Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

johan_sjobjorn

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    897
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    2

Allt postat av johan_sjobjorn

  1. Gissar att de bygga på beställning och att man möjligen kan designa sin egen överdel. Jag skulle kunna tänka mig en riktig styrhytt med en fly. Då skulle profilen mer bli en jag en jagare i miniatyr 😊 färg = stålgrå
  2. Nej det är nog ovanligt, halvplanande är knappast snåla på bränsle heller såvida du inte håller dig till 5-7 kn. Den enda jag känner till såhär rakt av är franska Reha. De flesta tillverkare verkar ha satsa på planande koncept med stora utombordare. Vi har ju haft en lång period med ökande välstånd och relativt ”billig” energi bakom oss. För båtar såsom Nimbus C9 får man nog räkna med närmare 1.5 - 2L distansen beroende på last och fart. Där framstår faktiskt de med traditonella finska koncepten såsom Sargo / Targa som vettigare. Jag läste nånstans att en Targa 27.1 klarar sig på 1/L distansen i 25kn. Men med dagens situation kanske vi får se en tillbakagång till mindre inombordsdieslar och liknade koncept där toppfart och sportiga egenskaper får stå tillbaka. Sen har det ju kommit en del ”nya” koncept också med långsmala skrov som snarare skär genom vattnet än plöjer och planar - som jag förstår det är de överlägsna planade och halvplanande farkoster när det gäller att ta sig fram mjuk genom vattnet.. Dom går utmärkt i runt 12-20 kn och är extremt bränsleeffektiva. Exempel är svenska jakt 12 https://www.hamnen.se/jakt-12-svenska-supereffektiva-skrovet-sjosatt/
  3. Dom är grymma. Finns de inte med inombords diesel ? Nån koll på listpris på en M9 vill du marcha 25 eller maxfart på 25? Viss skillnad, många halvplanande klarar ju 25 kn som max men går även fint runt 12kn vilket är precis vad de flesta planande har svårt med.
  4. Håller med, det var bakgrunden till att jag valde den jag har (budget restriktioner såklart också). Ville inte åka runt med en skramlade husvagn för transporter till sommarstugan. Hytt är Iallafall något jag uppskattar mkt, så enkelt att bara lasta in och åka, inget krånglade med kapell. Sen gör jag gärna turer till naturhamnar och då saknar jag ”husvagnen”. Men jag har ordnat så man kan sova 2 pers i hytten med mörkläggning på alla rutor, har även en liten dieselvärmare för att få det behagligt. pentry och toa klarar jag mig utan då sånt göra bättre i hamn. Det jag saknar ibland är att sitta ute och köra, inte i 30 knop men väl när man glider fram i 5kn. Så nästa får gärna vara en Targa 27.1 eller likande. Den har viss boende komfort men är knappast att betrakta som en husvagn. Ser det mer som nyckel till större äventyr till sjöss 😊
  5. Intressant, jag såg en Coronet förra sommaren, var nog en större modell så den hade en liten flybridge och dubbla maskiner. Hursom var den renoverad till originalskick och såg riktigt smäcker ut den den gled fram en sommarkväll med ägaren på flybridge. Generellt är det lite mer ”bobåt” i Coronet jämfört med Targa / Sargo så det beror väl på vad man är ute efter. Jag skulle inte säga nej till en sån jag såg. Däremot säger jag nog nej till att renovera upp den till original skick utan köper hellre någon som redan är fixad (med det är väl kö på dem). Här är ett annat alternativ med klassiska snitt som nog får fint oavsett sjögång - samma här, orkar inte lägga 2 år och några hundratusen på att få den i det skicka jag vill ha den i. https://www.blocket.se/annons/stockholm/bertram_38_unik_klassiker_i_kanonskick/99869105
  6. eftersom det blev bättre efter att du pumpat fram bränsle skulle jag ha kvar det på "misstankelistan" Då har du ju några alternativ: - Dåligt bränsle (avlagringar / vatten) - Igensatta filter (avlagringar / vatten) - Spricka i bränsleslang så den suger luft ibland - VST / delar av bränslesystemet i behov av rengöring det kan såklart vara tänding också men bränsle är ofta en källa till problem i marina applikationer. Ett enkelt sätt testa är att köra båten på en lös dunk där du vet att du har friskt bränsle och bra slang. (Förutsätter att du har ett nytt / bytte bränslefilter nyligen service). På sä sätt uteslutar du iallafall en stor del av bränslesystemet.
