Guding

Jag har en Kamasa-sats som hängt med i 20 år av bil,båt och MC skruvande. Har inte lyckats ha sönder någonting i den. Fantastiskt nöjd! Om det är samma kvalitet idag vet jag inte. Kamasa är väl KGKs eget brand så det kan väl skifta vem som tillverkar.?

Jag killgissar: Kan det vara så att trycket till skvallerstrålen går ner när termostaten öppnar?

Från verkstadshandboken:

Tanktätare är ju vanligt förekommande till bilar och MC. En smet man häller i tanken som lägger sig på insidan och tätar. Kreem är ett fabrikat, men det finns fler. Kan det vara ett alternativ? Ett annat alternativ är att smälta om alla skarvar med TIG-svets. Det har jag fått göra med en bränsletank till en Scanmar 33 där det blev problem med porer som läckte efter 25 år. Trolig orsak är att man inte haft tillräckligt rotgasskydd vid ursprunglig svetsning, som med tiden gett punktkorrosion och genomslag. Är det riktigt svetsat från början med korrekt gasskydd och betning av svetsarna ska du inte få korrosionsproblem, så det åter ju som ett fuskjobb om du drabbats av genomrostning.

Fasta öglor på rätt ställe tamparna gör det enkelt att snabbt lägga fast båten och den hamnar på rätt ställe direkt. Alternativt kan man göra färgmarkering/vulktejp på tampen var man ska lägga den på knapen, men det är ju lite mer pyssel att knapa fast än att bara lägga en ögla.

Du har kanske justerbara kölrullar på trailern (se bild på min trailer nedan)? Om du höjer dessa lite så att fören kommer upp några cm så att veven går under gummilisten kanske det räcker? (Stöttan kommer att möta skrovet lite längre ned, så har du bra balans i släpet med rätt kultryck som det är nu kan du behöva flytta bak balken med winsch och förstötta lite så det inte blir för framtungt.)

Tyvärr betallänk men ni fattar poängen av rubriken. Inte lätt det här med miljötänk. Det finns alltid en baksida. https://www.dn.se/nyheter/varlden/fem-flyger-till-usa-for-att-segla-hem-greta-thunbergs-bat/

Det där kommer inte att bli nån semestersegling. Hoppas det är planerat så att hon har en vecka eller så på sig att återhämta sig innan konferensen. Är det någon som vet hur hon tänker ta sig hem igen? Segla då också?

Beslaget är gjort av en pressad plåt och dubbelvikt. Utan den där ursparningen hade den inte gått att vika dubbel. Jag tror bara det är en tillverkningsteknisk feature.

Kan det vara nåt sånt här? Om jag förstår det rätt så hålls bommen på plats av uthalet, som har en slinga som går runt masten. Jag är ingen Laser-seglare, men bombeslaget liknar det på din bild: http://jollesport.se/?product=bombeslag

Jag har en 420s på en styrpulpetare. Den visar vattentemp och den enda givaren jag har är den på akterspegeln. Min slutsats av det är att tempgivaren sitter där. Jag antar att ekolodet kompenserar för att ljudhastigheten varierar med vattentemperaturen:

Är det 2- eller 4-takt? Ett kompprov säger ju en hel del, iallfall på en 4-taktare.

Det var många fiffiga funktioner! Åtelkamerorna brukar också gå att ställa när de ska vara aktiva just för att man ska slippa bilder från fåglar dagtid.

Min Samsungtelefon har polarisationsfiltret vridet 45° så det ska funka halvbra med polariserande solglasögon både i liggande och stående. Vet inte om jag är helt förtjust i den kompromissen.

En åtelkamera för jakt borde göra jobbet. Finns massor av modeller som skickar MMS eller epost med bild. Kan dock ta någon minut innan du får bilden. T.ex: https://www.xxl.se/hunter-hunter-premium-trail-camera-viltkamera-brun/p/1148879_1_style Om du bara litar på PIR sensor kan du nog få en del falsklarm. Måsar och annat kommer att trigga sensorn.

Kolla här. Justeringen verkar vara bakom en grön plastplupp. http://www.uk-trailer-parts.co.uk/adjusting-al-ko-brakes/

AMP Superseal heter kontaktdonet. Original på Ducati motorcyklar. Kopior säljs på Biltema. https://www.biltema.se/bil---mc/elsystem/kabelkopplingar/kontaktdon-2000031729

Det är lättnavigerade vatten i närområdet vilket nog blir det mesta för fiske och bad. Men för längre utflykter är det ett bra tips!

Efter många år med segelbåt och några års båtlöshet har vi nu skaffat oss en styrpulpetare på drygt 5 meter för lite utflykter, bad och fiske. Första turen gick med bilen till Biltema för att proviantera tampar, fendrar, vettig ankarlina och lite annat som vi inte förstod hur föregående ägare klarat sig utan. Sjövanan sitter i men man är nybörjare igen med en ny båt som manövreras på helt annat sätt en en segelbåt. Att läsa sjökort i marschfart på dryga 20 knop är en helt ny upplevelse för oss! Plotter finns, men det har vi aldrig använt tidigare så det är också en ny erfarenhet. Helt klart är vi sjöövare igen! PS. Kom iallafall ihåg hur man splitsar en tamp!

Om du har ett reglage som ser ut så här så trycker du in knappen vid pilen för att kunna ge gas utan att lägga i växel.

Någon som kör Suzuki SDS diagnostik? Vad jag förstår så är det ett "standard" KKL-interface och såna har jag redan ett par stycken från att ha fixat med bilar, men var kan man få tag i mjukvaran?

Finns två på Tradera över Stockholms skärgård som kanske funkar? https://www.tradera.com/search?q=Garmin BlueChart

Har nyligen blivit med båt där det ingick en Thule-trailer med Knott-axel. Ena hjullagret har missljud. Har noterat att det finns hjullager som anges som "vattentäta". Jag är tveksam till om de är täta, men kanske bättre skyddade än standardlagren? Nu ska jag väl undvika att backa ut så långt så lagren kommer under vatten, men är det vettigt att satsa på de "mer vattenskyddade" lagren om man ändå ska byta. Skiljer inte mycket i pris. Vad är era erfarenheter? https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=161463483201&_sacat=0

Jag har nyligen köpt en Ideal 525 och "teak"-durkarna ser lite tråkiga ut. Det är lite oklart vad de är gjorda av och varvet gick i konkurs 2008 så där finns ingen info att få. Jag tycker det verkar vara någon slags plastmaterial. Kan Owatrol Polytrol som numera tydligen heter "Gelcoat Restorer" vara rätt väg att gå, eller finns det bättre metoder?