Virvelvind

Du lät genuint nyfiken och fick ett svar Jag har ingen stark åsikt i frågan. Bra att du är nöjd med din rulle. Vad autopiloter har med tråden att göra vet jag inte riktigt.

Jag vet att jag är i minoritet men jag föredrar nog hakar. Dels är båten inte klasskonform med förstagsprofil. Bättre beg racingsegel har hakar ifall man vill köpa sådana och använda utan modifikation. Genuacunningham är ett ganska trevligt trim att använda på hakat segel. Med nedhal riggat tycker jag inte det är nämnvärt krångligare att sätta eller ta ner seglet än med rulle. Det hälper så klart att en IF är liten nog för att man med lätthet ska kunna hissa genuan för hand utan vinsch. Sen har jag haft två krångliga upplevelser med Furlex. Ena gången kom en åskby över oss plötsligt med mycket kraftig vind. Genuan hade rullats in i god tid men i den tvättmaskin vi fann oss i hade jag inte mage att skicka fram vare sig mig själv eller oerfaren gast och beslå det inrullade seglet med ett band. När vinden tilltog till den grad att alla tampar kom i kraftig självsvängning lirkade sig manöverlinan till rullen loss från vinsch och knap och vi fick finna oss i att hasa i sidled med helt utrullad Genua. Det fanns ingen chans att manövrera rullen ens i vindögat. En annan gång var jag gast på en 37-fotare i kraftig vind där plastdetaljen som håller låsskruven för manöverlinan small av när seglet skulle rullas in. Båten var ny för skepparen så det kan ha berott på slitage eller dålig installation från tidigare ägare men likväl kände jag även där och då att det är ganska skönt med ett okomplicerat wirestag och hakar.

Tack! Jag tänker nog som du, att det kan vara bra att lyfta seglet över däck så att det hålls lite torrare. En båt i hemmahamnen har ett kapell i stil med nedan som de behåller både hakar och skot fästa i seglet inuti. Ser rätt så smidigt ut. Kappseglarna verkar oftare ha modellen tight kapell för rullat segel, främst för att kunna rulla de ny fina seglen misstänker jag. Jag har varken mantåg eller pulpit så det går fint att komma förbi och fram även med en segelsäck liggande i ankelhöjd.

Jag krängde iväg furlexsystemet förra våren av flera skäl och har nu hakade segel och vanligt förstag på min IF. Till i år vill jag ordna någon form av kapell så att förseglen iallafall periodvis kan lämnas på däck på ett skyddat sätt. Här verkar finnas många varianter av kapell. Vissa där seglet hakas av och rullas. Vissa som träs över seglet medan det fortfarande är fäst i förstaget. Vissa ligger på fördäck, andra har lyftöglor så att man med fall eller mantåg kan hänga upp seglet en liten bit över däck. Det finns säkert flera av er som har preferenser i frågan - vilken typ av kapell gillar ni bäst och varför? Någon smart detalj man inte får missa ifall man syr ett eget?

Jag behövde köpa en tång och provade den från Kjell för 199kr. Känns OK i handen och pressningarna verkar bli bra. Den duger säkert för mina behov. Väldigt lik den blå från Biltema. En fråga; Isolerade kabelskor heter det men oftast har de en öppning framtill. Där exponeras kopparn i snittytan i kardelerna i den annars förtennade kabeln. Brukar ni låta det vara så eller använder ni krympslang och/eller lödning för att få kontakten isolerad även framtill efter pressning?

Även om vissa är samma får man inte glömma att vissa är olika också. Jag pratade med en närbutik förra året om en utombordare de hade på kampanj. Varumärket hade kampanj i hela landet men priserna varierade. Jag visade ett 20% lägre reapris jag kunde få 30 mil bort men säljaren var transparent och visade sitt inköpspris på motorn som var högre än vissa andra butikers pris ut till kund. Inköp i stora partier och restlager ligger nog ofta bakom när priserna är extra bra, då är det inte rimligt att förvänta sig att alla butiker kan matcha lägsta priset på prisjakt.

Jag hade framgång med Trilux på ostkusten förra säsongen. Segelbåt som användes nån gång i veckan eller så. Inga tulpaner alls. I år slipar jag botten lätt och lägger på vad jag har kvar i burken. Nackdelen är att den bygger över tid. Tidigare hade båten VC17 i alla år och därmed ingen uppbyggnad av gamla färglager alls. Jag är mycket nyfiken på Hempels Hempaspeed TF. Ny biocidfri tunnfilmsfärg som enligt marknadsföringen har alla egenskaper jag söker - hård, tunnfilm, tål skrubbning och färgar inte av sig när man badar vid båten, miljövänlig. Ifall den håller tulpanerna stången med en hjälpande tvätt eller två på sensommaren så ligger den bra till. Är nyfiken på omdömen ifall någon hunnit prova.

