B1991 0 Postad 7 timmar sedan Hej! Planerar en service av vår Penta MD1, då cylinder behöver honas och nya kolvringar ska monteras. Utöver detta en generell överblick. Dock är jag osäker på vilka packningar som ska beställas. Någon som kan komma med tips? Shims, sotningssats och tilläggsats och för limpan möjligtvis. Men vill vara säker att jag får med allt i en sväng så det inte behöver bli väntetid när väl motorn är isär. Tacksam för svar! Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 765 Postad 6 timmar sedan Service? Tycker det låter som reparation... Vad är det för fel på motorn? Svårstartad med låg kompression? Är det en MD1 eller MD1B? Vet du hur gammal motorn är? Antagligen behöver även vevlager bytas, det ska ju ändå demonteras om det skall bytas kolvringar, då kolv och vevstake skall demonteras. Så packning till luckan på vevhuset och en vevlagersats men kolla först så vevaxeln inte är slipad så det behövs underdimension. Shimsen under cylindern skall mätas in... Ventilerna/ventilsäten behöver kontrolleras och med all sannolikhet fräsas och slipas in. Spridaren behöver lämnas in för kontroll, provtryckning mm. Vad sitter motorn i för båt, snipa eller segelbåt? //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
B1991 0 Postad 5 timmar sedan Hej! Absolut, reparation snarare än service! Det är en MD1, äldre modell 60 tal-isch. Motorn går OK men efter att ha gått varm (tror vi) så har den tappat kraft och är svårare att starta. Därav tanken att se över ringar och ventiler då misstanken är dålig komp. Motorn sitter i en Julle. Utöver vevlager, vevhusluckan. Är det en sotninigssats + tilläggssats inkl shims som är tillräckligt när det gäller packningar? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
B1991 0 Postad 5 timmar sedan (redigerade) - Redigerad 5 timmar sedan av B1991 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 765 Postad 4 timmar sedan 25 minuter sedan skrev B1991: Utöver vevlager, vevhusluckan. Är det en sotninigssats + tilläggssats inkl shims som är tillräckligt när det gäller packningar? Jag hade nog väntat med att beställa hem delar tills allt är nedplockat och kontrollerat. Skulle det vara så illa att motorn anses vara i oreparerbart skick så står ni där med delar till ingen nytta. Har ni fastställt orsaken till ev. överhettning? Kolla detta först om det inte är gjort, t.ex impeller och vattenpumphus mm. i kylsystemet som kan orsaka överhettning. Kan vara gammal rost i cylinderns kylmantel eller toppen mm. Har ett svagt minne av att dessa var ganska känsliga för just varmgång och att det kunde bli sprickor i toppen. Så plocka isär och kontrollera sedan beställ delar efter behov. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
B1991 0 Postad 2 timmar sedan Hej Pär! Vet dessvärre inte orsaken men misstänker att kanalerna kan vara något igensatta. Absolut, skulle vara en bättre ide att göra på det viset men är ändå redo att ta risken och förhoppningsvis slippa väntetiden. Vet du vilka packningar som gäller för denna motor? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 765 Postad 2 timmar sedan 23 minuter sedan skrev B1991: Vet du vilka packningar som gäller för denna motor? Du måste ha tag på rätt packningar och det skall vara till MD1 som tillverkades 1958 fram till 1969–1970 (nånting). Efterföljaren MD1B passar inte topplockspackningen iaf. då denna motor har större cylinderdiameter. Cylindershims/fotpackning måste också vara MD1, resten kommer jag inte ihåg om de är samma eller inte. Sist jag skruvade med en MD1 var nog på 1980-talet... Vet inte vem som kan ha rätt packningar på hyllan, kanske @sanktanna har något liggande eller ett tips på någon som kan ha. Någon annan här på MG som vet var man kan få tag på rätt delar? //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
