petter_b

Om man istället skulle ha 2x50 W hur ska man koppla? Behövs två regulatorer?

Snyggt! Hur sitter dynorna fast i rufftaket?

Jag skulle plasta igen med epoxy nu och fixa resten under vintern. Att göra en riktig lagning kräver att du byter allt som är ruttet eller åtminstone låter det torka ordentligt.

Lagningen är nog betydligt starkare än resten av båten. Om du väntar för länge så missar du det tidsfönster då nästa lager blir kemiskt bundet till det förra. Det är inget jätteproblem men du måste tvätta och slipa. Om man slipar innan epoxyn är helt härdad (som kan ta en vecka) så ska man akta sig för dammet.

Trist men tur att det hände och att du upptäckte problemet nära hamnen. Det är väl bara att byta packbox?

Ok, tack. Har hittat det nu mha Google men det verkar inte vara jättevanligt. Jag får beställa på "postorder".

Verkar onödigt tycker jag och motverkar funktionen i ProAlt som bl.a. är att prioritera laddning av förbrukarbanken. Som Odelco säger så är startbatteriet alltid laddat, varför då lägga ännu mer pengar på att ladda det extra mycket? Om syftet med instrumentet är att övervaka generatorn så skulle jag försöka Koppla det direkt på generatorn (alltså på "ingången" till ProAlt.

Borde inte motorn och EVC:n vara kopplat på startbatteriet? Jag frågade Sterling hur laddningen av startbatteriet funkar och fick följande svar: "The starter output is not boosted, it is simply current across a diode. Flat voltage of about 13.5-14.0"

Jag har monterat bort mina propellrar och propelleraxlar och ska leja bort byte av cutlass lagren. Jag börjar planera för att sätta tillbaka alltihop och har hittat en jättebra beskrivning: http://www.pbase.com/mainecruising/fitting_a_prop. Där används någon sorts färgpasta som kallas Prussian Blue för att kolla att propellern och axeln passar helt perfekt ihop. Någon som vet vad man hittar något liknande i Sverige?

Kanske borde tillägga att jag inte stött på liknande problem.

Jag använder också West System just pga av de smidiga pumparna som gör att det knappast går att göra fel. Har använt två olika pumpar varav en uppsättning köptes i våras och en annan förra våren.

Du behöver inte ändra MMSI. Ta bara reda på vilken identitet din radio har och registrera den hos PTS.

Jag har köpt en Sterling AB12130. Visst är den ganska dyr men tänk på att man kan använda den för 4-stegs laddnings via landström också. I mitt fall har jag en gammal "dum" laddare som nu blir "smart" genom att kopplas till AB12130. På så sätt slipper jag köpa en ny laddare och "sparar" litet pengar. I princip borde det fungera lika bra med vilket spänningsaggregat som helst (ifall man inte har någon laddare redan). En ytterligare bonus är att jag kommer att kunna utnyttja generatorerna från båda mina motorer istället för bara den ena.

Har haft liknande problem med en tvåtaktare av annat märke. Då berodde det på att jag råkat tanka E85. :-(

Kolla http://sterling-power.com/, de har flera olika lösningar.

Om du har -12 v till stereon så kanske du kan följa den kabeln för att hitta plinten.

Kan meddela att min order levererades i tisdags, d.v.s. exakt en vecka efter det att jag gjorde beställningen.

Jag har ungefär samma situation men har inte någon ny värmare ännu. Min tanke var att bara montera värmeväxlare direkt på motorn (där vvb var kopplad tidigare) och sedan ha allt annat på "sekundärsidan", dvs vvb, värmare, radiatorer, defroster, etc. Det lär vara bra om man har vattenburen värme att ha vvb på samma slinga så att den kan fungera som en ackumulator. Jag tänkte först bara montera värmeväxlaren och låta "sekundärsidan" vara tom, annars blir det nog inget båtliv den här säsongen. (Alt. bara plugga igen och vänta med allt till vintern.)

Jag tyckte också att 125 kW låter litet mycket men de verkar mena att man inte kan ha för stor värmeväxlare, och så vill de väl försöka maximera intäkterna också... För övrigt så förklarade de inte matematiken / fysiken bakom hur de kom fram till 125 kW, jag bara angav att jag hade 2x113 hp. Fast om man ska utnyttja båda motorerna så behöver man ju två värmeväxlare och då blir det verkligen overkill. Jag hade tänkt att koppla in en separat värmare (t.ex. Webasto) också och då är det väl tveksamt om man över huvud taget behöver använda motorn för att värma. Det hela blir nog i bästa fall ett projekt till nästa vinter.

Jag har liknande planer och har just haft kontakt med energishop.se. De tyckte att jag borde ha minst 125 kW med gärna större.

Epoxy är väldigt rinnig från början. Så vitt jag vet så kan man inte förtunna. Det behövs heller inte, epoxyn ska inte tränga in i träet, bara fästa på ytan.

Börja med att läsa bruksanvisningen. Om det saknas dokumentation så brukar Biltemas kundtjänst vara bra på att hjälpa till.

Jag har en likadan. Jag köpte en verkstadshandbok från Browns Point Marine Services. Jag antar att det står där hur man gör man jag har inte tillgång till den nu.

Har du kikat i manualen för MT-50? Där finns iallafall någon form av beskrivning, fast det saknas beskrivning av vad de olika parametrarna betyder. Om du har Battery Type satt till "Gel" så blir det ingen utjämningsladdning. Om du har Battery Type satt till "USER" så borde det gå att stänga av genom att ställ in spänning och/eller tid för utjämningsladdningen. T.ex. ska man kunna sätta tiden till 0 min.

Om man fullföljer den principen fullt ut så borde man ha bara en batteribank med 3 baterier och ett skydd (typ Battery Brain) mot urladdning.