  7. Blir det nån tur till midsommar eller vad är planen för skutan ? 🙂
  8. japp, fick 2 knop på toppen. Från 42.1 -> 44.1. den har bättre gångläge i högre farter nu (fören dyker inte trots trim längre). Även något lägre förbrukning i marschfarter (25-29kn) vad jag menar är att du har ett fäste på själva trimplanet där cylindern sitter fast med 2 skruvar. det fäster är fastsatt med pop-nitar. Jag borrade ur dem så jag fick loss fästet. Den borrade jag nya hål längre ut på själva trimplanet och bultade fast fästet där. så utåt är alltså i längdsled på själva trimplanet. På bilden ser du de gamla hålen. nu flyttade jag fästet hela vägen till kanten vilket var för mkt så jag har inte så mkt verkan från trimplanet då den positiva vinkel blir lite för liten. Skall borra nya hål ungefär mittemellan de gamla och yttre kanten.
  9. Jag har samma problem och hade faktiskt en liten positiv vinkel på trimplanen när de var helt indragna. Löste det genom att flytta själva fästet på trimplanen utåt (närmare kanten). Då ökar alltså den negativa vinkeln. Detta borde räcka för att lösa ev. problem med gångläge. har du redan en negativ vinkel så borde de inte påverka gångläget.
  10. Det kan va en ny modell märke ”force” jag spottade av en ren slump på en promenad under vårvintern- se bild. Ett riktigt moster, verkade vara byggs efter kommersiella krav främst. Kostade i runda slängar runt 5 milj, vill minnas att det var nån av de fiska varven i bottenviken som stod bakom. för mig blir nog nästa ekipage en Targa 27.1 eller 27.2 beroende på budget när den dagen kommer. Tills dess får jag nyttja min upphittade nimbus max2 coupe.
  11. @Brunnsviken Lite sen uppföljning kanske - men blev det nån hyttbåt tillslut?
  12. Ja vi gillar olika En variant på min ljudfälla är att använda ett långt avloppsrör där man inte har någon ljudabsorbent och leda in det i sovutrymmet. Då har man förstärkt tickande istället 🙂
  13. Tips är att plasta in rör som du kan dra eventuell el för framtida installationer i. Tex om du skall han nån sån liten elmotor i fören etc. detta saknas på många nya båtar och det krånglar till efter-installationer
  14. Det förklarar situationen och bakgrunden till varför det inte gjorts tidigare. Alla svar här är såklart välmenande, man gör service för att känna sig trygg med att motorn fungerar när man verkligen behöver den och för att slippa dyra och ”onödiga” reparationer längre fram. Hade jag fått frågan av en granne etc. hade jag gladeligen ställt upp. Jobbet tar inte mkt mer än en timme, två kanske med införskaffning av material. Det beror inte bara på snällhet utan att det finns ett naturligt intresse för teknik och motorer men det tror jag inte att jag är ensam om. tips är att sätta upp en lapp vid Waxholmsbryggan. Om du verkligen behöver båten så sjösätt och kör, att dra upp en sådan båt på en trailer för service är ingen stor sak så det kan ju göras under säsongen ifall du hittar någon som kan hjälp dig. Ps. I slutet på säsongen finns även lite saker att tänka på för att slippa senare problem. Exempelvis att använda en s.k bränslestabilasator i sista tanken samt en skvätt tvåtaktsolja i bränslet. Och till sist antingen förvara båten med tom tank eller full tank.
