SeaMaster560wa

Innan jag köpte den båt jag har idag så funderade jag på en som var väldigt långt från där jag bor. Jag hade en dialog med säljaren och bad dem skicka bilder på alla skador eller märken som de kunde se och även på båt som helhet. Det var en väldigt tillmötesgående säljare och jag fick säkert uppemot en 40 olika bilder. Nu blev det inte denna båt men jag tyckte att det var ett bra sätt för mig då jag hade svårt för att ta mig dit för att titta.

Pratade precis med en lokal båtmekaniker och han sa att impellern troligtvis har klarat sig då den ändå inte har gått helt utan vatten. Han sa också att när det gäller de större maskinerna så kör de alltid med tunna då det blir för lite tryck med en muff. Så nu ska det införskaffas en tunna

Tack för svar! Jag är väl också inne på impellern har fått vatten. Blir att skaffa en annan muff och prova

Jag vet att det kom genom skvallerstrålen från min tidigare 115hk, tog visserligen ganska så lång stund innan. Glömde nämna att den varnade för temp men tempmätaren inte visade mer än normalt. Jag stängde dock av motorn med en gång den började ljuda.

Hej! Skulle i lördags göra sköljning av motorn som jag har gjort några ggr tidigare med min andra motor, men denna gång gick det inte som jag var van vid. Motorn är en Yamaha 225 hk från 2014 och efter jag satt dit muffen, kopplat på vattnet för att sedan starta motorn. Startade motorn och efter ca 5-7 min stängde jag av motorn då det inte kom något vatten genom skvallerstrålen. Frågan är vad kan jag ha gjort för fel samt kan jag ha haft sönder impellern nu?

Ring om du behöver bogsering i hamn. Det vet Du

Jag förstår henne definitivt inte. Ha en bra båt och så byta ut den mot nåt mycket sämre. Winga 87 är ju en motorseglar. har aldrig varit ombord på nån, men jag skulle tro att det är en ganska skaplig båt, både bomässigt och en skaplig sjöbåt. Går väl alldeles utmärkt att köra med motor och man måste inte segla. Är det sjögång är ett revat segel helt förträffligt att stötta båten med, även under motorgång. Krånglar motorn, så finns det ju reserv - segel - så man kan ta sig i hamn. Ja - man kan naturligtvis ropa på hjälp, men det kan ju ta en tid innan hjälpen kommer och det är alltid bra att kunna klara sig själv i stor utsträckning. Kvinnors logik, och även en del karlars, är helt ofattbar. Jag vet hur det är, min fru gillar inte heller att segla och jag går nästan alltid för motor när hon är med - Men att gå så långt att jag skulle byta bort en båt som går att segla till en som inte går att segla - aldrig i livet. Det är därför det är så skönt att vi är olika

Tack! Behövs det ett extra skiljerelä eller kan jag bara koppla det extra förbrukningsbatteriet till det som sitter där idag, plus till plus, minus till minus. Och laddas alla 3 när jag kör båten. En fråga till När jag sedan ska ladda batterierna, kopplar jag bara laddaren till det batteri som ska laddas?

Hej! Då mitt förbrukningsbatteri var förbrukat passade jag på att köpa 3 st nya utav denna sort enligt bild. Min tanke var att ha 1 som start och 2 som förbrukning. Hur kopplar jag enklast dessa? Har googlat men vore tacksam om någon kunde rita en enkel instruktion om hur man går tillväga Tack på förhand!

Tack! Mätte upp batteriet och det verkar som det var kasst. Båten är 2014 med 65h men tidigare ägare har aldrig använt vare sig kylskåp, toa eller bord så förmodligen har förbrukningsbatteriet laddat ur sig utan ägarens vetskap.

Hej! Har precis hämtat min nya båt och precis som min tidigare har denna 2 st batterier. 1 för start och 1 för förbrukning. Skillnaden mellan dessa 2 är knapparna samt vilka saker som fungerar eller inte, så det är några frågor som jag har kring detta. På min förra båt hade jag 1, 1+2,2 och off. Startade alltid båten i 1+2 läget och körde där hela tiden fram tills vi la oss stilla, då ändrade jag till läge 2 där mitt förbrukningsbatteri låg. På min nya båt finns det istället 2 st separata rattar för on/off, inget konstigt med det, 1 för och 1 för förbrukning. Dock så skulle jag kolla om kylskåpet fungerade när jag bara hade reglage 2 igång (förbrukning). Lampa etc i kylskåpet tände sig men kompressorn startade inte förens jag även vred reglage 1 till on. Då blev kylskåpet kallt efter en stund. Min fråga är nu: Gör detta något? Jag vill ju inte att mitt startbatteri ska gå tomt. Eller sitter det en batteriavskiljare någonstans?

Hej! Är på gång att köpa mig en Finnmaster 68 DC med 225 hk BETEX från 2014. Motorn har gått 65h och är servad hela tiden. - Är det något speciellt jag ska tänka på gällande denna motor? - Vinterkonservering etc samma som Yamaha 115 hk? Andra tips eller råd?

