Kenneth_S

Jag har bytt propelleraxeltätning till Rodahl Marins motsvarighet till BlackJack, och med avluftningsnippel. Detta gör att jag vid sjösättning slipper klämma packningen för att få ur luften. Frågor: Jag ska ju peta i lite silikonfett i en fettnippel. Hur mycket fett ska pressas i, och ska det endast göras en gång/säsong (vid sjösättning)? Ska jag pressa i på ena sidan axelen, snurra 180 grader och pressa i även på den sidan - Eller räcker det med en pressning? Har även en backslagsfråga, då jag oxå bytt backslag i år: Hur mycket olja på ett ungefär ska i backslaget? Jag har petat i ungefär en havliter, men tänker att det inte räcker. Vet att oljestickan är ett bra instrument att kolla på (😉) men bara så att jag vet när jag på ett ungefär närmar mig rätt volym. Ser fram mot svar.

Nån som vet vart man kan få fatt i locket för kylningen av backslaget? Det är locket som är inringat i rött, och är till kylning av backslag ms3. Jag har kollat med Marin teknik i Björlanda, men där de beställer sa de att detta utgått. De tipsade mig då om Tuta på LS Karlsson marin, men de har inte svarat. Vet ni vart?

Jag har bytt propelleraxel, och i samband med det så har jag även slängt ut den gamla glandtätningen och ska sätta i Rodahl Marins variant på Volvo Pentas Black Jack, med nippel för avluftningsslang. Min fråga: Jag är inte riktigt klar med hur kylningen av axeln går till. Kyls den med det vatten som kommer in i hylsröret via lagerhållaren till cutlesslagret? Den jag köpte tätningen av sa att jag kunde sätta en T-koppling till kylvattnet, men i så fall hur? Vattnet in i hylsröret bör väl räcka? Och att det vattnet kommer ut ur nippeln vid sjösättning? Jag ska på den nippeln sätta en slang som går ovanför vattenlinjen, stannar då vattnet kvar i slangen eller ska jag sätta nåt stopp i änden av slangen? Eller tänker jag som en kratta? Hjälp mig rätt ni som kan, så det inte blir galet, tack. Båten är långsamtgående, kan kanske skrämma upp henne i max 15 knop vid extremt goda förhållanden.

Jag söker med ljus, lykta, strålkastare och sökarljus efter stävlager 827782m någon som kan hjälpa mig att finna vart jag kan köpa detta? Det har utgått och tillverkas tydligen inte längre. Jag har kollat på Pentashop, Marinexpress, Sleipner... Finns inte. Nån som vet vart jag kan få tag i detta?

Jag har lite jobb som jag vill att någon auktoriserad firma ska utföra, och då har jag skickat ut mail till några olika firmor i Gbg-området för prisförslag. En av de firmor jag skickade ut till, hänvisade mig att jag kan kontakta HeresMG (Heres Marine Group). Jag gick in på deras hemsida, och ser att de är i Stockholm. Kanske finns i Göteborg oxå, vet inte. Mina frågor till er här i forumet är: Vet ni något om HeresMG? Finns de i Göteborg? Är de pålitliga, kunniga? Är de prisvärda (900 :-/tim) eller är de lycksökare och ockrare som drar mycket ut på tiden för att få ihop så mycket stålars som möjligt? Övrigt?? Ser fram mot återkoppling.

På vägen hem i förrgår efter tre veckor i båten, så började ett litet missljud komma i båten. Det började med att det lät lite som en stånka a'la tändkulemotor - Fast lite diskretare, som lite ljudisolerat tyst men ändå hörbart. Det lät lite som att det var något under båten som slog mot botten. Idag när vi närmade oss hemmahamn så började det låta högre, och att det lät i gasreglaget. Jag öppnade luckorna för att höra vart det kom från, och konstaterade att det antingen var från backslaget ellet propelleraxeln. Det var lite [dunk-dunk-dunk-dunk] och även ett lite gnisslande gnällande ljud. När jag saktade ner vid hamn så var det mer som ett dovare skrapande. När jag kom till vår plats la jag i backen, och då skrapade det dovt... Själva växeln gick i lätt, men det var ett jävla skrapande. Likadant vid parerande fram och back för själva tilläggningen. Någon som känner igen beskrivningen? Vad kan ha lagt ner verksamheten, lager vid propelleraxel? Backslag, eller annat kul som får mig att fundera på att sälja båten? Ser fram mot era funderingar runt detta.

