Karljohansson 17 Postad igår kl 08:50 (redigerade) Börjar närma sig lägga båten i sjön, är min första båt och första gången jag ska ev. fixa botten offeranoder Funderar kring några saker 1) ska sätta dit ny offeranod som försvann förra säsongen, ligger i bräktvatten (Sannegården) men sen kör jag i Göteborgs skärgård mest när jag kör båten (kanske 20 dagar per år). Några rekommendationer kring offeranoder? 2) på bilderna ni ser av botten, behöver man måla och slipa? vad skulle vinsten vara av det? Tänker jag mest vill göra det om det förbygger problem, tycker den går fint i vattnet som den gör nu så inte i fartsyfte 3) proppeller axel och propeller, hur rengör man / underhåller dem bäst? Har funderat lite kinrg material/verktyg som kan behövas tänker nedan Stålborstse - få bort rostfläckar https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/tillbehor-till-elverktyg/slippapper/roterande-sliptillbehor/stalborstset-020813/Skyddmask med ögonskydd? Ska vara västkustfärg från biltema, men kan nog finnas skit längre än, tror inte det blivit blästrad ned till botten tidigare, vad är rimlig nivå här? P3? sliptallrik + slippapper till min devalt skruvdragare Sliptallrik + slippapper (lite olika finhetsgrader) någon med input här för skrov vs propelleraxel? https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/tillbehor-till-elverktyg/slippapper/roterande-sliptillbehor/sliptallrik-029678/ Propelleraxel Loctie till offeranod Propeller axel färg nya offeranodertill botten- Epoxiprimer - Avfettning (rödsprit eller aceton?) -bottenfärghttps://www.biltema.se/bat/batvard/batfarger/bottenfarger/bottenfarg-kopparoxidbaserad-svart-075-liter-2000052308 Redigerad igår kl 09:28 av Karljohansson Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 493 Postad igår kl 09:08 Hej Kan du lägga upp bilderna på vanligt sätt, alla kan inte se bilderna från Google drive. //Pär 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad igår kl 09:29 20 minutes ago, Mercury_44XS said: Hej Kan du lägga upp bilderna på vanligt sätt, alla kan inte se bilderna från Google drive. //Pär Lyckades ladda upp bilder nu, se uppdaterat inlägg ovan 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 493 Postad igår kl 10:47 Rester av havstulpaner tar du bort med citronsyra eller oxalsyra, alternativt dyra specialmedel. Blanda till gelé och pensla på, låt verka en stund (man brukar se när de är upplösta) och spola/skölj med vatten. Efterbearbeta med slipduk s.k. "Scotch brite duk", Jula har en som är bra men den är ganska tjock och styv till en början. https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/tillbehor-till-elverktyg/slippapper/handslippapper/slipduk-020403/ Originalet är tunnare och mer medgörlig. Hornbach brukar ha BOSCH som man kan köpa styckevis, kolla i ditt närmsta varuhus. https://www.hornbach.se/s/slipduk Hittade ett nytt anti-havstulpanmedel nyligen som jag länkade till i en annan tråd här på MG. https://www.svb24.com/en/yachticon-anti-barnacle-grease-spray.html Tråden: https://www.maringuiden.se/forum/topic/111385-slippa-havstulpaner-på-utombordare/ Har inte själv testat och vet inte om det går att köpa i Sverige, kanske någon annan som vet mer och kanske t.o.m. testat? En blankpolerad propeller är också bra men det måste man göra om varje år. Sliptrissan du länkat till och skall användas på en skruvdragare, nja det räcker nog inte långt. Tar för lång tid, maskinen är för svag och äter batterier på nolltid. Bättre att hyra en Festool eller liknande maskin med utsug som ansluts till en grovdammsugare med HEPA filter, det dammar och ryker något enormt men med utsug slipper du skita ner halva hamnplanen. Kolla med maskinuthyrningsfirmor i närområdet. Givetvis ska du ha skyddsutrustning, heltäckande overall, andningsmask (inte munskydd) samt ögonskydd/visir och handskar. Kölen har rostfläckar lite överallt och vill du ha bort allt detta och minska framtida rostangrepp så är det blästring som gäller, annars gör rent så gott det går med vinkelslip och fiberrondell eller lamellrondell. Ev. kan man hyra en kompressor och en punktbläster, går ganska snabbt och är väldigt nemt. Tänk bara på att byta det blästermedel som samlas i påsen ofta då det ganska snabbt blir slitet och smutsigt. Måla kölen med VC TAR eller liknande tjärepoxi, skippa rostskyddsfärg som brukar släppa eftersom de färger som finns idag för konsument