Terrafobica

Icke en susning, men jag visste att det företaget syr upp åt Bavaria och de hade ju gråa textilier. Snyggt var det iaf, synd att mitt är nytt Själv skulle jag vilja ha en sån här. Kolla på www.batrutor.se funkar av någon anledning inte med firefox.

Eftersom Svinninge är en marina och inte en idéell båtklubb kan jag tänka mig att vinterplatsen där är betydligt dyrare än en lastbilstransport. Gå istället in på www.smbf.org och leta bland förbundets över tvåhundra båtklubbar. Ring runt och hör dig för.

Har själv en bom som väsnades rejält innan jag kom på det där med dirken, rena trumpeten ibland. Provade andra knep som att hissa upp en fender men det funkade inte för mig, men dirkknepet gick hem.

Eller hur? Jag hoppas att det var ironi men anar att det inte var det.

Tja Peter! I Sverige (om det nu är en svensk bild) är det Kapell och annat som syr kapell och annat Klicka på övrigt och sedan material så får du fram den mörkgråa som var riktigt snygg. http://www.kapell-annat.nu/

Grannbåten har ett beige kapell som är rejält solkigt. Jag har ett mörkblått kapell som är rent och snyggt, inte är blir det mörkt heller med rejäla rutor. Inte kan du väl ha olika färg på kapell och spruthuva?

Precis just så!

Just så Jocke! Nu väntar vi bara på att lagstiftaren tar nästa steg så att lagen blir komplett och inte denna halvmesyr, dvs att 0,2 gäller alla flytetyg som framdrivs av annat än åror.

Jag har 50 meter blyad lina och jag brukar oftast lägga ut rubbet och sedan dra fast med motor. Blåser det lite så låter jag båten ligga med aktern mot vinden (ankarspelet sitter ju där) men blåser det så lägger jag över linan på en knap i fören, men då kortas ju linan till dryga 40 meter också förstås. Ankrar sällan på mer än 7-8 meters djup i Mälaren, oftast mindre. Vid det aktuella fallet var det ungefär 6 meter djupt, jag hade all lina ute och jag ankrade från aktern trots att det blåste en del, det var nämligen årets varmaste dagar och jag ville ha in vinden i sittbrunnen. Kan tillägga att när jag ankrar från fören så använder jag ett ankarsegel för att båten inte ska dansa så mycket.

Eller så föreslår vi nya titlar till MG. När jag hade passerat 3000 inlägg så gav jag dem förslagen idiot eller medlem utan liv men fick inget gehör för det.

Nu blir jag fundersam. Enligt länken som heter ankare och ankring i SXK som du länkar till, så är Delta utmärkt för svajliggning medan Bruce dåligt, speciellt på lösa bottnar. I min tråd som jag länkar till nedan så upplever jag att Delta är omöjligt i dybottnar medan Bruce är riktigt bra på det, själv tänker jag nu byta tillbaks till Brucekopian som aldrig någonsin draggade i Mälaren, Delta gör det konstant. Andras erfarenheter? http://www.maringuiden.se/forum/;thread=362783

Usch vilken ruggig natt. Är det någon som kan bidra med foton?

Skulle inte du hålla dig till dösnack?

Samma dag men 1 minut tidigare.

Gå in på Saltsjön - Mälarens båtförbund, där har du alla Stockholmsklubbar samlade under ett tak, sedan är det bara att ringa runt. www.smbf.org Senast ändrad av Terrafobica | 08 augusti 2010 | 13:32

Fast i texten ovansom jag hämtade ur sjötrafikföreskrifterna på sjöfartsverkets hemsida så står det att små båtar ska hälla sig ur vägen, jag gör ett mindre urklipp: Ett stort fartyg kan för sin säkerhet och framkomlighet inför en skarp gir tvingas att föras över babord i farleden. Segelbåtar kan på kryss behöva utnyttja farledens hela bredd för sin fram- komlighet men får inte göra detta så att mötande trafik onödigtvis eller allvarligt störs, vilket särskilt gäller om de mötande båtarna är flera. Mindre fartyg får inte hindra genomfarten för stora och svårmanövrerade fartyg. Några grän- ser för fartygsstorleken eller farledernas bredd kan inte anges utan måste bedömas från fall till fall. Ett stort fartyg blir utan tvekan hindrat,om det måste stoppa,gira eller backa i en trång pas- sage för ett betydligt mindre fartyg. Uttrycket ej hindra behandlas i regel 8 f.

I går kväll var det rena ljusfesten, jösses vad det åskade, har aldrig sett något liknande. 2500 blixtar registrerades visst under en enda timme. Själv var jag hemma, men ni som låg ute i någon naturhamn, hur hade ni det i hällregnet? Bilder?

Googla på sjötrafikföreskrifter, klicka på den första länken, den går till en pdf på sjöfartsverket. Texten ovan kommer därifrån, sidorna 9 - 10.

