skippeer

Vad sägs om att läsa installationsmanualen för din motor som beskriver min höjd mellan vattenlinjen och slangens höjd. Spontant känns det riskabelt att skippa böjen vars syfte är att stoppa vatten från att komma in bakvägen.

Återkoppling om priset för ompackning av 4 pers livflotte i Barcelona, hade 2 alternativ att välja på som matchade lite andra jobb med båten. Motorns värmeväxlare byttes i marina söder om Barcelona så då blev det en firma några mil från marinan. Var ca 90 euro billagare än offert från firma i Valencia. En lärdom är att undvika att skriva offertförfrågan på engelska, blev inget svar. Testade med google translate och frågade på spanska, fick svar inom 1-2 dagar. Vintermarinan där fungerar engelska bra, kanske pga att de ingår i en engelsk kedja (MDL). Totalpris 800 euro varav 2 x 30 euro för transport från och till marinan utanför Barcelona.

Tung artikel att läsa. Jag håller på med installation av Axiom+ 9 ihop med gamla ST60 och Autopilot system som kör ST1. Utmaningen är att finna var den gamla strömmatningen sker, i mitt fall är det Raymarine Autopilot datorn så jag kommer att klippa strömmatningen någonstans i kedjan av ST1 enheter. Obra med strömmatning både från ny brygga/konverter och befintlig ST1 strömmatning. Ett tips som jag läst mig till är att om man har 2 kontroller till autopiloten, tex en vid navbordet och en vid pedestalen, är det smart att ansluta en per ST1 utgång (A respektive B ) på AP400G enheten (datorn) för att ha en typ av resiliens. Bifogar bild som visar principen att klippa strömmatningen på "mitten".

Laddning av LFP kan ske med en uppsjö av olika källor (landström, generator, solpaneler, hydro, vind). Med X2 BMS går det inte att själv programmera, man får lita på tillverkarens fabrik inställningar. Däremot kan jag programmera generatorn och solpanelernas regulatorer mha parameter förslag från min leverantör och efter eget huvud. Är inte helt nöjd med min Balmar setup, vill förlänga bulk fasen för den är för kort. Dessutom misstänker jag att min konfiguration inte triggar re-balansering när jag enbart laddar med generator och solpaneler. Har programmerat väldigt konservativt/försiktigt för att optimera livslängd, vi seglar numera 5-6 månader på år. Hamnade på en web sida där en båtägare beskrev sin konfiguration och hans tanke med equalization (den har jag stängt av). Får klura på hur jag kan ändra mina konfigurationer till våren https://yachting.earth/2025/06/10/batteri.html

Ett problem för oss som är försiktiga genom att dra tampar mellan sidobockarna är att om båtgrannen skiter i att tighta ihop sidobockarna så kan grannbåten väkta på min båt. Efter en storm i Fiskebäck hade sidobockarna vibrerat bort från en båt… den båtägaren hade tur för segelbåten lutade mot en belysningsstolpe och vällte inte helt till marken. NOA / Boatsystem verkar satsa på internationell försäljning mtp instruktioner på engelska. Video film som hjälp för oss med kort minne PDF filer https://noa.se/guides

Jag har genom åren använt 2 olika metoder: • tamparna under skrovet (styrbord - babord). • omständigare metod med dunkar fyllda med grus/glykolvatten och en ram runt hela båten nere på marken där tamparna fästes. Extra styrka i fören med ett uppochnervänt T med tyngder och klyka längst upp för ryggåsen.

Har en NOA ställning liggandes för en Hanse 342:a, bor 14 km från Gbg centrum. Skicka DM om du vill hämta de begagnade delarna med uteliggare. Användes senast vintern 2017-2018.

Skåningarna och YouTuber familjen på Taipan har målat sin utombordare som svenska flaggan. De har fått behålla sin motor i flera år nere i Medelhavet. Har haft liknande tankar på målning.

Använde Barnacle Remover dvs HCl baserad spray för att få bort havstulpaner (dito små maskliknande smådjur i södra europa). Gjorde det bara en gång för Coppercoaten påverkades. Finns det något preparat som tar kalken utan att lösa upp kopparbottenfärg?

Har aldrig hört talas om fabrikatet Arida, har en sorptionsavfuktare i båten sedan ca 10 år, Echodry Combi. Fann en norsk jämförande artikel/reklam med tillhörande video (blir alltid glad att lyssna på norska språket) https://bedre-inneklima.no/meaco-dd8l-vs-arida-sandefjord/ Jämförelse av 3 modeller Personligen undviker jag att köpa version 1 av datorer, bilar, vitvaror mm, barnsjukdomar är vanligt.

Sök efter inlägg skrivna av @Seawolf varför vi i Skandinavien behöver isolationstrafo, enkelt skydd fungerar inte pga potential skillnad i skandinaviskt berg. https://sxk.se/forum/114/landsstrom-korrosion-knepiga-fragor finns säkert fler inlägg här på MG

Min sjövattenpump kommer jag enbart åt uppifrån, trångt. Använder en impeller med några gängor + avdragare Har ett annat verktyg för monteringen.

Stark motor är en bra rekommendation. MED = motoring every day, blåser osta för svagt i Medelhavet. Vi köpte en båt som enligt varvets data skulle ha köldjup 1.7m. I verkligheten 1.8m med full packning, har höjt vattenlinjen. Lyftkraften i sötvatten är lägre vilket oxå är bra att tänka på. Vissa år är det dåligt med vatten, läst om de som kört båten på lastbil när de fastnat. Vi har gått Stående Mast Rutten genom Nederländerna, dagseglat runt Biscayabukten, utsidan ned längs Portugal trots späckhuggarna. Gå med i SXK Medelhavsseglarna och få tillgång till fakta/erfarenheter om kanalerna.

Har kört hybrid liknande system (X2 BMS från BatteryBalance med automatisk cell ombalansering) sedan 2022, 3-6 månader aktiv segling per år. All laddning till AGM startbatteri och BMSen sköter sedan LFP laddningen när vissa villkor är uppfyllda. Bulk/Abs spänning 14,2 volt till AGM batteriet nemas problemas, har inte kokat något batteri.

Sveriges lagstiftning för sjölivet är fläckvist hårdare än andra nationer men i vissa områden mindre reglerat/oreglerat det baserar jag på efter att seglat i 11 olika länder. Vi kan vara överens om att vi har olika åsikter och diskutera på ett vänligt sätt. Sedan spelar det ingen roll vad vi tycker för politikerna lär inte ändra på lagstiftningen. 😉