jag inte ville, d v s skrapade istället. Var mycket bättre

Har en del klôdder & bôs (snäckor och skit på svenska) att ta hand om på båda båtarna. Kollar på SeaSea efter barnacle remover, och ramar in på dessa: https://www.seasea.se/sharkbite-barnacle-rem-500ml och https://www.seasea.se/snäckborttagare-barnacle-remov Har även span på Biltemas https://www.biltema.se/bat/batvard/skrovvard/batrengoring/snackborttagare-500-ml-2000034400 Vilken av dessa anser ni är bäst?

Vi kör på 3, fungerar alldeles utmärkt bland våra öar och lite längre ut. Har inte haft det i båtroutern i Tyskland, Danmark etc, men däremot i mobilen, och det fungerar även där utmärkt

Jag ställde frågan på ChatGPT, och fick svaret: "hur många blev stoppade av svenska kustbevakningen för kontroll av så kallad grön diesel 2024" ChatGPT sade: "Under 2024 genomförde Kustbevakningen ett antal kontroller av bränslet i fritidsbåtar för att säkerställa att endast tillåtna bränslen användes. Exakta siffror på hur många båtar som kontrollerades specifikt för så kallad "grön diesel" (märkt bränsle) under året finns inte tillgängliga i de källor som har granskats. Däremot genomförde Kustbevakningen under vecka 27, mellan den 3 och 9 juli 2023, särskilda kontroller av bränslet på fritidsbåtar. Under dessa kontroller utfördes fysiska inspektioner av bränslet i båtarna, inklusive provtagning och analys vid misstanke om otillåtet bränsle. Resultaten från dessa inspektioner sammanställdes dock inte i den tillgängliga informationen. Det är viktigt att notera att användning av märkt bränsle i fritidsbåtar är otillåtet, förutom i specifika fall som transport av passagerare eller varor mot ersättning, användning av offentliga myndigheter, frivilliga försvarsorganisationers användning, sjöräddning, brandövervakning och liknande verksamhet, eller yrkesmässigt fiske, för vilka ett medgivande från Skatteverket krävs. För mer detaljerad statistik eller information om Kustbevakningens kontroller under 2024 rekommenderas att kontakta Kustbevakningen direkt eller besöka deras officiella webbplats."

Hur är det med kapell nu på våren, när det fortfarande kan vara ner mot minus 7-10 grader? Har mina funderingar på att dra av presenningarna nu i helgen, och dra på kapellet - Men är osäker på hur kapelltyget klarar sig i minusgrader. Vad har ni för vetskap/tankar och åsikter runt det? Är det dumt att sätta upp kapell, eller är det dum att vara orolig? Ser fram mot kloka svar