Thallatha

Nej - jag såg på din profilbild att du har en snipa - det var därför jag frågade så. Själv är jag ju under de lyckliga omständigheterna att jag dels har en Julle. Och del en spetsgattad Motorseglare.

13 respektive 15,73 kr/l är det utan och med moms eller!? Det är klart att 1 kr priskillad kan ju göra en del - om man ändå passerar i närheten. Hade jag hart nästan tom tank så skulle en prisskillnad på 1 kr inneburit ca 150 kr.

Fast det kan ju va "hjälpmedlet" i en telefon som täller till det. Heter inställningen P9 eller nåt. Hur många gånger föreslår inte telefonen nått helt uppåt väggarna. Ibland så skickar man ju iväg tex ett mail och är säker på att man skrivit rätt. När man sen kollar på det man skickat är det fullständigt totalt obegripligt och står inte alls det man skrev. Killen kan ju ha skrivit "Frontskopa" och telefonen ändrat till "sportbåt". Det är ju ungefär så det brukar va. Brukar försöka stänga av den funktionen så snart som möjligt. Jag är tillräckligt duktig på att skriva och stava fel själv - utan att behöva hjälp.

Det är väl underbart när vissa trådar spårar ur - tur att man inte är lokförare med tanke på hur snabbt mina egna tankegångar kan dra åt olika håll. I och med att det kommer hit männsikor från andra språkkulturer, får vi nog vänja oss vid att språket kommer att förändras mer och i högre takt än det har gjort hittils. En av mina svenska kompisar (som dessutom är lärare) skrev nåt på Facebook som jag reagerade mot. Nu kommer jag inte ihåg vad det var hon skrev, med det var nåt liknande detta; "Skall vi gå och bada eller NEJ". Jag hade ju sagt;"Skall vi gå och bada eller EJ. Jag rorar mig ju med att va gitarrlärare i en gitarrorkester för invandraes som finns i Sotenäs. Det var en frågeställning till den gruppen. Nu visade det sig att i Arabiskan och Persiskan säger man just så. Fast det viktiga är kanske inte hur man uttrycker sig, utan att vi förstår varandra. Det var säkert så att musiken var det viktigaste i hans liv. Att försörja sig som musiker är nog inte lätt. Sen kunde han kanske som kyrkomusker inte få heltid och för att dryga ut den knapa musikerlönen fick han ta ett jobb som gick att kombinera med hans musikertjänst - då blir ju ofta just lärare ett lämpligt jobb. Alla de musiklärare som jag har haft, har också varit kantor i kyrkan, och vid ett tillfälle när vår ordinarie lärare blev hastigt och länge sjuk, var det ockå en dam som jobbade som kantor i en grannkyrka som hoppade in som lärare. Kantors/kyrkomusikerjobbet sker ju oftast på udda tider.

Jag stavar som en kratta. Lider väl lite av samma problem som Knugen - fint skall det va. Har tidigare förlitat mig mycket på rättstavingsprogram. I nåt av de senaste såna program som fungerade på nån av mina datorer, skedde en automatisk särskrivning. Gick det att särskrva ett ord så föreslog programmet det. Så det är kanske inte så konstigt om det blir mycket särkrivningar. Har man dålig språkkänsla och rättsavingsprogrammet föreslår att ordet skall särskrivas så.....................

Hur går det med din Julle, Gundj

Lycka till. Det finns ett uttryck som ungefär säger; "if you want a crew - married one". En bok som kan rekomenderas till alla som har samma tankar som du. http://www.norstedts.se/bocker/110370-fallet-apollonia

Kollade lite på Blocket. Till min förvåning fann jag två båtar till salu som var en Julle typ Snipa. https://www.blocket.se/stockholm/Jullen_Majsan_79904442.htm?ca=15&w=3 https://www.blocket.se/halland/Julle_snipa_79979941.htm?ca=15&w=3 Kan ett päron va en banan!?