Skulle byta impeller idag, men bryter då jag måste fråga expertisen här först. Bifogar bild på impellerhuset, då jag tycker det inte ser normalt ut. Frågar er: Vad tycker ni, ser det ut som det ska? Motor är VP TMD 40B

Jag har rivit ut bränslepumpen (diesel) i båten, och fått den renoverad. Nu ska den sättas dit, och efter det ska tändningen ställas. Någon här som vet vart man i Göteborgstrakterna kan hyra ett instrument för att ställa tändningen? Motorn är en VP TMD 40b, av 1985 års modell. 136 hk, uppgraderad turbo till 165 hk. Ser fram mot svar.

Medans jag ändå är i gång med frågor inför vårrustning o så, så kan jag ställa en till... Jag har sett en massa Nidelv 28:or med akterpulpitstag. Mycket praktiska grejer tycker jag. Är det någon här på forumet som har Nidelv 28, med detta akterpulpitstag, och som kan tipsa mig om vart man kan köpa? Eller annan som kan tipsa vart man kan köpa dessa? Jag har varit inne på Hjertmans, men tyckte inte att de hade vad jag ville ha. jag har mailat till Nilsen A/S i Norge, men de har inte svarat... Såp nu står mitt hopp till er 😀 Någon som vet...? Ser fram mot svar

I jakten på att förhoppningsvis nu till våren få fatt i ett verktyg som jag kan använda för att spänna min läckande propelleraxeltätning, så har jag hittat på youtube en kille som spänner sin tätning. Han ha de ett sådant här verktyg som bilden visar. Är det någon som vet vart jag kan få fatt i ett sånt verktyg? Skall kunna öppna mellan 55 - 70 mm... Ser fram mot svar

Vi har ju -förutom vår Nidelv 28- en Ryds 480S, årsmodell 1999. Det sitter en automatisk länspump kopplat till batteriet i den, och den har fungerat sisådär. Bl a har batteriet dragit ut två gånger i sommar - Trots att pumpen inte gått, denna torra goa sommar- så jag har kopplat ur länspumpen. Nu när det har regnat en hel del här på Västkusten, så uppstår nackdelen med urkopplad länspump - Ösning av båten... Båten ligger 12 mil från mig, så jag kan inte ösa så ofta som jag vill. Nu till min fråga: Kan man istället installera självläns på båten, så att vattnet rinner ut av sig självt? Och är det i så fall "bara" att borra hål i akterspegel, och framför förvaringsluckan inne i båten i aktern, sätta dit ett exempelvis PVC-rör eller liknande? Eller är durken i Ryds 480S såpass långt ner att durken går under vattenlinjen, och det därmed inte går att installera självläns? Vad säger ni? Någon som gjort det i en Ryds 480? Ser fram mot svar.

Ja, den börjar väl bli känd vid det här laget, min propelleraxeltätning... Men, nu är det så att jag har en fråga om varför den helt plötsligt på sensommaren -efter vi kommit hem från semestern- bestämmer sig för att vara tät och inte droppa längre när båten ligger i hamn...? De senaste åren har det varit så, att på våren och sommaren så droppar det en droppe per 10:e sekund från propelleraxeltätningen när vi ligger i hamn eller naturhamn med båten. Så är det under hela våren, sommaren och semestern. Trots att jag skruvar på fettburken tills det inte går att skruva mer, ungefär var tredje, var fjärde tur. Ibland gör jag det oftare (kanske dan efter ankomst till någon hamn/naturhamn) beroende på om jag märker att det läckt jättemycket under stillaliggandetiden. När vi kommer tillbaka till hemmahamn efter semestern så gör jag som jag brukar: Skruvar på locket tills det är svårt att skruva, och förbereder mig att åka ut och länspumpa var tredje dag ungefär. Helt plötsligt är då tätningen tät och det droppar inte längre... Så har det varit de senaste tre-fyra åren. Efter semestern tätnar fanskapet... Vad ända in i hela Västra Götaland beror det på? Om det är någon som sitter inne med ett svar så tar jag tacksamt emot det.

