FinaKillen

Trådlyft. Löste du problemet? Jag har fått exakt ovan problem, jag har dock en TMD30 och problemet tillkom efter turbobyte. Inte för att jag tror det hänger ihop på annat sätt än att båten vill jävlas så mycket den bara kan. Så fort jag lagat något dyker nästa fel upp.

Satte näsan mot slangen precis. Jag höll på att tuppa av. Det är ingen tvekan om var stanken kommer ifrån. Det blir slangbyte pronto. När jag hade näsan i slangen såg jag texten ”5 years”. Så jag antar att det är så länge den håller stanken invärtes, innan den börjar dela med sig till oss utanför. Avluftningen blir knepigare att köpa. Jag mätte den till att vara 22mm invändigt, och någon sanitetslang med det måttet hittar jag inte varken på Biltema eller Seasea. Det får väl bli någon vanlig slang som man får byta ofta istället. Ps. Ska premiärsova i båten strax p.g.a alla projekt jag har, inte lönt att åka hem. Jag ångrar att jag inte la lite mer tid på att sparka igång gamla fotogenvärmaren. Det börjar redan springa isbjörnar på däck.

Angående lukt. Vet ni om det finns något "bäst före" på de dyra luktfria toaslangarna? Jag tycker det luktar toalett i min båt, och det tycks komma från utrymmet där tanken/slangarna sitter. Avluftningsslangen ser ut att vara vanlig (och gammal) transparent huggormsslang, så den ska jag definitivt byta. Men de feta "riktiga" slangarna, kan de bli trötta med åren och släppa igenom lukt? Tidigare ägare sa att de aldrig hade haft problem med lukt. Jag frågade speciellt om det då jag har svårt för toastank där jag ska sova. Men nu luktar det innan vi ens har hunnit använda toaletten själva.... Jag råkade ha en bild i bakfickan, så jag slänger med den.

Jag skulle ge ättika och skotte en chans.

Av manualen att döma kan du få den att gå åt andra hållet genom att polvända. Oklart dock om du får lika bra fart på den om du kör den åt fel håll.

Du kan nog föra vilken flagg du vill, om det är skoteråkare du vill varna. Om inte vinkande och hornblåsande hjälper så gör nog inte flagg det heller. 😎

Det ska tillägas att jag var på min vakt den här gången. Direkt jag fick paketet tog jag ur kröken och fyllde med några centiliter vatten "bakifrån". Jag låter mig inte luras att montera felaktiga grejer igen. IMG_5676.MOV

Jag blir inte klok på detta. Jag reklamerade den nya piratkröken och fick en ny utan problem. Den nya läcker också. I min desperata jakt att istället hitta en originalkrök i Stockholmsområdet, alternativt något företag som lagerhåller original och kan skicka fort som tusan så hittade jag den här bilden på en sida som säljer piratdelar. Det är motsvarande krök jag köpt. Jag kan ju se redan på bilden på hemsidan att den här kröken kommer pissa havsvatten, det är ju en jätteglipa i ovankant. Vattnet hamnar i klamman och rinner ut i skarven på klamman. Jag kan inte förstå att detta bara är ett problem för mig. Var och varannan sida som säljer Pentadelar eller "Pentadelar" säljer dessa krökar. Inte ska man väl behöva köpa elektrisk länspump bara för att det inte går att köpa täta krökar. Nu har jag också fått tag på en bytesturbo till bra pris, då vill jag ju inte fylla den med havsvatten det första jag gör. Jag tycker det hela är mycket märkligt.