Fast man ser ju baksidan på tavlorna - i regel - när man passera och som seglare är man ju van att se sig även bakåt hela tiden, och då ser man ju tavlan för hastighetsbegränsning i klartext Se sig bakåt är visserligen inget som motorbåtskörare gör så ofta, men det är inte så dumt att hålla koll på allt i sin omgivning.

I båtkubben i Hunnebostran, hade man några samlinga om olika segelmål nån gång på 1990-talet. Jag segladeHavsfidra på den tiden. Första samlingen handlade om att segla till Bornholm. I runda slängar 250 distansminuter enkel väg. Det var några av klubbens medlemmar som hade segla dit nåt år före. Om man skall segla till nåt lite avlägsnare mål, är ju ofta pricipen att man skall stå på och segla långa etapper till att börja med, för att kunna ta det lite lugnare sedan. När området har man ju tjags att bå när som. En av "seglarna" hade som pricip att gick det saktare än fyra knop, så gick han för motor. Jag var tvungen att häva upp min ljuva stämma och protestera. Skulle jag gå för motor varje gång faten sjönk under 4 knop, då fick jag nästan aldrig segla. 😣

Tittade på mitt digitala sjökort i datorn. Sjökortet är från 2002. Det var inte lätt att exakt se var hastighetsbegränsningarna gäller, då den exakta platsen för tavlorna inte finns utsatta, utan noteringen 5 knop står lite hipp som happ. Min egen småbåtshamn - 5 knop ungefär innom Lila cirkel. Tångerännan - 5 knop inom Gul fykant (ganska exakt) (Den röda fyrkanten söder om den gula har kommit dit av misstag - den som klarar att köra snabbare än fem knop i den passagen är inte dålig.) I Smögens två hamnar och Kungshamns och Hasselesunds hamn gäller 5 knop inom de röda rektanglarna. I Sunnepinan gäller tre knop inom den orange markeringen. Tavlor finns i verkligheten där hastighetsbgränsningen börjar och sluta.

Det gäller tills du passerat skylten på andra sidan det hastighetsbegränsade området. http://www.sjofartsverket.se/pages/1681/beteckningar_INT_08.pdf Vad är det för väg du skall gå?

Fast brukar inte ofta första turen med en "NY" omfatta en del problem. Den erfarenheten har i alla fall jag.

Jag har kanske 13 000 dagar på havet de sista 10 åren. Det säger mig således att du kanske skall ut på havet litet mer. För en gångs skull har faktiskt krabbköttet rätt - eller hur. Fram för mer tid för segling. 😎

Då är ju sjökorten nästan inte inkörda. Ungefär som mina pappesjökort över Norlandskusten - tryckt 1988

Det är väl inte frågan om att göra det enkelt för sig, utan korrekt flaggning. Tycker man EU är toppen (av inbördes behundran), så skall den väl föras över flaggen för kunglig klubb. Tycker man att EU är den koloss på lerfötter som den är, men ändå vill föra flaggan, så sättre man den under VHF-flaggan och piratflaggan. Eller så struntar man i att köpa den över huvud taget och skänker pengarna till "Rädda Barnen",Stadsmissionen eller Erikshjälpen - så gör det ju någon nytta.

Monterar man inte en akterstagslattapå vissabåtar för att hålla ut akterstaget!? https://www.benns.se/mast-rigg/akterstagslatta

Om man fördubblar längden på förstaget, så skulle det alltså inte ha nån betydelse - eller!? Jag är ju så dum att jag ser ett samband mellan mastens lutning och förstagets längd. 🙄 Fast jag haft fel förr. 😣

