johan_sjobjorn

Denna bild är inte på min båt, motorn ifråga är tyvärr heller inte min. däremot ser det hyfsat lika ut, som ni ser är det bara motorluckan som är isolerad, utrymmet i övrigt saknar isolering från fabrik. Isoleringen på motorluckan är i mitt fall från 2003. Blir isolering gammal ? och hur vet jag om det är bra isolering jag har på luckan nu?

Ja den är rätt ovanlig i kupé’ modell. Jag kommer äterkomma med mer detaljer / bilder efter upptagning när jag drar igång projekt. Drivlinan (motor / drev) är helt ny, liksom motorkuddar. Den låter och vibrerar i min mening precis som den ska vad jag kan bedöma. insidan på motorluckan är inklädd i ett mjukt ljuddämpande material från fabrik med en utsida i folie. Oklart hur bra jobb materialet verkligen gör. Övriga väggar / sidor i motorutrymmet saknar dämpande material så där finns ju förbättringspotential. Motorluckan saknar idag även tätande gummilist. motorn suger luft genom skotten, i skotten precis vid aktern / nära motorutrymmet finns en klibbig massa på väggarna, det är nån gamla isolering som förvandlats till nån klet över tid. Denna har säker en funktion att dämpa att motorbuller fortplantar sig via skotten till hytten men blir svårt att åtgärda då jag saknar åtkomst. när det gäller hytten är golv hyfsat isolerat med bl.a. mattor. Taket är likaså beklätt och isolerat. Skotten ( väggarna) som löper genom hytten är dock glasfiber som saknar beklädnad och jag gissar att den bidrar till att fortplanta en del stomljud. Så där funderar jag på om detta bör kläs in. Lika undersidan på inredning (trä). återkommer med lite bilder senare så blir det tydligare.

Precis, det var min upplevelse. Vissa spektrum var mer störande än andra trots samma styrka på ljudet. hur mäter jag spektrum på ett enkelt sätt för att få en referens ? vad gäller det som stör mest skulle jag säga att det är stomljud från motorrummet i första hand. Och motorns naturliga ljud i andra hand. båda önskar jag dämpa men med fokus på stomljud.

Hejsan MG:are Till vintern har jag några projekt planerade och ett av dem är att försöka isolera båten något bättre för att komma få en behagligare nivå i styrhytten. Nuvarande är väl helt ok men jag skall undersöka om det med enkla medel går att isolera motorljud ännu mer. Med enkla medel menar jag addera / byta ut isolering på relevanta platser där jag kommer åt utan att såga upp båten eller överdriven demontering (tex lyfta ur motor). Båten ifråga är en Nimbus Max II Coupe, d.v.s. modellen med mittmonterad styrhytt. Jag tänkte dela med mig av projektet här i den här tråden och kommer säkert ha behov av era goda råd och erfarenheter i ämnet. Förhoppningsvis kan det insperera någon annan som går i liknande tankar. Nuläget är följande (ljudnivå uppmätt med vanlig mobilapp - uppföljning kommer ske på samma sätt): En sak som slog mig vid mätningen är att även om ljudet styrka är den samma från 3700 rmp till toppvarv så upplevs ljudet väldigt olika. Jag skulle själv säga att det låter mer vid 5100 rpm men det verkar det inte göra rent tekniskt. Det är mer hur det låter som avgör. Några kommentarer på ovan siffor, vad är rimligt att uppnå för förbättringar med enkla medel?

https://www.dpower.se/download/prislista-hyundai-motorer/?wpdmdl=914&refresh=6146daeba12e71632033515 de minsta seaall på 170hp verkar gå lös på ca 165’. Så kan du få en bit över 100’ ? för dina gamla maskiner så blir det inte helt galet även om det ändå blir en del pengar. Mer effekt och moderna motorer borde ge känslan av en ny båt. det hade varit mitt val ifall jag säkert visste att jag skulle behålla båten.

Kolla service historik och att timmar är normalt för motorns ålder. 50h / år är normalt så en 10 åring skall ligga runt 500-600h. Är du osäker kan du alltid låta en mekaniker som kan dessa motorer gå igenom den, du skriver då ett förbehåll i köpeavtalet och håller på slutbetalning tills du fått besked från mekanikern. Jag hade också räknat med / tagit höjd för att göra en större service / genomgång av motorn då den trots allt har 10-15 år på nacken. Säg budget på 20’ för detta. jag hade valt båten med 250hp modellen ifall skick och pris var ungefär samma. Dock hade jag kollat försäkring innan för att vara på säkra sidan. allra bästa affär gör du om du hittar en båt där ägaren bytt motorn relativt nyligen.

I år skall jag göra min första konservering. Det handlar om en inombordare med drev med halvsystem. jag har förstått att många kör med dunk och det funkar säkert men så flyger det ju ut på gränsmattan med avgaserna. (Tänkte inte lyfta av drevet) Av den orsaken jag har övervägt att köpa en drevsäck för ändamålet. https://www.biltema.se/bat/batmotor/motorvard/drevsack/drevsack-68-l-2000040999 Har jag missuppfattat detta- kan jag klara av det utan drevsäcken?

Du kan med fördel punktera filtret ifall toppen sitter uppåt (sätt en skruvmejsel i det). Då rinner olja ned och det blir därmed mindre kladd att hantera när du skruvar av det.

Mysteriet löst (tror jag). Demonterade gallret framför röret för tillluft, där fann jag utöver lite spindelrester små bli plaststrån från en borste. Min teori är att tidigare ägare helt enkelt skrubbat på det rostfria ventilgallret och att lite borst från borsten och satt sig i gallret. Några av dem har sedan sugits in till fläkten. När jag nu fått upp motortempen blev det så varmt att dessa plaststrån smälte i fläkten och därav lukten av bränd plast. Till vintern får jag plocka ut Ardicen och se om det går att få bort detta.

