Stern97

Brukar vara standardmått så byt till en cleat från Harken istället. Då håller den i all evighet och börjar aldrig kärva precis när du behöver släppa snabbt och tappar inte greppet med ålder heller.

Beroende på vad du har för båt så kan du kanske montera en sk. "Railplåt" - denna hade vi på Expressen - kanske passar under din mastfot också? http://www.benns.se/m/mast-rigg/mastfotdacksring/railplat-rostfriSen är det bara att haka i alla brytblock du behöver och leda bak till sittbrunn...

Börja med att tvätta propellern, har du lite "slem" på den så gör det snabbt några knop.

Kom på att man kanske ska svara på frågan var man ska placera dyvikan också! problemet som skulle kunna uppstå med en så platt botten är väl att det kan bli lite vatten stående om båten lutar lite åt något håll. Det problemet löser du med nojjans förslag med två dyvikor - en i varje ände av den platta delen. Kolla först hur det ser ut på insidan, finns det några förstärkningar i kölsvinet? Sk. stringers eller andra inplastade förstärkningar som buktar upp på insidan och hindrar vattnet att rinna fritt till din dyvika bör du ha koll på. Om det inte finns några hinder på insidan hade jag satt en dyvika i mitten så långt ner som möjligt på akterspegeln och vid upptagning sett till att båten ligger så plant utan sidolutning som möjligt så att problemet med stående vatten blir minimalt. Två dyvikor känns lite overkill.

Tycker det var bra att Gelis påpekade risken med vatten som kommer innifrån! Om du monterar en vanlig dyvika genom att borra utifrån och sedan sätter dit dyvikan utifrån och tätar med sikaflex så blir det tätt från "sjöhållet" men inte alls säkert att du tänkt på att täta laminatet även för vattnet som kommer innifrån! (Bra tips att även kolla för alla som har äldre båtar där tidigare ägare satt dit eller bytt dyvikan och inte tänkt så långt, har själv fått åtgärdat två tidigare båtar med detta "fel")

Som sagt - det är väl det negativa kultrycket som kan vara problem, inte om bilen klarar det. Om denna klarar av 108 ton så klarar en Volvo med 4wd detta. https://m.youtube.com/watch?v=l8rQEQAeET8Om osäker hyr en passande trailer hos närmsta mack eller på blocket - finns många som gärna vill ha några hundringar för att låna några timmar.

Jag har förra modellen men med 6" skärm och ekolod. Jag gillar plottern för det går väldigt snabbt att zoma in och ut, bra fäste som kräver liten yta att fästa på och som kan vridas i 360 grader samt upp och ner - bra i liten båt där man vill röra sig runt. Nackdelar: för enkla plotter funktioner, tex går det inte att spara rutter på min, 5" liten skärm, saknar wifi, Silver korten visar inte större vattendjup än 10 meter (ingen av dessa nackdelar stör mig men kanske dig?)

Navionics-problemet fixat! Men glöm inte uppdatera era plottrar! Ett tips till alla med Navionics - nu när "auto routing" är introducerat. Om ni liksom jag har en för gammal plotter för att det ska funka så använd Navionics appen på telefon eller padda. Gör er autorouting i den (funkar väldigt bra!) och exportera sedan rutterna till plottern på ett minneskort!

C4SS i Åhus hittar du här: http://idrottonline.se/ChristianstadsSS-Segling/. Fyran borde stå för att det var danske kungen Christian IV som grundade Kristianstad (eller?) Både golfklubben och segelsällskapet heter Kristianstad men ligger i fantastiskt mysiga byn Åhus - antar att det var militärerna och borgarna i Kristianstad som grundade klubbarna i början på förra seklet.

Reva, ha bra segel (inte gamla och bukiga) och se framförallt till att du kan nå och släppa på skoten lätt om du får en kastvind. Om du inte har gjort det så kan jag rekommendera att ta en seglingskurs. Förutom att du lär dig trimma så det blir bekvämt, hur man undviker håriga situationer så är det en boost för självkänslan! Och igen - reva hellre lite för mycket om du är osäker - enklare att släppa ett rev om man tycker det går för långsamt!

Det är konstigt. NM säger att topcoat fäster BÄTTRE på epoxi än på polyester... Så här står det under FAQ sektionen om båtepoxi på NMs hemsida: "Slipa epoxin och lägg på toppcoaten. Den vidhäftar faktiskt bättre till epoxi än till polyester." http://www.batepoxi....h-runt-skrovet/ Vem har rätt?