Väcker liv i en gammal tråd med förhoppning av svar Vad tycker Ni fortfarande om båten nu efter några år, eller om det är någon som nyligen köpt en. Det som jag har läst lite om den är att Mercury Verado verkar vara lite törstigare än konkurrenterna samt att det verkar vara väldigt dåligt med förvaringsutrymme. Har även förstått det som att den har svårt att få undan vattnet så det blir ganska så blött bak i soffan i aktern. Gillar utseendet på båten skarpt och den ligger bra till i pris. Är detta ett så stort problem eller vad säger Ni som ägt den ett tag?

OK, eftersom jag antar att du förde en romb hissad både i din egen och den bogserades båten master så tycker jag det var illa att dom inte tog hänsyn. /B Och om det varit tvärtom att det istället varit en motorbåt som höll på att köra i sidan på en segelbåt så hade texten från Dig förmodligen varit annorlunda............

Båten är klar och jag brukar alltid sjösätta i slutet av april. Kan villigt erkänna att det suger inte så jättemycket just nu när det är 3+ och snöar, haglar och regnar. Men det är gott när båten ligger där den ska

La du på en försegling efter du vaxat? Förseglingen vill bita tag i gelcoaten, då blir väl vaxet mellan ett problem? Mvh Micke Det var jag som skrev fel. Det gick utav bara farten Efter jag polerat lade jag på lackförsegling med en gång utan att vaxa först. Och jag rekommenderar om man har möjlighet att verkligen göra en lackförsegling istället för bara en vaxning. En generell vaxning håller i snitt 1-2 månader medans en lackförsegling håller ca 18 mån.

Lägger alltid på med maskin och torkar av för hand, både båt och bil. Fördelen med maskin är det går så mycket snabbare och man får ett resultat som man har väldigt svårt att få för hand. Ett 2 dagars jobb tycker jag låter lite långt men det beror ju givetvis på hur nedgånget det är. Nu i år polerade och vaxade jag med maskin för att sedan lägga en lackförsegling för hand.

Hade e-tec en säsong innan jag bytade båt och jag var jättenöjd. Det enda som jag tycker inte stämmer överens med vad som sägs i broschyrer är att det ska vara doftfritt när man kör med 100 oljan. Jag använde den oljan och tyckte nog att det luktade en del iaf. Annars var det en kanonmotor och ur ekonomisk synpunkt med just service och konservering är e-tec oslagbara.

Frågan är väl vilken sida vi seglare som dessutom är motorbåtsägare skall slåss på. :-) Bäst vore väl att inte slåss alls Och bara ha det bra på havet

Vad hade det inlägget med hat mot segelbåtar och seglare att göra? Inlägget är ett i en serie av inlägg där den lille skåningen försöker förmedla bilden att seglare skulle stå för lejonparten av olyckorna till sjöss. Har dessa inlägga gått över din radar månne? Ja det måste det har gjort isåfall. Dock tycker jag att hur fort det nämns någon seglare som skulle hamna i en sådan situation så är diskussionen igång. Jaja det är väl tydligen ett krig som ska pågå för alltid detta mellan motorbåtsägare och seglare.

Vad hade det inlägget med hat mot segelbåtar och seglare att göra?

Intressant och tack för kommentaren! Måste fråga, hur gick du vidare (eller du kanske inte gjorde de)? Det va samma för mig att enligt återförsäljare va minsta motorn 75hk och största 115 hk. Han rekommenderade då 90 hk och båten skulle med den motorn göra ca 33-34 knop. Jag lyckades aldrig komma över 27 knop trots alla olika knep. Allt som utfördes gjordes utav återförsäljaren då jag protesterade. Då vi trots alla försök inte lyckades tappade jag lusten totalt för denna båt tyvärr och 1 år senare hade jag bytat.

Hej! Hade samma problem som Dig med min tidigare båt med denna motor. Jag provade verkligen allt, höjde motorn, bytade till olika storlekar samt även några rostfria då det skulle öka varvet lite. Tyvärr utan framgång! Då fick jag reda utav en handlare att just E-tec 90 hk har svårt att komma upp i varv på vissa båtar som ligger över 5 meter. Den båt jag hade då var Seamaster 560 med en E-tec 90. Låg på samma varv som Dig som mest.

Hej i det underbara vädret! Har lite funderingar på att så småningom byta båt till något större. Inte mycket utan bara några fot Vi har idag en båt som är 20 fot och kan ibland uppleva den som lite smal. Har nu funderat och kollat lite på följande båtar. Lite feedback från Er som har någon av dessa eller bara vill lämna några smarta råd vore tacksamt! - AMT 230 dc - Denna har jag kollar en del på och är väl kanske den som jag är mest sugen på, dock verkar det inte ha sålts speciellt många sedan 2012 då den kom så det känns som att det kan väldigt svårt att hitta någon bättre begagnad när det väl ska bytas båt. - Yamarin 68 dc - Denna har jag tittat på några ggr men inte riktigt tänkt på den som intressant båt då. Tilltalar mig till utseendet men lite tveksam till förvaringsutrymmen samt att man sitter bredvid varann hela tiden - Finnmaster 68 dc - Har jag inte riktigt tittat på egentligen och den känns kanske inte riktigt rätt med bara 11 cm bredare än vad jag har idag. Men det kanske är fel tänkt av mig. Tacksam för Era synpunkter!

...nja, problem är till för att lösas... och ett sätt är ju att "skita" i lagen vilket uppenbarligen många gör. Jo visserligen, men det betyder att de flesta båtar med fast toa även har en "tömning" eller? Alltså även de nyare som redan från start har sugfunktionen?