Kalle-Anka

Jag har läst någonstans att man kan ta bort limrester med 5-56 men det är ingenting som jag har prövat själv. Jag prövade att googla det för att se ifall jag mindes rätt och då svarade någon AI robot att spruta 5-56 på en trasa, torka bort limresterna med trasan, torka rent och använd sen vatten och diskmedel för att få bort oljeresterna från 5-56:en. Värt att pröva?

”Myndighet” gör att symboler och färgsättning är samma som på US Coastguards egna sjökort (tror jag det var) men det har ingenting med själva innehållet att göra. ”Automatiskt runing mode” har enligt google att göra med hur aggressivt autopiloten ska hålla kursen.

Enklast är nog att du byter ditt gamla ekolod mot ett nytt Echopilot FLS 3D för dessa kan anslutas direkt till Raymarine Axiom. https://echopilot.com/products/

Jag har mycket svårt att se hur det skulle kunna fungera. Någon enkel data, som en kurs, ett varvtal, en djupsiffra etc kan gå att dela mellan olika instrument från olika tillverkare med hjälp av olika NMEA standarder. Men en mer komplex data som en ekolodsbild eller en radarbild är mycket svårare. Det kan ibland gå att dela komplex data mellan olika enheter från samma tillverkare, som att du kan skicka radarbilden från en Axiom till en annan Axiom skärm, men inte från en tillverkare till en annan tillverkares enhet. Och dessutom så skiljer det ganska så många år mellan grejerna. Goolga Echopilot silver fls 3 nmea i AI läget. Jag gjorde det och det nämnde något om en black box lösning. Men jag är ganska säker på att det inte kommer fungera med en modern skärm eftersom de nämner gamla standarder som composite och s-video.

Ifall du är ute efter en bok att läsa i till en början så är de här de vanligaste böckerna. https://bryggboden.se/utbildningsmaterial/utbildningsmaterial-produkt-for-produkt/larobocker/

Jag var i en liknande situation för några år sedan. Jag tog mitt förarintyg i lumpen på 90 talet men tog aldrig kustskepparintyget, vilket jag ångrat sen dess. Jag har läst både Fritidsskepparen och Navigation & Sjömanskap så att jag kan dem utantill men ville även ha kunskapen formellt. Jag beställde en Kustskepparkurs på nätet (jag valde https://navigationsskolan.se/ ) vilket gav mig tillgång till övningssjökort, några filmer som förklarade det mesta och ett övningsprov. Det fungerade bra för mig som redan har kunskapen men är nog inte rätt för en som vill lära sig det från början utan förkunskaper. Något formellt prov ingår inte i paketet utan det får man boka med en examinator själv. Jag känner igen att det är svårt att hitta övningsprov för kustskepparintyget på nätet. Det som hjälpte mig mest olika YouTube filmer som handlade om US Coastguards prov för att framföra fartyg. Filmerna är på engelska och vattnet är i Nordamerika men själva navigationen är samma som i Sverige, såklart. Jag tror det var den här kanalen jag tittade på, eller någon liknande i alla fall. https://youtube.com/playlist?list=PL--Bqbwsm3C9y3dtfZfd-Q31iRGXr8oBs&si=tjVIGM7fvj9SonSx

Ett vanligt elektrikertrick. Knyt fast en papperstuss i en sytråd och sug i andra ändan med en dammsugare. När du fått igenom sytråden så knyter du fast ett grövre snöre och drar igenom det. Det snöret är i sin tur starkt nog att dra igenom kabeln du vill få igenom från början.

Tiki Trailer BUV 1500? Tiki trailer BUV 1500

Navionics är numera en del av Garmin ifall jag har förstått det rätt, så du kommer till en Garmin hemsida. http://webapp.navionics.com/?lang=eng C-map https://www.appchart.c-map.com/core/map

Här finns lite information. Både hur du mäter på befintlig kabel och hur du mäter på båten. https://www.marinsystem.se/sv/byte-av-styrkabel

Jag snubblade över den här filmen på tuben igår. Jag har ingen aning ifall det är samma som på din motor men det hjälper kanske en bit på vägen. YouTube film

Här hittade jag en film på YouTube hur man gör. Transportera en utombordare Jag har sett flera filmer och det gemensamma är att de dränerar ut all olja ur motorn innan de lägger ner motorn på sidan. Små motorer har en rätt och en fel sida att lägga motorn på men jag tror inte att så här stora motorer har någon rätt sida. Och växelhuset verkar inte behöva tappas ur så det räcker med motorn.

Det är väl inte så att propellerns vulkning har släppt? Ta en tuschpenna, gör ett märke på muttern och ett annat ute på själva propellern, kör en sväng och kolla att märkena inte flyttat på sig.

Ifall du tittar 3 minuter in i den engelska videon så ser du att han knyter samma knop men i en lite annorlunda ordning.

Du kan använda Double Dragon knot istället, jag vet inte ifall den har något svenskt namn. Nästan samma sak men i mitt tycke lättare att knuta. https://youtu.be/BTbJZTqjN6g?si=5Q01NgC_Fb-lsOXN https://youtu.be/sxrIyzs9ZEo?si=BbOTCCnTZvuSMTZU