Är inte med i logiken - om du bara ska fixa det som är skadat och båten inte ska ligga i några längre tider så varför i så fall inte bara laga med vit epoxy - då behöver du inte lägga på något ytterligare efteråt? Och om du sen nästa vinter vill lägga på topcoat så kan du ju göra det utan att missa några fina dagar på sjön!

Ser på NMs hemsida det enligt dem går mycket bra att lägga topcoat på epoxi. Så här står det under FAQ sektionen om båtepoxi: "Slipa epoxin och lägg på toppcoaten. Den vidhäftar faktiskt bättre till epoxi än till polyester." http://www.batepoxi.se/tips-trix/fragor-svar/faq-epoxi-pa-och-runt-skrovet/

Köp en manual från tex seloc http://www.selocmarine.com/

Jag körde Triboron de sista 5-6 åren jag hade min 2-t snurra. I princip rök och luktfritt.

Blandade 1% Triboron och 2% de gånger Triboronen tog slut och jag fick använda vanlig 2t olja.

Snubben som jag köpte motorn av påstod att oljepumpen inte funkade så han blandade i bensinen istället. För att inte summern skulle larma hade han en skvätt olja i oljetanken. Jag märkte ganska snart att pumpen verkade funka ibland och då blev det ju dubbel oljedos med Lützen-dimma som resultat. Tänkte väl att jag skulle byta motor så jag kopplade ur VROn istället för att lägga pengarna på att byta pump - hade en polare som skar sin motor med VRO samma sommar också så det spelade nog in för att jag hellre blandade eftersom det kändes säkrare. Men sen gick den så bra så jag bytte aldrig ut motorn. Det är bra drag i de Evinrudarna - men även med rätt blandning olja så ryker de en hel del - därav körde jag alltid med Triboron sista 4 säsongerna innan jag sålde båten.

Jag kopplade bort min VRO precis som killen i videon. Kopplade loss de två kontakterna och isolerade dem med eltejp. Sen pluggade jag oljeslangen. Lätt att återställa om/när du hittar en ny summer. Försöker tänka om det var något annat jag gjorde men det tror jag inte - det var 6-7 år sedan. Motorn funkade fint efter det - blandade med Triboron också så jag slapp röken. Dock så funkade mitt överhettningslarm och det kan vara svårt att se på skvallerstrålen om den får tillräckligt med kylning...

Om man kollar instruktioner (på youtube tex) hur en båtmotor ska märkas med dna så inser man att det skulle vara ett otroligt jobb för en tjuv att få bort allt. Vi har väl alla hört skräckhistorier om tjuvgömmor som polisen hittat men inte lyckats bevisa att godset är stulet och ännu mindre kunnat hitta ägarna. Tror det kan göra nytta - dessutom är det ju så enkelt att märka och lägga in i databasen själv så jag tycker det är värt ett försök - kanske får det tjuven att välja en annan motor att ta, eller en annan båtklubb eller så kanske jag kan få tillbaka mina grejer om polisen/ tullen lyckas stoppa en skåpbil påväg på färjan till Polen...

Håller med helt om fördelarna att använda epoxi rakt igenom - klart enklast. Tänkte mest om man vill att det ska se snyggt ut och vill täcka en större yta på sikt så är det inte fel att köra epoxiprimer istället för att hålla på med topcoat undet vattenlinjen.

Enklast är väl att måla det lagade området med några lager epoxiprimer? Tex Hempels High Protect (alla märken har motsvarande) det tätar ju fint och ger en lika fin hård yta som top coat...

Jag köpte en Raymarine Dragonfly med 6" skärm förra säsongen för 4500 kr inkl shirp och downvue ekolod (så kan du fiska med den också) - Jag är MYCKET nöjd. Bra hållare för båt med lite utrymme vid styrplatsen, ljusstark, snabb, enkel manövrering med "Joystick" som man enkelt vrider på för att zooma in och ut i sjökortet...

Det där var inte insex...Sorry, skickade för snabbt - du hann svara innan jag uppdaterat! Nu rätt länk i mitt inlägg ovan. Om inte länken funkar så gå in på Autoexpreten och sök på insexnyckel...

Här finns tex: [url=https://www.autoexperten.se/verktyg/handverktyg/nycklar/insexnycklar/insexnyckel-1-2/]https://www.autoexperten.se/verktyg/handverktyg/nycklar/insexnycklar/insexnyckel-1-28045%22%5D"]

Använder inte dina programvaror men testa GPS Babel. Det är gratis och konverterar alla olika gps-filtyper. Jag använder det för att plocka rutter som jag gör i Navionics iphone app (kml) och konvertera dem till tracks som jag laddar upp i min Raymarine Dragonfly (gpx). Här hittar du programmet - www.gpsbabel.org