Oavsett så skall ju motorn / stratas och köras efter ett oljebyte innan båten ställs upp så att den nya olja kommer fram där den gör nytta. Vad gränsen går för hur mkt den skall köras vet jag inte men skulle inte oroa mig om jag behöver köra 11 distans. Ett alternativ är ju att du bara byter oljefiltret efter dina 11 distans. Billigare och då blir du av med ev. klägg den nya oljan fångst upp. Kostar bara nån 100 lapp till en V8 så borde inte vara dyrare till en b20

skall titta på det, hade en teori att om tillluften är begränsad eller tilltäppt så kommer fläktelementet bli överhettat. Har jagat mkt spindlar på båten så det kan mkt väl finns några bofasta där. Skall undersäka detta, dock tycker jag inte det borde lukt som smält / bränd plast. Å andra sidan brukar jag inte elda spindlar så vem vet 🙂

Mm, har inte varit med om det på tidigare båtar med gångvärme/ fotogenvärmare. Lukten var ganska frän, så det fanns inte en chans att vi ville fortsätta köra den. Tänk typ ”elbrand” och lukten kom från utblåset. jag tänker ifall värmaren kan bli överhettad tex eller om ett skitit fläktelement kan orsaka detta fenomen. blir väl att plocka ur den till vintern och undersöka närmare - om inte annat för en rengöring

Värt att kolla / tömma ev vattenseparande filter. Gick det sjö kan avlagringar kommit in och satt igen filtret. ganska enkel sak att göra oavsett

Har du kolla att bränslefilter inte är igensatta (så att flödet är begränsat).

Ni som läst tidigare trådar vet att jag bytt termostat och har nu ca 75C enligt motorns sensor på kylvattnet. Allt gott så, det är mer kräm i gångvärmen vilket är bra. nu till problemet. Med tidigare termostat blev luften ljummen. Det luktade lite unket, troligtvis pga damm och skit i värmeslangarna. nu när jag behöver värme på en länge kvällstur började det lukta bränd plast och gummi. Jag stängde givetvis av den då - synd eftersom jag behövde den då det låg dimma och rutorna immade igen. Värmaren är en ardic gångvärmare med 20 år på nacken. Skall lämna närmare 6kw vid 80 gradig vatten. kag inspekterade värmaren men kunde inte se nått som såg konstigt ut (typ smält plast eller sånt). Någon som har erfarenhet av gamla gångvärmare ? Kan skit som samlats under orsaka dålig / bränd lukt?

Nu är nya termostaten monterad (170F versionen). Tempen enligt smartcraft ligger på mellan 75-76C i drift och ligger stabilt även vid fullgas. Kollade även termostathus, block och oljetråg med IR temp. Thermostathuset visar ca 80C, blocket ca 65C och oljetråget (d.v.s oljetemp) ca 90C. Funkar fint och förhoppningsvis går motorn lite effektivare nu. Blev mer kräm i gångvärmen också vilket inte är fel.

Ja exakt, temostathus menar jag såklart. Värmeväxlaren sitter något ovanför termostathuset i höjd och det går ju slangar ner därifrån, så misstänker att det kommer rinna ut när jag demoterar dem. Byter såklart gärna packningen men har ingen så måste anskaffa den isåfall. Men det räcker med packningen, såg nån youtube video där de la på detta på packningen: https://froggy.se/se/marin/mercruiser-delar-alpha-one-gen-ii~136/quicksilver-perfect-seal-_-tätningsmassa~1239/ Tänke om det är det fackmannamässiga sätter att göra det eller bara nått påhitt-.

Hej, har köpt en annan termostat, tycker motorn går lite svalt (66C) med tanke på att jag har slutet kylsystem (halvsystem). Motorn är en Mercruiser 383 MPI, troligen är det samma impellerhus som på en vanlig 350 MPI. mina frågor är: 1.) kommer jag behöva en ny packning / tätmedel eller kan jag bara återanvända den packning som redan sitter där ? 2.) jag gissar att en del av glykolen kommer rinna ut när jag demonterat impellerhuset. Räcker det att jag bara fyller på glykol i värmeväxlaren efter? / måste jag lufta systemet etc?

Det är ju helt ok, låt säga att den håller 3 vintrar så är det ca 400kr / vinter. Det kan man ju leva med.

Tack för goda råd det var en sån här press jag spanat in; https://www.biltema.se/bat/batupplaggning/batpresenning/formsydd-batpresenning-2000041713 Men ser nu att det bara 240g/kvm. Kanske glasfiberförstärknignen kanske skall kompensera för tunnare material? Vore ju märkligt att sälja dessa speciellt för båttäckning om de är för klena.

Vi kan väl låta tråden rinna över i vinteruppställning. Igår ropade jag hem 2 st press och son lilla bock på blocket. nästa inköp blir en täckställning samt press. Jag har tänkt inhandla Biltemas täckställning i Alu samt deras formsydda press. någon här som har erfarenhet av dessa ?

Ah, jag har en plätt på baksidan som är ännu bättre. Blir dock kranbil av stora modellen ifall det skall funka. nu skall jag iallafall sluta jaga vinterplats utan bara ordna fram ett par lämpliga bockar.

Tar du den över huset , dvs kranbilen står på andra sidan och lyfter båten över huset ?

Låter bra, lägger dig min med kran så slipper som tur är det där med spår från trailer.

Okej, och gräset klarar läka ”skada” under sommaren?