Logmattias 0 Posted March 17, 2016 Hej båtvänner, snart dags för sjösättning.... Som vanligt en massa arbete innan man kan sjösätta. Jag ska byta stödlager, bälgar mm på mitt bravo 3 drev. Jag har några frågor angående "tolken" som jag inte riktigt förstår syftet med.... Jag undrar varför man behöver använda / kontrollera med en tolk när man bytt stödlagret? Motorn borde väl vara kvar på samma plats? stödlagret borde väl vara utav exakt samma mått som det förra som satt i? Stödlagret kan väl bara hamna på ett sätt (i botten)? Varför behöver jag använda "tolken"? Share this post Link to post Share on other sites
Sjoingenjoren 43 Posted March 17, 2016 För att kontrollera att lagret kommit på plats och för att räta upp det i förhållande till motorn så du får på drevet. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Eld- 557 Posted March 18, 2016 Dessutom bör man kontrollera linjeringen av motorn varje år. Den kan ändras pga formförändringar i båt eller motorfästen. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Logmattias 0 Posted March 18, 2016 Tack för svaren! Ok! Hur trögt/lätt ska tolken vara när man roterar den? Är det bara i framkant som man justerar motorn om det skulle behövas? Share this post Link to post Share on other sites
Ruskpricken 226 Posted March 18, 2016 Hej! Det är viktigt att utgående axeln samt propp.axeln är exakt i linje. En ev, felxkoppling brukar kunna tillåta kanske 1 grad fel. Vet ej hurdan koppling du har. Men är det en stum fläns så är det väldigt viktigt att de ligger i linje. Finns många sortens tolkar. Menar du bladmått? I så fall så skall det inte vara större skillnad än ca 0,05 mm, tunnaste bladmåttet mellan flänsarna. Vrid runt å mät på olika ställen, uppe, ner runt å vrid runt flänshalvorna lite å mät igen. Ett tips, om du skall plasta fast nya fästet så skruva ihop axlarna å plasta efter det så hamnar det rätt utan att mäta. En del flänsar har liksom en "krans" som gör att den rättar till höjdskillnader åsså å inte bara parallelliteten. Då är det bra att dra ihop dem å plasta sedan. Förutsatt inte motorn har flyttat sig. Jag fick borra nya hål för lagerfästet å fylla gamla hål med epoxi innan jag kunde rikta upp mina axlar inför sjösättningen förra våren. Motorn har varit bortplockad å motorfästet plastades om. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Eld- 557 Posted March 18, 2016 Det är mycket noga med drev. En grad fel är nog alldeles för mycket. Det är därför man har tolken. Tolken ska gå lätt, man ska kunna dra den ut och in med två fingrar utan att ta i. Om man behöver ta med hela handen går den för trögt. Ett bra tips är att fetta in änden av tolken skjuta in den och dra ut den igen. Sedan kan man se på spåren efter splinesen i fettet åt vilket håll man behöver justera. Man justerar bara i framkant. Mot drevet sitter motorn fast i en icke justerbar position. Om det är svårt att få in tolken när man börjar så kan man knacka på den med handflatan för att linjera lagret, absolut inte med någon klubba eller annat verktyg! 1 Share this post Link to post Share on other sites