är värdelösa jämfört med riktig rostskyddsfärg som konsumenter inte får köpa. Men det måste vara fritt från rost (så gott det går) och fukt när du målar. Du har en spricka i roderbladet där hjärtstocken är infäst, kolla upp detta och laga vid behov, se bilden nedan. Anlita en fackman om du känner dig osäker. Angående dina offeranoder så kan du kanske använda aluminiumanoder eftersom du skriver att du ligger i bräckt vatten och där ligger väl båten mesta tiden. Vet inte hur pass strömt vatten det är där du ligger det kan också påverka. I vissa fall kan zinkanoder bli katod och det kan vara så eftersom du tappat din axelanod då skruvarna rostat sönder. Hör med dina grannar i hamnen vad de har eller om det är någon annan här på MG som ligger i samma område. Köp inga billiga offeranoder iaf då dessa oftast är nedsmält skrot kan innehålla både järn och koppar och skruvarna/muttrarna är av urusel kvalitet och kanske tillverkade av Chinesium🤔 //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mackey 4 910 Postad 23 timmar sedan Det finns en epoxi som använder kvarvarande rost i härdningsprocessen, Brunox tror jag den heter. Jag har inte själv använt den, men jag har läst många som är nöjda. Då kan du fixa de rostangrepp som är nu om du inte vill skrapa rent hela kölen och börja från början. Det kan vara bra att fråga förre ägaren om vad för bottenfärg hen använt så kan man använda samma eller någon som är kompatibel med den. Då bör du inte behöva lägga någon grundfärg innan du målar bottenfärgen annat än på Brunoxsen. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 7 timmar sedan 16 hours ago, Mackey said: Det finns en epoxi som använder kvarvarande rost i härdningsprocessen, Brunox tror jag den heter. Jag har inte själv använt den, men jag har läst många som är nöjda. Då kan du fixa de rostangrepp som är nu om du inte vill skrapa rent hela kölen och börja från början. Det kan vara bra att fråga förre ägaren om vad för bottenfärg hen använt så kan man använda samma eller någon som är kompatibel med den. Då bör du inte behöva lägga någon grundfärg innan du målar bottenfärgen annat än på Brunoxsen. det lät som bra alternativ med brunox eller liknande, när man ser båtkroppen nu är det inte direkt så att jag tänker att den behöver målas Finns det några större problem om jag skulle skippa måla i år och gör det nästa år istället? Den var väldigt fint fixad inför säsongen av tidigare ägare Ska kolla på rodret, jag vill minnas att den spricka är nedtill inte där själva fästning sitter, ska ta bättre bild imorgon Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 6 timmar sedan läste nånstans att man måste kunna visa att båtbotten är fri från tbt i många hamnar för att få ha båten där eller få den lyft från 2026, jag vet att tidigare ägare kört DC17 färg och biltema färg de senaste 25 åren, var en ganska noggrann ägare så han har säkert varit på och slipat många gånger, Innan tidigare ägare så låg båten i Stockholm där jag förstått att färg med tbt var mindre vanlig lite oaktat detta hur stort är jobbet att skrapa bort all färg och göra allt från grunden? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 6 timmar sedan 23 hours ago, Mercury_44XS said: Hej Kan du lägga upp bilderna på vanligt sätt, alla kan inte se bilderna från Google drive. //Pär Bättre bild på rodret, den sprickan som syns är under till så inte bärande ? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 493 Postad 6 timmar sedan Nej, det var dålig upplösing på förra bilden men du kan väl kolla ändå om du ska slipa så det inte är djupt. Ser ut som spackel på BB-sidan (bilden ovan) förra bilden visade SB-sida. Kan ju vara en gammal skada från en grundstötning som någon förre ägare lagat med spackel. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mackey 4 910 Postad 3 timmar sedan 3 timmar sedan skrev Karljohansson: lite oaktat detta hur stort är jobbet att skrapa bort all färg och göra allt från grunden? Med en bra skrapa (tex. Gelplane Pro Skrap ansluten till dammsugare) har jag sett en herre i 70-årsåldern skrapa en 38 - 40 fots båt på 4 x 4 timmar. Vi blästrade vår båtbotten för 5 000:- kronor hösten 2014. Det var rejält stor spridning på priserna, de högsta priserna låg något över 20 000:- kronor. Vi täckte själva enligt blästerfirmans instruktioner (tre timmar) och sedan kom de och gjorde jobbet på cirka en timme. För oss tog jobbet cirka 50 timmar. Det största problemet var vädret, vi kom i först den sista juni. Här en tråd om vårt arbete och en del inspel även från andra som gjort samma jobb. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mackey 4 910 Postad 2 timmar sedan 3 timmar sedan skrev Karljohansson: Innan tidigare ägare så låg båten i Stockholm där jag förstått att färg med tbt var mindre vanlig TBT är har varit väldigt vanligt även i Stockholmstrakten. Mellan 40 och 70 % av de äldre båtarna har jag för mig har haft TBT här i Stockholmstrakten när man testat. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mackey 4 910 Postad 2 timmar sedan 4 timmar sedan skrev Karljohansson: Finns det några större problem om jag skulle skippa måla i år och gör det nästa år istället? Den var väldigt fint fixad inför säsongen av tidigare ägare Det som händer är ju att kölen rostar lite mera och så kanske inte bottenfärgen är så effektiv, så du kan få mera påväxt än sommaren 2025. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 2 timmar sedan 9 minutes ago, Mackey said: Det som händer är ju att kölen rostar lite mera och så kanske inte bottenfärgen är så effektiv, så du kan få mera påväxt än sommaren 2025. ok det låter som accepterbart att testa då Det här med tbt mätning då, bör man göra en sån? läste nedan att grefab från april 2027 kommer kräva det för alla båtar som ska sjösättas https://goteborg.se/wps/portal/enhetssida/grefab/hamnar/xrfmatning Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 2 timmar sedan 16 minutes ago, Mackey said: Det som händer är ju att kölen rostar lite mera och så kanske inte bottenfärgen är så effektiv, så du kan få mera påväxt än sommaren 2025. det låter som acceptbelt risk, då skjuter jag målning till nästa år och utvärderar då hamnen ville ha 2500 kr också som avgift för att man skule få måla och slipa båten för de måste ta hand om farligt avfall, vet inte om det är standard? Kanske hade blivit oavsett om man gjort det själv Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 493 Postad 2 timmar sedan (redigerade) 28 minuter sedan skrev Karljohansson: hamnen ville ha 2500 kr också som avgift för att man skule få måla och slipa båten för de måste ta hand om farligt avfall, vet inte om det är standard? Kanske hade blivit oavsett om man gjort det själv Va? Tar hamnen ut en extra avgift för att ni slipar och målar? Även om ni tar hand om all skit själv och städar upp efter er? Verkar lite vrickat... Redigerad 1 timme sedan av Mercury_44XS 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
IngemarE 3 922 Postad 46 minuter sedan (redigerade) 2026-02-28 vid 11:47 skrev Mercury_44XS: I vissa fall kan zinkanoder bli katod - - - - - - Köp inga billiga offeranoder iaf då dessa oftast är nedsmält skrot kan innehålla både järn och koppar och skruvarna/muttrarna är av urusel kvalitet och kanske tillverkade av Chinesium Här var det mycket tyckande, myter och skrämselpropaganda. Men det är klart, billigt kan ju inte vara bra.... "Oftast är nedsmält skrot" ? Och kan dessutom innehålla kopparskrot (!) och järn.... Nej, inte alls. Koppar är så värdefullt att det aldrig hamnar bland billigt restskrot, och järn är väldigt lätt att sortera ut på magnetisk väg. Och tvärtom är zink så billigt att det ofta inte ens lönar sig att använda returvara. I synnerhet inte returvara med kopparinnehåll 🙂.... I de praktiska offringstester jag utfört på anoder då och då under många år, har jag kört med både billiga och dyra anoder. Samtliga har i alla tester haft i det närmaste identisk sammansättning och i princip bestått av ren zink (kontrollerat genom att se var på spänningsskalan de placerade sig). Skillnaden mellan leverantörernas anoder var snarast saker som skruvmaterial men inte minst passformen, som inte alltid var den bästa. En del var också lättare än andra med samma mått och tyder då på att de innehåller mer luftporer från gjutningen, och blir alltså dyrare per gram zink. Men det intressanta brukar vara att de bästa även när det gällde detta återfinns just bland de billigaste anoderna. Minns särskilt ett test jag presenterade i PB för många år sedan, där Biltemas blev Bra Köp med i särklass mest zink för pengarna, medan Watskis axelanod var både dyrast och sämst. Inte vad gäller offring där den var likvärdig alla andra. Men det gällde att få dit den med god kontakt, vilket var nära