Min förpipplade glandpropelleraxeltätning som envisas med att inte vilja göra som jag vill... Jag får bara inte lossat låsmuttern så att jag kan dra åt glanden. Det är trångt, djupt ner, mörkt, stora jämrans muttrar (58-61 mm) och svårt att hantera storjävlapolygrip och stora Bertas rörtång... Samtidigt... Hur gör jag? Finns någon som vet något varv eller liknande -eller rentav någon här som kan hjälpa mig på plats- som kan ta sig an denna förbånkade propelleraxeltätningsglandjävel? Jag har gett upp... Jag har inte dessa specialverktyg, jag är inte fysiskt anpassad att ta mig ner med armarna i detta trånga mörka utrymme... Så... Jag har gett upp. Någon som vet något eller som kan hjälpa mig? Ser fram mot svar.

Jag har nu fått hem mitt systemrens för kylsystemet. Beställde på Hjertmans. Jag har nu två val: 1) Lossa vattenintagsslangen från sjövattenpumpen, plugga den och lugnt köra systemrenset nu när båten ligger i sjön? 2) E du helt go i hôvvet, eller...? Vänta för faaan istället tills du plockat upp båten i höst, och kör renset då? Båten = Nidelv 28, vikt 3500Kg. Blir det sådant tryck från vattnet att det blir ett kaskadsprut (hhhmmm... associationer...) och båten riskerar att sjunka? Eller blir det inget nämnvärt tryck och ingen fara att lugnt plugga igen slangen och låta den vara pluggad i två dygn? Vad säger ni? Ser fram mot svar

Någon som vet vilken sorts glykol det ska vara i expansionskärlet på en vp tmd 40b, propylen eller etylen?

Försökt att byta epostadress, funkar inte. Bekräftelsemail kommer till gamla adressen, och vill att jag ska bekräfta nya adressen - Som fortfarande är gamla adressen... Försökt 3 gånger nu, fortfarande gamla adressen... Fixa...!

Jag har tempproblem med att tempen går upp över 90° vid motorvarv över 3000 rpm. Jag funderar på om det funkar med att göra en blandning av oxalsyra och c:a 12 liter vatten, köra in det i kylsystemet via kylvattenintaget (saltvattenkylning) och låta den blandningen ligga och gotta sig i 2-3 dygn innan jag sköljer ur systemet. Detta för att se om det rensas ur snäck och bôs ur t ex värmeväxlaren, skit som kanske hindrar vattenflöde för kylning... Vad tror expertisen här om det? Blandningen tänkte jag c:a 20-30 %... D v s 12 liter vatten och då 3,6 dl oxalpulver... Eller tar kylsystemet skada av oxalpulvret? Jag vet att det finns nåt norskt medel som tydligen ska vara dunder: Systemrens... Har jag läst på norska batplassen att många använder, med kanonresultat. Någon som använt sig av det? Och i så fall: Finns det att köpa i Sverige? Ser fram mot relevanta svar

Jaha... Då var det större problem med propelleraxeltätningen (gland) än vad jag trodde... Den har rostat fast i gängorna vid glanden (heter det så?) p g a massa saltvattenläckage från diverse håll, bl a glandtätningen. Det har understundom varit runt 350 liter saltvatten i kölen. De tidigare ägarna har inte varit jättesnälla med båten, och det ser jag resultatet av nu. Bl a har jag fått byta motot p g a att föregående ägare inte brytt sig om att rensa oljekylare och värmeväxlare från bôs&snäck, vilket i sin tur gjorde att motorn skar... Allt detta är åtgärdat nu, så det är "bara" propelleraxeltätningen kvar.. Jag har köpt nåt rostlösningsmedel som tydligen fryser loss rosten, nån freezenånting. Typ 556, tror det är samma fabrikat, flaskan ser likadan ut i alla fall. Är denna frostflaskan lösningen på mitt problem? Jag har jättestor polygrip och jättestor rörtång för att kunna hålla fast ena delen och dra (förhoppningsvis) loss andra delen... Någon av er som vet vilken typ av frostlösare jag pratar om, och vet om denna fungerar? Ser fram mot återkoppling från er som vet