Då var jag igång igen.... Idag monterade jag den nya avgaskröken. Jag visste att det var en chansning att det skulle bli tätt då stosen i turbon är riktigt risig, rosten har har kämpat hårt för att ta död på den. Men det som hände när jag startade motorn är mycket märkligt. Där det tidigare var ett rejält av avgasläckage kom det nu istället vatten... Det man kan konstatera utan att vara allt för kunnig på området är att det fortfarande inte är helt tätt. Det var jag ju beredd på, det var som sagt en chansning. Men att det kommer vatten är skumt. Havsvatten, jag var tvungen att smaka. Jag luktade lite runt läckaget också, och visst kommer det lite avgaser, men knappt märkbart. Mestadels kommer det vatten. Efter att jag kliat mig i huvudet en stund kom jag på att jag noterade att nya kröken såg lite "skev" ut. Egentligen inte skev, men jag vet inte hur jag ska beskriva det i ord. Se bild nedan. Det ser ut som innerröret är tätt mot ytterröret i nederkant, men längre upp blir det en liten liten glipa mellan rören. Jag tänkte väl inte mer på det just då, utan utgick ifrån att nya delen skulle va schysst, trots sitt utseende. Jag tog loss kröken igen för att testa min teori, att röret inte är vattentätt på turbosidan. Och mycket riktigt, det läcker vatten på sidan som ska va tät. Vad säger ni kunniga om detta, visst måste det vara ett fabrikationsfel? Det är en piratdel och jag ska ringa leverantören imorgon. Men inte kan det vara OK med ett läckage där? Visst, om jag haft tätt mot turbon med klamman hade jag ju aldrig märkt av det, för då hade det bara åkt ut vanliga vägen med avgaserna. Men det måste ju finnas risk att få in vatten i turbon. En annan fråga. Skulle en rimlig förklaring till rosten på avgaskrök och turbo kunna vara brist på anoder? Förra ägaren hade nämligen målat över anoden vid propelleraxeln, och de två i backslaget (vattnet kommer ju därifrån till kröken) verkar aldrig ha varit loss, så de skulle kunna vara helt uppätna. Jag har försökt lossa dem men de sitter som berget. Jag sprutar 5-56 på dem efter varje försök och hoppas de ger med sig tillslut. Nu blir det till att leta bytesturbo. Än så länge har jag har hittat en för 7500:- på gikturbo.se. Det är betydligt bättre än VP som vill ha 24000:- för ny och 18000:- för bytes.

Håller med om båtkontot. Även fast jag inte har mer pengar att röra mig med en en vanlig knegare så har det visat sig att jag har ett förvånansvärt stort båtkonto... 🤔

Jag får ta på mig dumstruten. Jag snöade in mig helt på att det var en o-ring. Men det är det inte. Då förstår jag bättre hur den ska sitta.

Där o-ringen är placerad på sprängskissen känns inte så gästvänligt för en o-ring. Måste bli väldigt varmt. Men de har väl heller inte ritat dit den av misstag och gett den artikelnummer ; -)

Båten åkte i plurret i helgen, och givetvis dök det upp problem. Det bjöds på avgasläckage mellan turbo och avgaskrök. Klamman var av och både turbo och krök var ordentligt rostiga. Avgaskröken gick inte att rädda, bara att bita i det sura och beställa ny. Jag lyckades hitta en piratdel (tack och lov lever man i internets tid) för "bara" drygt 2700kr. Tummarna hålls stenhårt för att jag kan rädda spåret i turbon, blir till att slipa lite, se vad som finns kvar och hoppas det håller tätt. Så till frågan: Ska det sitta en O-ring mellan turbo och krök? Den finns på sprängskiss men verkar inte vara någon storsäljare. De som säljer piratdelar har den inte ens. Jag förstår heller hur den skulle monteras. Se bilder. Jag vet heller inte hur jag ska tolka punkt 22 i sprängskissen. Det är en prick framför texten, betyder det att den ingår i artikeln ovan (om man köpt original då) eller betyder det något annat? https://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744050-26-18158.aspx

Angående strömtjuvarna får jag hålla med er båda. Troligtvis har de suttit där sen värmaren var ny, och det verkar ju lira ännu. Men för en herrans massa år sedan monterade jag in en ny plotter i en styrpulpet. Jag fick rådet av säljaren att tjuva ström till den precis som på värmarbilden. På den tiden hade jag inte vett nog att ifrågasätta rådet jag fick. Jag fick till och med med mig tjuvar i handen att använda. Det funkade rätt OK under de tio åren plottern satt i båten. Men vid lite högre vågor, och således hårdare stötar i båten så slocknade den och man var tvungen att starta om den. Jag skar också en packning från Biltemas ark. Satte den ute i kanten. Jag fick stopp på läckaget. Men även fast jag använde tunnaste packningen så sög pumpen för lite bränsle. Jag gissar packningen ändå byggde för mycket, ihop med trött membran. Jag gav upp/pausade projektet med värmaren då jag hittade större bekymmer på båten. (Avgasläckage mellan turbo och avgaskrök). Och att membranet var nitat gjorde att jag tappade glädjen lite 😢. Men möjligt att jag tar upp projektet igen. Bara det att Mcyver Lintott löste det lite kvickt ute på någon ö när frugan blev frussen, och jag lyckas inte ens trots min fina testbänk jag byggt hemma 🙃. Det tär på självförtroendet.

