Drakoniska nya regler för besökande fritidsbåtar (15+ m) i Norge

[raol 2 538]

Förra året infördes en ny bestämmelse i Norge, som går ut på att alla utländska (ja, även svenska) fartyg med minst 15 m längd (eller minst 50 bruttoton), måste följa nya, oerhört stränga regler. Alla omfattade fartyg måste anmäla planerad färdväg, inklusive planerade hamnar och tider för det, minst 24 timmar innan man kommer in på norskt inre vatten (inte enbart territorialvatten), till militärens sambands/övervakningscentral, och därefter uppdatera var sjätte timme, dygnet runt med position och hur man följer planen. Om planen ändras utifrån den anmälda, måste man omgående meddela ändringen med nya förväntade positioner och tider. Dock verkar AIS vara ok för löpande positionsrapportering.

Om man vill ankra måste man först söka tillstånd hos militären, och få svar, normalt via mejl, innan det är godkänt. Ska man också lämna fartyget i en mindre båt, gummibåt/RIB/jetski och åka in till land, måste även det sökas tillstånd för i förväg och godkänt svar ha kommit, och dessutom måste man kontakta den lokala polisen så de känner till det.

 

Man får bara färdas i farleder, och använda de ankringsplatser och hamnar som anvisats av myndigheterna.

 

En brutalt hård förändring som garanterat kommer att innebära att större fritidsbåtar från framför allt Sverige och Danmark inte kommer att våga åka till Norge längre.

För mig, med en båt som är långt under gränsen, är det inga saker alls av det här slaget att ta hänsyn till.

Sammanfattning av lagen:
https://www.forsvaret.no/om-forsvaret/organisasjon/forsvarets-operative-hovedkvarter/anlopsforskriften

Lagtexten:
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2024-11-01-2627
 

[IngemarE 4 003]

Men sista punkten i början på skriften (för vilka fartyg föreskriften är tillämpbar) står ju ganska tydligt att bl.a. fritidsbåtar är undantagna, då de ju inte har kommersiellt syfte:

 

"Forskriften gjelder ikke fremmede statsfartøy benyttet for ikke-kommersielle formål eller militære fartøy."

 

Kan förstå reglerna om det är handlar om främmande länders handelsfartyg eller andra kommersiella dito, men tycker det är tydligt att vi med fritidsbåtar inte är berörda. 🙂

[Georg_Ohm 5 222]

Vi har ju snarlika regler när fartyg kommer in på svenskt vatten.

Man skall söka tillstånd hos kustbevakningen.

Våra regler väller även för skolfartyg.

Sedan kan ju även tullverket ha ett intresse av en ankomstanmälan.

[raol 2 538]

7 timmar sedan skrev IngemarE:

Men sista punkten i början på skriften (för vilka fartyg föreskriften är tillämpbar) står ju ganska tydligt att bl.a. fritidsbåtar är undantagna, då de ju inte har kommersiellt syfte:

 

"Forskriften gjelder ikke fremmede statsfartøy benyttet for ikke-kommersielle formål eller militære fartøy."

 

Kan förstå reglerna om det är handlar om främmande länders handelsfartyg eller andra kommersiella dito, men tycker det är tydligt att vi med fritidsbåtar inte är berörda. 🙂

Fast det betyder statsfartyg, dvs fartyg i staters tjänst. Fritidsfartyg faller inte in under den definitionen.

[IngemarE 4 003]

11 minuter sedan skrev raol:

Fast det betyder statsfartyg, dvs fartyg i staters tjänst. Fritidsfartyg faller inte in under den definitionen.

Nja, min tolkning av norska texten är snarare att det är fartyg från främmande stater, dvs länder, som avses. Inte specifikt fartyg som tillhör staten, alltså myndigheten i ett land.

Blir lätt oklart dock, eftersom stat/state inte har exakt samma betydelse som svenskans "staten".

 

I definitioner i den kompletta texten tycker jag dock det är lite tydligare att man med denna formulering i norskan med "stat" avser båtens hemland. Inte specifikt statsmakten/myndigheten i det landet: "Fremmed fartøy: fartøy som har en annen stat enn Norge som flaggstat, eller norsk fartøy med utenlandsk skipsfører."

 

Samma text i deras engelska översättningen: "The regulation does not apply to foreign state vessels used for non-commercial purposes or military vessels."

 

Kan dock hålla med om att det faktiskt inte är helt solklart....

[raol 2 538]

Ja, fremmed fartøy står ju inledningsvis och innebär utländska fartyg, men i det som vi diskuterar är det fremmed statsfartøy, dvs en annan sak.

 

Vi har samma konstruktion i svenskan med statsfartyg och statsflygplan. Fartyg och flygplan i staters tjänst. Alla militärflyg, regerings/statschefsflyg, övriga myndighetsbrukade dito.

 

Och hade det inte gällt fritidsbåtar hade det inte blivit den uppståndelse det blivit i danska båtkretsar.

 

[Boanjohan 726]

Statsfartyg är mycket riktigt ett begrepp som återfinns i de flesta nationers regelverk och avser fartyg som ägs eller används av en stat.

I svenska fartygssäkerhetslagen finns visserligen inte "statsfartyg" som ord, de beskrivs istället i enskilda paragrafer som t.ex. "Ett fartyg som ägs eller brukas av svenska staten och som används uteslutande för statsändamål och inte för affärsdrift behöver inte ha fartcertifikat." Men det är så långt att säga så man säger man  oftast kort och gott statsfartyg.

Notera dock att ordet Statsfartyg finns i någon enstaka svenska föreskrift, men då finns det definierat i föreskriften vad som just i den föreskriften avses med statsfartyg (det kan skilja i definition). T.ex. TSFS 2017:26 där ordet Statsfartyg definieras som "fartyg som ägs eller brukas av svenska staten" och alltså skiljer sig något från exemplet från fartygssäkerhetslagen.

 

Den norska föreskriften gäller för "fremmede fartøy". Definition av det finns i § 3.Definisjoner och lyder 

"c.Fremmed fartøy: fartøy som har en annen stat enn Norge som flaggstat, eller norsk fartøy med utenlandsk skipsfører."

 

Så när det preciseras att föreskriften inte gäller  "fremmede statsfartøy benyttet for ikke-kommersielle formål eller militære fartøy" så är det uppenbart statliga fartyg från andra länder som avses. Skulle det varit fritidsfartyg som avsågs så hade det stått "fritidsfartøy" eller "fremmed stats fartøy" (särskrivet), men det sistnämnda alternativet hade då motsagt hela tillämpningen av föreskriften.

Redigerad 25 Maj av Boanjohan