Jag misstänker att jag har en del snäck å bôs i värmeväxlaren, som gör att tempen går upp till över 90° på min VP TMD40B vid 2100 varv och över det ( max =3500 varv), av 1985 års modell. För att röna ut detta vill jag alltså plocka ner växlaren och göra ren den. Plockade ner oljekylaren för två år sedan, och den såg iiiiiiinte rolig ut... Gjorde dessutom att motorn inte kunde varvas mer än 2400 varv, över det så formligen sprang tempen upp i 100° och mer än det... Så därför hsr jag en liten misstanke om att det kan vara likadant med växlaren, som vi missade att ta dän då... Nu frågan: Hur ända in i hela Västra Götaland plockar jag ner värmeväxlaren...? Hittar ingen vettig skiss på detta... Ni mekarglada och kunniga här på forumet, ser fram mot er återkoppling

Bifogar bild på min tätning (ja, jag vet att det ser för jävligt ut...) Det ser ut som att jag har mycket gänga kvar... Fråga: Är det övre muttern som är låsmuttern? Lossas några gängor? Undre (som ser ut som en hylsa) som glanden sitter i och som som ska dras åt (mot låsmuttern?)? Anledning till frågan är att jag tycker det ser ut som ett enda stycke... Men är det låst så tight att det därför ser ut som ett stycke? Se bifogad bild så kanske ni förstår hur jag menar... Ser fram mot svar

Jag har köpt Starplex fett för min propelleraxeltätning av glandtyp. Jag är inte riktigt nöjd då tätningen läcker och jag måste proppa i hur mycket som helst i fettkoppen. Hittade denna: https://www.seasea.se/propelleraxelfett-500g-3809449 och undrar om denna är bättre? Vad säger ni som vet mycket om glandtätning? Vet att jag kan dra åt lite på tätningen, men vill/vågar inte göra det när båten ligger i sjön... Ser fram mot svar

Har fått igång vår värmare i båten, en värmare som drivs av lysfotogen, och värmekanaler in i förruff, ute under kapell och akterruff. Har dock blivit lite betänksam, och nu kommer antagligen detta seklets absolut dummaste frågor... Är det någon risk för t ex koloxidförgiftning om man har igång värmaren på natten? Bör man ha ruffluckan öppen för ventilation? Ja, jag vet att det kan röra sig om urbota stockdumma frågor, men ni som har fotogenvärmare, är det säkert att ha värmaren igång på natten utan ventilation? Har aldrig haft värmare förut, därför jag frågar - Vill ju inte gärna vakna upp och vara död... Ser fram mot svar.

Jag har ju tidigare skrivit om problem med vår Garmin 421 som bara kommer till uppstartsläge. När jag köpte båten förra sommaren så fick jag med GPS:en och ett bränt (eller fulnedladdat, välj ord själv) SD-kort (uppgraderingskort) över Stockholm och Mälaren samt ett VEU711L (Södra Sverige) När jag har i det brända VEU711L-kortet så stannar GPS:en i uppstartsläge. När jag har i det brända uppgraderingskortet för Stockholm & Mälaren så startar GPS:en som den ska, fast det blir ju inte rätt position. När GPS:en med detta kort är startat så kan jag ta ur det kortet och sätta i det "riktiga" kortet (VEU711L) och det fungerar super... Vad är det som flunkar med VEU711L-kortet och vad kan jag göra för att komma undan detta så att GPS:en startar även med "fulVEU711L" - Ja, förutom att köpa ett "finVEU711L"? Ser fram mot svar.

Jag har tänkt att till hösten/vintern/inför nästa säsong, köpa ny propeller till storebåten. För att få rätt propeller så ska jag titta på backslaget vilken utväxling det står där (1,91:1, 2,60:1 eller annat). Vart nånstans på backslaget hittar jag det? Backslag är VP MS4 Tar gärna hint om det...

Jag har ju uppgraderat min turbo till motorn (VP TMD 40B, 136 hk). Jag nu i vår har införskaffat en ny uppgraderad turbo (uppgraderat till 165 hk), och jag skulle behöva ställa om dieselpumpen för mer flöde av bränsle i och med detta, Anledning är att få ut lite mer fart, tänkte jag - Pumpen är ju inställd på 136 hk... Vart sitter omställningsskruven...? Jag hittar den inte - Vet ni? Ser fram mot återkoppling