Luft till motorn

[bhemac 2 859]

3 timmar sedan, Rollen säger:

Om man känner på den när motorn går, förstår man att den fungerar som en högtalare.

Jag är inte riktigt säker på det. Ljudet inuti kommer att sätta gummit i rörelse så att ljud emiteras från utsidan av gummit. Men det går åt energi att sätta gummit i rörelse och därmed "äts" en hel del ljud upp. Så gummimuffar är oftast mer effektiva på att på absorbera ljud än tex en hård slang.

[JonasAx 31]

Det finns nog en anledning till att bälgen är gjord som den är. Byter du till avgasslang tas inte rörelserna upp i bälgen och något annat kanske får ge sig istället? Typ bockhornet med följd att båten sjunker?

[Rollen 579]

Om du ska byta bälgen mot en slang, måste det vara en som är avsedd för avgaser, ingen plastslang . Man måste skruva loss limpan för att få dit slangen. Det går nog inte att få dit någon insugnings-

ljuddämpare.

[Kvinnornasman 7]

46 minuter sedan, Rollen säger:

Om du ska byta bälgen mot en slang, måste det vara en som är avsedd för avgaser, ingen plastslang . Man måste skruva loss limpan för att få dit slangen. Det går nog inte att få dit någon insugnings-

ljuddämpare.

Ja, jag såg att dom hade avgassslang på tex hjertmans. Men det har varit lite delade meningar kring om det skulle hjälpa att byta ut befintliga avgasbälgen. Den får nog vara kvar och så återställer jag isoleringen som lossnat. Börjar med detta så får jag se vad resultatet blir. 

[Faderullan 728]

Bästa medicinen är nog att täta varenda liten springa in mot båten först. Märkte det i bilen när jag monterade bort utrustning som satt monterad på brandväggen. Ett 8 mm hål efter en skruv lämnade otätat, tänkte att det inte skulle göra så mycket. Dessutom var det svårt att komma åt att sätta tillbaka skruven. Resultatet lät som att motorn satt under instrumentbrädan i stället för i motorrummet. Fick plocka bort ljudisoleringsmattan igen och kitta igen hålet och med ens blev bilen så tyst och fin...

 

För att motorn skall få den luft som behövs krävs egentligen inte större luftöppningar i skrovet än sammanlagda ytan av förgasarhalsarna. I praktiken är det naturligtvis väl snålt men man skall inte överdriva. Med motorrummet som tryckutjämnande kammare är rimligt små öppningar ändå att föredra om man vill hålla ned ljudnivån. Med små öppningar blir lufthastigheten på ingående luft till motorrummet hög vilket motverkar att ljudvågor kan pressa sig ut.

Som vanligt är allt summan av en massa kompromisser...

[Kvinnornasman 7]

10 minuter sedan, Faderullan säger:

Bästa medicinen är nog att täta varenda liten springa in mot båten först. Märkte det i bilen när jag monterade bort utrustning som satt monterad på brandväggen. Ett 8 mm hål efter en skruv lämnade otätat, tänkte att det inte skulle göra så mycket. Dessutom var det svårt att komma åt att sätta tillbaka skruven. Resultatet lät som att motorn satt under instrumentbrädan i stället för i motorrummet. Fick plocka bort ljudisoleringsmattan igen och kitta igen hålet och med ens blev bilen så tyst och fin...

 

För att motorn skall få den luft som behövs krävs egentligen inte större luftöppningar i skrovet än sammanlagda ytan av förgasarhalsarna. I praktiken är det naturligtvis väl snålt men man skall inte överdriva. Med motorrummet som tryckutjämnande kammare är rimligt små öppningar ändå att föredra om man vill hålla ned ljudnivån. Med små öppningar blir lufthastigheten på ingående luft till motorrummet hög vilket motverkar att ljudvågor kan pressa sig ut.

Som vanligt är allt summan av en massa kompromisser...

Tack för detta! 

Jag skall kolla över om jag har några små otätade öppningar.. det är en gammal båt så risken är stor att det finns. Får bli att göra några ändringar iår och så får man se om det hjälper och om inte kolla över det igen efter sommaren. 

[Tewski 1]

Hej Vänner!

Väcker en gammal tråd till liv då jag går i samma funderingar.
Jag märkte i fjol att när jag tillfälligt lade en handduk längst med springorna där "trä locket" som sitter över motorrummet möter durken, så dämpades "hög-Mid" och diskant, dv.s det väsiga ljudet avsevärt.
Så nu är jag väldigt sugen på att sätta tätlister där för säsongen. Men är såklart rädd att jag skall fördärva livsviktig ventilation för motorn.

Så min fråga är:
Vad gäller luft till förgasarn, OM motorn skulle få för lite luft, så är det väl inget som skadar motorn mer än att motorn inte kommer upp i varvtal? Att strypa luft är väl egentligen samma som att ge den mindre gas på reglaget visst?

 

Vad gäller övrig elektronik etc:
Finns det någon riktlinje för vilken temperatur det bör vara i ett motorrum för en klassisk diesel i en snipa? I mitt fall en MD2040.

Jag har kikat i manualen o även kollat me ChatGPT men hittade inget där.

 

Någon som testat att sätta en 5v "datorfläkt" eller liknande för att hjälpa få lite rörelse på luften?

 

Det sitter borrhål för slangar etc från motorrum vidare till andra "rum" där luft kan ta sig in, så luft finns. Vet bara inte i vilken mängd.

 

Tack för er tid!
Må bäst!