nog omöjligt. Svartoxiderade (=isolerande) skruvar gjorde inte resultatet bättre. Minns att Watski bytte leverantör ett tag efter att testet presenterades 😉 Till TS: Jag hade kört på zinkanoder, ett säkert kort. Aluminium kan också funka, men där är det mer kritiskt med legeringen. Redigerad 43 minuter sedan av IngemarE Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 28 minuter sedan 13 minutes ago, IngemarE said: Här var det mycket tyckande, myter och skrämselpropaganda. Men det är klart, billigt kan ju inte vara bra.... "Oftast är nedsmält skrot" ? Och kan dessutom innehålla kopparskrot (!) och järn.... Nej, inte alls. Koppar är så värdefullt att det aldrig hamnar bland billigt restskrot, och järn är väldigt lätt att sortera ut på magnetisk väg. Och tvärtom är zink så billigt att det ofta inte ens lönar sig att använda returvara. I synnerhet inte returvara med kopparinnehåll 🙂.... I de praktiska offringstester jag utfört på anoder då och då under många år, har jag kört med både billiga och dyra anoder. Samtliga har i alla tester haft i det närmaste identisk sammansättning och i princip bestått av ren zink (kontrollerat genom att se var på spänningsskalan de placerade sig). Skillnaden mellan leverantörernas anoder var snarast saker som skruvmaterial men inte minst passformen, som inte alltid var den bästa. En del var också lättare än andra med samma mått och tyder då på att de innehåller mer luftporer från gjutningen, och blir alltså dyrare per gram zink. Men det intressanta brukar vara att de bästa även när det gällde detta återfinns just bland de billigaste anoderna. Minns särskilt ett test jag presenterade i PB för många år sedan, där Biltemas blev Bra Köp med i särklass mest zink för pengarna, medan Watskis axelanod var både dyrast och sämst. Inte vad gäller offring där den var likvärdig alla andra. Men det gällde att få dit den med god kontakt, vilket var nära nog omöjligt. Svartoxiderade (=isolerande) skruvar gjorde inte resultatet bättre. Minns att Watski bytte leverantör ett tag efter att testet presenterades 😉 Till TS: Jag hade kört på zinkanoder, ett säkert kort. Aluminium kan också funka, men där är det mer kritiskt med legeringen. tänker jag kör nått sånt här då (efter mätt upp axeln), ska ändå under säsongen dyka ned och kolla till så det ser bra ut och inte att jag tappat en igen Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Karljohansson 17 Postad 24 minuter sedan Fick svar nu från tidigare ägare, Han slipade båten för hand med skrapa när han köpte den 1995 och sen körde han VC17 färg fram till för några år sedan när han gick över till biltema västkustfärg, jag gissar här att slipa och skrapa för hand så lär det ju vara rätt mycket rester kvar från 1995 och tidigare? han sa han slipade för att få fäste, men det är ju 30 år sedan så inte säkert han minns allt detta i detalj tänker jag Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Lintott 2 172 Postad 10 minuter sedan Brunox som @Mackey föreslår lär vara effektivt för att bekämpa rost. Färgen påverkar oxidationen i gjutjärnskölen så rostningen upphör. Dessutom ger den ett bra underlag för bottenfärgen. Enklare på en järnköl än att epoxybehandla. Epoxyfärg på en järnköl riskerar ofta att flagna om man inte varit extremt noggrann med behandlingen. Arbetsgången är att köra med en roterande ståltrådskopp på rosten så den försvinner. Om det blir kvar lite rost i porerna så är det ingen kris. Sedan målas med Brunox och bearbetas med ståltrådskoppen så den arbetas in i materialet. Om rosten återkommer (det brukar alltid bli någon miss) så är det bara att komplettera med ståltrådskoppen på de uppkomna rostfläckarna o måla mer Brunox nästa säsong. För TBT-godkännande så finns det oftast tre kriterier: * Båten ska vara yngre än 1998 (då var TBT försäljningsstoppat sedan några år) * Det finns bevis på att båten blivit sanerad från gammal bottenfärg (foto av renskrapning, mätintyg från tidigare TBT-mätning, faktura på att båten blivit blästrad/renskrapad/... efter 1998). Kolla med tidigare ägaren om denne har sådant underlag. * TBT-mätning. Om inte tidigare ägare har någon av ovanstående dokumentation så låt GREFAB mäta. 300:- för en TBT-mätning var billigt. Se till att få ett intyg på mätningen (kostar nog extra). Intyget skickas med till nästa ägare när du säljer båten. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
