Eldtroll 0 Postad måndag kl 10:15 Har en mercury 50hk efi fyrtakt utombordare från -06. Har inte gått särskilt många timmar under åren. Märkte nu att den inte verkar ladda, startbatteriet var helt slut trots att jag just kört en timme med den. Startade med extrabatteri o körde en halvtimme, motorn gick normalt men fortfarande ingen kraft i batteriet. Märkte på samma tur också att varvtalsräknaren först började vandra upp och ner för att sedan till sist dö helt. Misstänker att dessa två problem hör ihop? Någon som har förslag på var man ska börja felsöka? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 819 Postad måndag kl 10:22 Har du mätt upp ditt batteri? Serienummer på motorn? Ta helst en bild på typskylten... Återkommer med mätvärden men först ett serienummer... //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Eldtroll 0 Postad onsdag kl 10:56 Bytte till ett helt nytt batteri då det gamla hade rätt många år på nacken för att ta bort det ur ekvationen. När jag mäter spänningen på polerna på batteriet får jag 12,8 volt innan jag startat, med motorn på 12,6. Bifogar bild på serienummer. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Eldtroll 0 Postad onsdag kl 11:21 Hittade nu en säkring som brunnit, se bild. Misstänker att det har med saken att göra. Varför tror ni denna har gått? Har just servat och bytt motorolja, på lokala båtbutiken hade de bara 10-40 olja, inte 25-40 som rekommenderas. Kan detta påverka? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 819 Postad onsdag kl 12:04 Börja med att kolla kablarna så det inte är glapp, korrosion eller ev. musgnag någonstans samt säkringar. Du behöver även en multimeter för att kunna felsöka elsystemet på motorn. Har du gjort någon "konstig" inkoppling på batteriet eller någon annanstans, återställ detta isf. Kolla även batterifrånskiljaren så den inte är glapp eller kommit in fukt. Mät upp spänningsfall och resistans på batterifrånskiljaren. Leta sedan upp likriktaren/regulatorn, se bild nedan: Kontroll av likriktare: Ställ in multimetern på Rx10 Röd testkabel på röd kabel på likriktaren Svart testkabel till endera gula kablarna på regulatorn. Skall visa 100–400 ohm Ställ in multimetern på Rx1K Svart testkabel till röd kabel på likriktaren Röd testkabel till ena gula kabeln på likriktaren, läs av värdet skall vara 20 000 – ∞ Byt sedan den röda testkabeln till den andra gula kabeln, värdet skall vara ∞ Test av SCR Ställ in multimetern på Rx1K Röd testkabel till likriktarens/regulatorns hölje. Svart testkabel till den ena gula kabeln, läs av värdet. Byt till den andra gula kabeln, läs av värdet. Skall visa 8000 – 15 000 ohm (8–15 kΩ) Varvräknaruttag: Ställ in multimetern på Rx1K Röd testkabel till grå varvräknarkabel Svert testkabel till likriktarens/regulatorns hölje. Skall visa 10 000 – 15 000 ohm (10 – 15 kΩ) Får du fel mätvärden så är likriktaren/regulatorn defekt. Annars kontakta din närmsta Mercury verkstad för felsökning. Bifogar länk till reservdelskatalog: https://www.marineengine.com/parts/mercury_marine_parts/sn/0P478134 Likriktare/regulator hittar du under elsystem, har nr 31 på bilden. Reservdelar finns hos din närmsta Mercury återförsäljare. Tänk på att kolla övriga elsystemet, likriktare/regulator går inte ofta sönder av sig själv utan det ligger något annat fel bakom t.ex. kortslutning eller felkoppling mm. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 819 Postad onsdag kl 12:11 43 minuter sedan skrev Eldtroll: på lokala båtbutiken hade de bara 10-40 olja, inte 25-40 som rekommenderas. Har nog inte orsakat ditt elfel men det skall vara 25W-40 i motorn... Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Eldtroll 0 Postad 12 timmar sedan Hittade en bränd säkring, se bild. Satt på motorns vänstra sida. Har bytt den nu, och provkört 30 min. Går normalt, mäter 14,4 volt när den går så den verkar även ladda normalt. Nu fungerar även varvräknaren. Ska man söka efter orsak till att säkringen gått, eller bara vara nöjd såhär? Min multimeter verkar ha gett upp, ska beställa en ny. Mätte volt med en annan mätare. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Georg_Ohm 5 278 Postad 10 timmar sedan (redigerade) 14,4 volt är för mycket! Då gasar nämligen batteriet, det blidas vätgas, som i kombo med syret kan bli till knallgas. Sedan finns det väl en anledning till att säkringen löste ut, tag reda på varför, innn det händer igen. Redigerad 10 timmar sedan av Georg_Ohm Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Hybro 1 389 Postad 4 timmar sedan (redigerade) Bryt spänningen innan du ev mäter resistans. Typ lossa pluspolen på alla batterier. Om inte blir det förmodligen skrot av instrumentet. Och då blir tråden onödigt lång. Redigerad 4 timmar sedan av Hybro Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Hybro 1 389 Postad 4 timmar sedan Och vilka förbrukare är i dag kopplade via den trasiga säkringen? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