  15. Enig, gör det som du kan och är enkelt att göra själv. Oljor, smörja upp proppaxel, tändstift, filter som är det enkla att komma åt. Köper du grejerna hos en Yamaha ÅF borde du också kunna få tips på vad som bör göras, vad det behöver, goda råda på vägen. att bara köra vidare med hänvisning till att du inte hittar någon som gör jobbet åt dig låter som ett sämre alternativ än att göra service utan stämpel i boken ..
  16. Vill tipsa om ljudfälla jag byggde när jag installerade värmaren i vintras. Den bygger på vanliga avloppsdelar samt ljudabsorbent 25mm. bilderna säger nog mer om konstruktionen. resultatet= fullständigt dämpning, inte ett skvatt att tickandet hörs / fortplantar sig i båten. Ps. Byggde f.ö en ljudfälla till utblåssidan på värmaren också som funkar kanon men tror inte jag har bilder på denna.
  17. Fick lite fart efter din tråd på det där med att täta luckor. Hittade en passande d-list och passade på att byta på alla luckor. På själva luckan för batterierna la jag även till en plattlist som jag hade på hyllan- hoppas det funkar bättre med tätning nu. över batteripolerna tog jag en bit armerad gummislang jag hade över och klippte upp och buntade fast.
  18. När det gäller Gelcoat är det slipa eller blästra som gäller. Gammal bottenfärg kan du använda kemikaler för att få bort men det brukar funka såsådär och är en kladdning histora. Är det en stor båt (+20 fot) skulle jag starkt överväga att få den blästrad.
  19. Funderar på om designen på X-shore är så nydanande ändå. Det påminner om äldre tiders motorbåtar och även äldre tiders krigsfartyg med sin raka stäv. Nu gillar jag personligen båtar som har mer traditionell design, dvs mer Nordstar / Targa än något rymdskepp som en som vissa moderna Fairline. Rak stäv har fått ett uppsving och det gillar jag också men skulle nog inte klassa det som modernt / nytänk. Sen undrar man ju hur vissa tillverkare tänker som sätter en stävögla längst fram på den raka stäven. Lite närkontakt med en brygga och det blir en del plastjobb. Borde gå att finna en bättre lösning kan man tycka.
  20. Det är ballt, Lilla skillnaden är väl att dessa skutor är purpose built. Verkar vara rediga grejer 🙂
  21. hej igen, Börjar inse att vi kanske inte har samma båtmodellen 😊 jag har coupe modellen och där är batteriboxen på akterdäck bakom styrhytten och bränsletanken på fördäck framför styrhytten. Så bränslepåfyllningen finns i nära anslutning till tanken (fördäck). Den grova slangen mellan påfyllninglock och tank går helt enkelt genom babords skott, det är en ganska kort sträcka. Vet inte hur det ser ut på den öppna Max 2:an men gissar att tanken sitter längre bak / i mitten av båten ?
  22. Sista idioten enligt egen utsago 😂. Inte riktigt samma sak som diskuteras i denna tråd dock då riskerna i detta förefaller väldigt begränsande. Dock alltid inspirerande med människor som går sin egen väg.
  23. Det röret är ju verkar vara hemmafix från tidigare ägare. På min båt (bensin) går det bränsleledning i koppar via babord skott från tanktutrymmet på fördäck till motorrummet på akterdäck. Detta är monterat från fabrik och det finns inget sätt att komma åt bränsleledningen utan att såga upp skrovet. Så jag tänker att om tidigare ägare velat byta bränsleledning av någon anledning så kan det varit en förklaring till varför röret uppkommit. Som @Georg_Ohm påpekat bör du åtgärda ifall del ligger elkablar i samma rör.
  24. Det är det nog, det är lite bökigt att dra fram elkablar mellan panel och batteri-box. Jag gick via motorutrymmet och sen i skottet vilket ger lite längre dragning.
×
×
  • Skapa nytt...