Ok! Är det relevant för förbrukarens skydd vad man har för säkring eller handlar det bara om att hindra kabelbrand? Exempel - LED-belysning invändigt drar 1A. Skyddar man förbrukaren bättre med en 1,5A säkring än med en 15A säkring? Tack för länken till båtpärmen.

Enligt manualerna verkar vara 15A på de aktuella modellerna. Tack för förtydligande. Så om jag använder dessa 15A dvärgbrytare blir en konsekvens att jag får dra minst 2.5mm kabel efter brytaren, även om det blir overkill exempelvis för innerbelysningen. Kan en gångbar variant då vara att dra innerbelysningens 2.5mm kabel från elcentralens dvärgbrytare bak i båten fram till mastskottet (en punkt nära alla lampor), där jag säkrar av på nytt efter innerbelysningens behov, placerar en kopplingsplint, och drar för den nya säkringen dimensionerade kablar vidare till lamporna?

Jag jämför elpaneler till mitt lilla elsystem i båten och har inte mycket erfarenhet av båtel så jag måste ställa ett par, kanske dumma, frågor. Den panel jag kikat på i de lokala butikerna som jag gillat bäst (passande formfaktor, diskret utseende) är den här från Blue Sea - https://www.bluesea.com/products/4352/6_Position_BelowDeck_Circuit_Breaker_Panel Den har brytare av modell Carling C1005. Har jag förstått rätt att dessa agerar både brytare och 15A säkring i ett? Att förbrukare alltså blir avsäkrade kopplade enligt manualens bild nedan, utan behov av en separat säkringsbox? Förbrukare kommer kopplas in enligt: - Innerbelysning (3x LED) - Masttoppslanterna (LED) - GPS - Enkelt 12V-uttag av ciggmodell - (En framtida) Kylbox Skulle ni hellre dimensionera säkringar individuellt till ovan eller är det en OK lösning att köra 15A per förbrukare?

Jag var nere på stan och hämtade hem en kontakt från Kjell. Den ser helt OK ut. En begränsning med chassihonan är maxdjupet i installationsmaterialet som jag mätt till 6mm ifall man vill kunna skruva åt mutter på täcklock och hankontakt ordentligt. Specifikationens angivelse om 6,5 till 8,5mm kabel rör tätningen där kabeln går in i hankontakten. Lätt ordnat med tunnare kabel genom att bygga upp den med krympslang eller liknande. Honans stift är så långt försänkta att man aldrig kommer nå dem av misstag. Hanens stift är också försänkta en bit så man får anstränga sig lite om man ska hitta en metallyta som går att nå med dem båda när man hanterar den lösa panelen. Jag provar med den här då den uppfyller kraven på att vara liten och nätt med bravur.

Då slår jag nog till på den också. Det finns en liten knapp "välj variant" där du kan växla mellan varianterna hane, hona, chassimonterad hona. Jag hittade den inte heller först. För kabel 6,5-8,5mm säger specifikationen. Jag har inte mätt kabeln till min solpanel än men den är garanterat tunnare. Bäst att skarva på en bit kabel i rätt dimension strax innan kontakten gissar jag?

Är inparkerad av motorbåt modell större som slamkryparen inte kommer förbi så efter honom blir det antagligen. Den ser välvårdad ut och ivrig att komma i så det ska nog inte finnas några hinder för att komma i kring slutet av April - början Maj. Förra året meckade jag alldeles för långt in i högsäsongen så i år är planen främst att inte öppna några renoveringar som på något vis hindrar sjösättning eller bekvämt nyttjande av båten.

Lyfter tråden med en fråga. Jag tänkte montera en kontakt för lös solpanel i ett befintligt hål i sittbrunnen. Hålet är placerat på den vertikala ytan mellan sittbänk och durk så den får inte sticka ut för mycket när den inte används. I såna fall kommer man slå i den med vaderna. MC4-kontakter går därmed bort. Vanlig tvåpolig kontakt i mässing passar kraven men är av låg kvalitet säger ni. Kan den iallafall förväntas hålla ett par år eller så om man slipar av korrosion i ytan efter behov? De är rätt billiga att byta ut tänker jag... Annars hittade jag dessa på Kjell som kanske kan vara en variant? "Kraftiga nyloninkapslingar som inte korroderar. Guldpläterade kontakter och tätning i EPDM-gummi. Lämpliga för utsatt miljö, t.ex. marint bruk, bil, husvagn, motorcykel. Snabb och enkel inkoppling. Hög polariseringssäkerhet tackvare styrspår. Max: 24 V, 10 A. Säker gängad låsning. Lödanslutning. För kabel Ø 6,5-8,5 mm. Finns som hane, hona och chassimonterad hona."