Vad som menas med trång farled eller trångt farvatten finns inte angivet vare sig i denna regel eller i SjöTK 2 kap. 8 §. I rättsfall däremot har t ex minsvepta leder, Göta Älv, Kielkanalen, olika smala passager i skärgården, bruten isränna, infartsleden till och yttre hamnen i Malmö och en 700 meter bred farled ansetts som trångt farvatten. I utländska rättsfall har regeln ansetts tillämplig även i betydligt bredare farvatten. Regeln är även avsedd att tillämpas i de områden, som ligger i omedelbar anslutning till det i egentlig mening trånga farvattnet. Fartyg på ingående skall i god tid inta ett riktigt läge respektive på utgående bibehålla det tillräckligt länge. Samma sak gäller områden i närheten av ändpunkterna till ett trafiksepareringssystem. a. Regel 9 a påfordrar att fartyg alltid skall eftersträva att hålla sig styrbord i en farled eller på en farleds styrbordssida, ehuru en mittlinje vanligen inte finns definierad. Fartyg skall hålla sig så nära farledens yttre begränsning om styrbord som säker och praktisk framfart medger. Farledens yttre begränsning torde i flertalet fall utgöras av tänkta linjer i ledens huvudriktning mellan utmärkningar och naturliga hinder med hänsyn till fartygets djupgående och storlek i övrigt. Man behöver inte följa varje utvikning åt sidan i t ex en svensk skärgårdsled även om en sådan djupkurva är utprickad, såvida inte trafiksituationen påkallar det. Ett stort fartyg kan för sin säkerhet och framkomlighet inför en skarp gir tvingas att föras över babord i farleden. Segelbåtar kan på kryss behöva utnyttja farledens hela bredd för sin fram- komlighet men får inte göra detta så att mötande trafik onödigtvis eller allvarligt störs, vilket särskilt gäller om de mötande båtarna är flera. b.-d. Mindre fartyg får inte hindra genomfarten för stora och svårmanövrerade fartyg. Några grän- ser för fartygsstorleken eller farledernas bredd kan inte anges utan måste bedömas från fall till fall. Ett stort fartyg blir utan tvekan hindrat,om det måste stoppa,gira eller backa i en trång pas- sage för ett betydligt mindre fartyg. Uttrycket ej hindra behandlas i regel 8 f. e. Enligt regel 13 är upphinnande fartyg alltid skyldigt att hålla undan för upphunnet fartyg. I de fall det vid en förbipassage i trång farled erfordras medverkan från det upphunna fartyget, så är detta skyldigt att medverka t ex genom att hålla åt sidan eller sakta farten, om det signalerat jakande enligt regel 34 c 2). Detta betyder emellertid inte att det upphunna fartyget på något vis tar på sig ansvaret för att platsen eller trafiksituationen medger passage eller ens är lämplig för detta. Ansvaret för förbipassagen vilar helt på det upphinnande fartyget, under förutsättning att det upphunna fartyget vidtagit de åtgärder som ankommer på det utan att därigenom utsätta sig självt för någon fara. En jakande svarssignal måste tolkas som att det upphunna fartyget är berett på att bli passerat och skall göra vad det kan för att underlätta passagen, medan däremot en nekande svarssignal betyder att det av någon orsak motsätter sig denna. Ifall det upphunna far- tyget av någon orsak som kan bedömas vara obekant för det upphinnande fartyget och som bedöms innebära en risk för detta, t ex ett hastigt uppdykande fartyg på kontrakurs eller en liten båt på kort avstånd på skärande kurs, får man nog anse att det tillhör gott sjömanskap att upply- sa det upphinnande fartyget om saken, antingen per VHF eller genom att avge nekande svarssig- nal enligt regel 34 d. f. Jämför SjöTK 2 kap. 8 – 9 §§.

Jodå, har också fått det mejlet, man kanske skulle slå till?

Kan man leva utan silvertejp och ståltråd? Annars är värmaren solklar, utan den blir säsongen i Sverige väldigt kort.

Rolig läsning Men strid mellan motor och segelbåtar vet jag inte om det är, eller? Mer en strid mellan tänkande och icke tänkande individer väl? Jag har haft alla sorters båtar, just nu en segelbåt, och kryssande i farleder är något av det värsta jag vet, får sån enorm lust att med det vassa peket bara köra rätt in i sidan på kryssaren. Nästa sak som kan reta gallfeber på en är enorma svall som nästan välter båten. Sker också oftast i hastighetsbegränsade farleder när man i låg fart blir omkörd på nära håll av en motorbåt som också håller låg fart men ändå något fortare än en själv, och gärna något över deplacementfart så att aktern gräver ner sig. Motorbåtsföraren vinkar glatt men har ingen aning om vad som kommer att hända i hans häckvågor om 15 sekunder då allt som man glömt att sjöstuva, ligger utspritt. Det här är två saker som retar alla, oberoende av vilken båttyp man har.

Det undrar jag också Tommy. Jag vet inte var han har fått det där ifrån, självklart är det inte olagligt att kryssa i smala farleder, däremot tycker jag att det är ett jävla otyg att göra det.

Vet inte, men den sanna glädjen finns inte där längre, kan ha att göra med klubben så det blir ett klubbyte först innan jag bestämmer något annat. Sorry trådstartarn, väldigt off topic detta.

Minst en vinkartråd varje säsong på MG