petter_b

Ok, tack för tipset. Ska kontakta Capella.

Lysande! Den ser ut att kunna gå ganska fort.

Det verkar finnas en hel del kopplingar som är delade (dvs man skruvar / klämmer ihop den) men där man ändå ska ha en kil. Rimligen borde man behöva en längre koppling (större yta) om man inte har en kil.

Jag har kikat litet på Centaflex. Bara den minsta modellen skulle få plats men det verkar inte finnas någon variant som passar mitt backslag.

Jag har hittat några klämmkopplingar som passar med flänsen på backslaget (Sleipner och BT Marine) men de är för långa. Jag har bara c:a 100 mm mellan flänsen på backslaget och packboxen. Den koppling jag länkade till är relativt billig (frakten är dock dyrare än själva kopplingen) så jag funderar på att beställa två st. Om det inte funkar med den befintliga axeln så har jag en koppling till att använda för en ny axel. Förresten så har jag kollat med Storebro och de säger att 8 mm "spännstift" är original vilket jag har förstått är samma som "fjädrande rörpinne". Jag tänker att problemet är att kilspåret är "nött", annars tas väl krafterna av kilen och det spelar inte så stor roll vad man har för pinne?

Den koppling som finns är originalet med fjädrande rörpinne och den passar inte så bra ihop med axeln. Jag lyckades inte få i en 8 mm rörpinne som det ska vara eftersom hålen inte var helt i linje. Kopplingen ser ut litet som en schweizerost och det fanns ett hål på 6 mm där jag lyckades få i en rörpinne. Dock skjuvades den av ganska snabbt och jag var tvungen att köra några timmar med bara en motor, då blev kopplingen helt förstörd av att axeln roterade och "svarvade ur" hålet så att det nu är större än 40 mm. Kilspåret i axeln är litet nött och jag inbildar mig att det skulle funka med en koppling som kläms ihop istället för en med rörpinne. Alternativet är att byta även propelleraxeln eller möjligen att göra ett helt nytt kilspår men det blir nog betydligt dyrare.

Jag behöver byta en proelleraxelkoppling och det verkar inte finnas några att köpa som passar. Det bästa alternativet verkar vara att köpa en "oborrad" variant från Buck Algonquin (http://www.deepblueyachtsupply.com/search.aspx?q=50475BNOBO) och fixa ett 40 mm "hål" + kilspår. Min fråga är om man kan göra detta utan att ta ur propelleraxeln ur båten och lämna in den till verkstaden? Jag undrar också om vilka verkstäder i Stockholmsområdet som kan göra jobbet.

Jag fick lossa axeln vid backslaget, lossa propellern och dra ut axeln. Som sagt,sagt en del meck, speciellt om man som jag har två motorer, men inte så svårt egentligen. Jag passade på att byta stödlager också.

Liten? Det är ganska stora strömmar.

Jag bytte till PSS som är helt underhållsfria. Köpte på svb24.com. Det är inget man gör med båten i vattnet men man fixar det själv. Går båten fortare än 12 knop måste man koppla ihop packboxen med sjövattenkylningen så det är litet extra meck. Kolla även efter "black jack" som är billigare än PSS.

Varför postar du samma fråga i tre (eller är det fler?) olika trådar?

Kablarna till batteriet, både plus och minus, är betydligt grövre än alla andra kablar. Varför frågar du samma sak i flera forum?

Kablarna till batteriet, både plus och minus, är betydligt grövre än alla andra kablar.

Jag har en Sidepower SP 55 SI men kan ännu inte uttala mig om hur den fungerar eller hur mycket den låter.

Köp eller hyr/låna en lös varvtalsräknare. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Varvtalsraknare-laser-2000023356/

Jag har just installerat PSS tätningar som ska kopplas till motorns sjövattenkylning om båten kan göra mer än c:a 12 knop. Om det går att köra men än 12 knop med endast en motor så rekommenderar de att man kopplar varje motors sjövattenkylning till bägge tätningar.

Vad skulle kunna hända om man gör fel?

Det är nog till att köpa ny regulator. Är det verkligen 14.2 V i "float"? Det är för mycket för alla typer av batterier tror jag.

Nu har jag frågat Bowman och de säger att det är 13 mm vilket verkar konstigt, då hade det gått lätt att få i förlängaren till hylsnyckelsatsen (1/2"). Nu är jag borta från båten ett tag så jag kan inte kolla upp det förrän om två veckor.

För den nya topcoaten spelar det väl ingen roll om båten ligger i vattnet eller inte?

Den rekommenderade kabelarean beror på strömförbrukningen, längden av kablarna samt hur stort spänningsfall du kan tänka dig. I allmänhet är det väl säkrast att öka snarare än att minska.

Det kan mycket väl vara så att jag mätt fel. Nu när jag fattat vilka sökord man ska använda så har jag förstått att 12 mm inte går att få tag på.

Tack för tipset! Den är nog lite för stor för det trånga utrymmet med det löser jag mha vinkelslipen.

Jag har läckage av glykol från värmeväxlaren av märket Bowman. Det är en plugg som inte håller tätt vilket verkar busenkelt att åtgärda bara man kan få tag på lämpligt verktyg att skruva i och ur pluggen. Så vitt jag kunde mäta med skjutmåttet (det är svårt att komma åt ordentligt) så behövs en 12 mm fyrkantstapp (heter det så?). Jag provade med 1/2" spärrskaft men det passade inte. Var får man tag på ett sådant verktyg?

Jag försöker att återställa mina drivlinor efter att ha bytt cutlass lager och packboxar. Kopplingen mot backslaget är en kilkoppling med ett 8 mm fjädrande rörpinne (även kallad spännstift etc) som ska hålla allt på plats. Är det någon som har tips på hur man får i rörpinnen? Är det bara att banka på? Ska man använda en avdragare e.d?