Den sista bilden ser ju ut som om man legat på en sten och gnagt. När jag tog upp min Hållöjulle första gången ca år 2000 och tvätade över den med högtrycket, försvann hälfen av färgen som den var målad med. Säljaren hade tydligen drabbats av den sjukdomen som råder inom bostadsmarkanden. Man hade "stailat" båten. Dvs målat över den, för att den skulle den skulle se fin ut, utan att jöra nåt underarbete. Slipade ner och spacklade upp samt la på ett par lager epoxygrundfärg, samt monterade en rostfritt plattjärn under kölen. På min båt blev det nog ca 40x4 mm. Nu kan den stå på vilken berghälla som helst eller om man går på grund, utan att plasten tar nämnvärd skada. Till Hösten när båtsäsongen är över. Din båt går väl inte att vända upp och ner, men man kan ta av båten av båtkärran och palla upp båten så att kölen och det skadade pariterna blir fria att jobba med. Först hade jag slipat bort atll bottenfärgen ner till ren gelcoat. Exenterslip kopplad till grovdamsugare. (Man kan anlita nån som blästrar också - om han har gott om pengar och dåligt med tid) Sen hade jag slipat ren ända ner till rent glasfiberlaminat runt kölen och inom det området gelcoaten har släppt. Jag hade nog slipat bort lika mycket på var sida om kölen. 20 -30 cm eller efter behov. Sen hade jag laminerat upp med ett antal lager med väv och epoxy. spacklat och slipat slätt. Lagt på ett antal lager epoxygrundfärg över hela botten och monterat ett rostfritt plattjärn under kölen som slitköl. Vad för typ av bottenfärg/giftfärg, som du skall måla botten med beror ju på vilka vatten du har båten. Om du ligger i sötvatten eller alltid har båten på trailer behöver du ingen giftfärg, utan får i så fall välja rätt epoxygrundfärg. Så hade jag tänkt om jag haft din båt. Sen kan alla inte ha det lika bra som jag och har såna kontakter i båtbranchen, så man kan få hängt sin båt på detta viset vid behov och under lång tid. En liten varning bara. Det är förenatmed livsfaranär man hanterar stora och tunga båtar - speciellt om man inte vet vad man håller på med.

Fanns det verkligen teakdäck på den här båten!?

Har visserligen min egna metod att få rätt blandningsförhållande, men man skall kanske inte förleda sina medmänniskor ut i exakthetens gränsmark. Instämmer med det Mackey skriver. Slipfeek som jag är, hade jag tagit ett grovt slippapper K40 och dragit över den ytan som du skall täta till - för hand. Då får du ruggat upp lite och ev glasfibertrpådar som sticker ut. Inte nåt timmslångt slipande utan några drag med ett ihopvikt slippapper. Torka över med aceton och sen måla på epoxyn med en billig pensel.

Tyckte inte alls du var otydlig i det du skrev. Tre fasta och oberoende mätinstrument visade ca 14 Volt, medan en lös multimeter visade 17 Volt. Jag skulle nog kolla mulitimetern mot nån refferens.

Välkommen till Maringuiden. Vad finns det för anledninga att föra EU-flagg över huvud taget om man besöker andra länder. Man för ju den svenska nationsflaggan om man kommer från Svergie och respetive lands nationsflagga som gästflagga. Är man svenk och därmed EU-medborgare, så är man ju inte gäst i EU och EU-flaggan är ju heller ingen nationsflagga.

Nu för tiden kör jag alltid med lamineringsepoxy från Biltema.

Det är väl både overkill och svårjobbat. Bättre med ren lamineringsepoxi. Den effekten man vill uppnå är att man får tätat till glasfibertrådarna mot vatteninträngningoch det gör man med lamineringsepoxy. När man sen skall laga skadan permanent, måste man ändå slipa bort allt. Nu gäller väl bara att minimerar möjligheterna till att glasfibern suger t sig vatten under sommaren. Personligen, så kanske jag inte gjort nåt. Seglade meden relativt kraftig grundstötningskada i tre år innan jag lagad provisoriskt, och då har jag båten i sjön hela året. Sen tog det ytterligare ett par år innan jag lagade skadan permanent och återställdekölens profil. Alla vänner av ordning förfasar sig naturligtvis över mitt sätt att tänka, men det handlar ju bara om gamla båtar - egentligen av ganska ringa värde. En intresant fråga är däremot; Varför drabbas din båt av dessa skador. Det beror inte på båtvagnen, utan är nåt grundläggande problem runt kölkonstruktionen. Frågan är bara vad!?