Jag mailade faktiskt Trudesign igår om de 20mm effektiv skrovtjocklek de anger som minimum i sin dokumentation. För att få höra hur de tänkt, jag får inte ihop hur det ska hjälpa mitt 10mm glasfiberskrov då ventilen eller genomföringen utan tvekan ger vika innan skrovet, från vilket håll det än smäller. Svaret jag fick var att det inte berör massiva GRP-skrov av hygglig tjocklek utan tunnare alu-båtar och liknande där skrovet ger efter och flexar ifall installationen utsätts för sidledskrafter.

I ett par av båtarna inom familjen finns diverse installationer i stuvfack som behöver ses över. Det handlar om plyfa (troligtvis marin men inte säker) som till sist ruttnat och inte längre håller i gasolflaskor, Wallas-värmare, bränsledunkar och annat så bra som man önskar. Om det ska byggas nytt får det gärna hålla en lång tid framöver så jag är nyfiken på vilka materialval ni blivit nöjda med när ni byggt i utrymmen som ofta står fuktiga. Är det enda riktigt hållbara att plasta in träinstallationerna eller duger marinplyfa ifall den skyddas med lack eller epoxi?

Planos askar för sportfiske är kanonbra. De klassiska modellerna (3600, 3700, 3730 osv) i klar plast är inte särskilt dyra men mycket trevliga att handskas med. Täta askar vill jag inte ha, det blir så tråkigt ifall man råkar stänga in något fuktigt i dem. Då rostar allt.

Jag kan återkoppla att det gjorde susen att tejpa alla ej använda öppningar i maströret. Det största hålet var ett fallurtag en bit upp på sidan av masten. Annars var det bara ett hål efter en lanterna och några mindre skruvhål, så fallurtaget känns som en het kandidat om man ska hitta boven i dramat.

Jag har sneglat lite mot Tonken och sett att den är fri från petroleumbaserade lösningsmedel men aldrig kopplat att den då inte heller stinker. Nu måste jag testa.

Förgasaren sätts väldigt lätt igen på små motorer. Det finns flera guider till hur du monterar isär och gör rent den här: https://www.youtube.com/results?search_query=suzuki+2.5+carburetor

Hej! Jag köpte ett gel-batteri från autobatterien-billiger i Tyskland i Januari. Det har varken laddats eller använts av mig än. Häromdagen noterade jag att det har börjat föra oväsen, det låter som att det gasar ur via den lilla säkerhetsventil som jag misstänker finns någonstans på insidan. Batteriet har en laddningsindikator som visar 3/3 staplar och 12.90 volt. Det har stått i konstant temp i lägenheten hela tiden. Butiken verkar inte intresserad av att svara på mina kontaktförsök så jag tänkte höra mer er vad det kan bero på och ifall man vågar ta batteriet i bruk?

Visst är det en tråkig syn. Vi hade någon vega, ett par Maxi 77 och någon IF i min hemmamarina när jag tog en sväng förbi i vintras.

Tack! Då kör jag vidare utan åtgärd och känner efter hur jobbigt det blir när färgen tappar sin verkan.

Hej! Jag velar lite hur jag ska göra med min botten. Ligger på ostkusten, tycker inte manuell skrubbning är hela världen med liten IF-båt, har tillgång till sötvatten ifall det skiter sig osv. Så eventuellt struntar jag i att fylla på med biocidfärg. Att nyslipad och nymålad botten är lite slätare än en mkt tunn VC17-botten i förfall förstår jag men är jag på något annat sätt elak mot båten om jag helt enkelt låter den vara som den är en tid? Tänker ifall bottenfärgen hjälper till som fuktspärr eller liknande. Skulle jag strunta i att måla på lite längre sikt förstår jag att renslipning och påläggning av exempelvis epoxifärg är en god idé men det ligger lite fram i tiden med de förberedelser med grundlig torkning osv som jag i såna fall vill ordna med. Tacksam för svar och funderingar. Bifogar lägesbild. Hyggligt slät botten där röd primer och gul gelcoat kikar fram fläckvis.

Jag tror inte heller packlite och andra lättviktsmembran för vandring blir särskilt långlivade mot båtens halkskydd.