Då jag jobbade med reservdelar till bussar köpte vi härifrån, https://www.eigenbrodt.se/produkter/industriochfordonskomponenter-100000/dorr-luckhallare De har olika material och storlekar på fästena. Vet dock inte vilka återförsäljare de har. Men om du ska ha lika som du har och som passar i gamla hålen känns de från Erlandssons väldigt lika. Vi använde de för att vika upp skolskyltarna fram och bak på bussen när det inte användes.

Jag ligger på en liten brygga utan tillgång till vatten (dricksvatten), så jag har inte den möjligheten. Frågan är om det är bäst att låta tanken stå halvfull eller tom.... Eller rentav halvtom 😉 Det ska jag absolut göra. Det går fort på min båt och kostar inte många kronor. Tyvärr glömde jag ta mått på slangarna, så det får jag göra nästa gång jag är vid båten. Jag har via foton i telefonen försökt lista ut diametern, men det är såklart inte helt lätt.

Jag bjuder på före/efterbilder på min vattentank. Jag hade inte velat dricka vattnet som den såg ut. Man hade säkert inte blivit sjuk, och det man inte vet... Båten är ny för oss sedan i höstas och jag är glad att jag tog mig tid att rota mig ner och skruva loss manluckan för en titt. Skicket i dieseltankarna hjälpte till i beslutet att avvara några dyrbara vårrustningstimmar för en titt även i vattentanken. Vattentanken gjordes ren med högtryck och skotte. Jag pluggade tanken inifrån och sög upp vattnet från första tvättningarna med oljesugen. Jag ville inte köra skiten genom slangar, pump och kranar.

Jo man tackar för tipset. Så här blev min propeller. Det var inte helt utan handkraft, men gick hyfsat lätt. Det tog väl en knapp timme. Jag har ingen aning om när det gjorts senast då det är första säsongen för mig med båten. Det blir spännande att se om det blir enklare nästa vår. Före och efter:

Om man ska ha det till fikat tänker jag att ni pratar wienerbröd. Rundstycke. Skulle kanske funka. Dock inget vidare att ha i håret.

Gäller det även när man betalat? Jag hade tänkt köra Eniro i år. Men självklart vill man ha spår där man kört.

@guestsson Ok. Du har helt rätt. Man kunde ”nödchoka” manuellt på den röda spaken. Det är den funktionen jag tror att spaken hade i alla fall. Oväsentligt för ts i alla fall. Synd.

Jag hade en Evinrude 70hk från 1989 förut. Jag vet inte hur lik/olik den är din Mariner, men problemet låter som det jag hade. Jag tror på tipset ovan med kylspray för felsökning. Min motor ville bara starta i dåligt väder 🙃. Det var också problem att starta den om den fortfarande var varm men hade varit avstängd i 10-15 minuter. Felet var något som kallas (tror jag) el-chok. Det var en solenoid som bara fungerade när den var sval. Jag skruvade loss den och la den i frysen och värmde den med värmepistol om vartannat. Däremellan la jag ström på. Den hade en fjäder som den sköt iväg med en väldig fart när den var kall, men när den var varm hände nästan ingenting. Ny solenoid köptes och problemet var löst.

Måste korrigera mig. För mig var problemet att jag kunde registrera ett lösenord som inte var tillräckligt starkt. Men när jag skulle logga in nästa gång gick det inte, utan jag fick samma problem som dig. Jag fick välja glömt lösenord och göra om. Detta fick jag göra några gånger tills jag förstod att jag måste ha ett klurigare lösenord.

Hände mig varje gång jag skulle logga in också. Jag har för mig att jag löste det genom att ändra vilket namn jag loggade in med. Man jag ju använda antingen sitt användarnamn eller sin mailadress.

Hallå igen Lintott. Jag har nu gjort ett försök att tillverka ett membran. Det blev en flopp tyvärr. Nu suger pumpen inte upp bränsle i slangen längre. Vad har jag gjort för fel? Jag använde en bit plast från en zip-påse. Har jag satt den på fel sida, eller måste jag göra hål i mitten? Det som är självklart för den ene, kan vara svårt för en annan att förstå tydligen. Nu kom jag på att jag aldrig startade bilen som jag tar ström ifrån. Men pumphjulet snurrade, så det borde vara ok.