tedde1

Jag hade tidigare en Md5b som stundtals blev orkeslös, helt orkeslös till skillnad från din dock, men den dog inte. Det var laddningsregulatorn på generatorn som det var fel på, ibland laddade den alldeles för mycket och då orkade motorn ingenting. Kan vara värt att mäta med multimeter för att utesluta. Jag gick igenom hela bränslesystemet innan jag upptäckte vad som var fel.

Fick rätt på detta idag, justerade växelvajern enligt anvisning på nätet, 153 mm om jag minns rätt. Sedan fick vajern mellan gasreglaget och stagen på motorn justeras lite och vips satt växlarna rätt. Undrar fortfarande varför uppochner L:er inte går in mer i hästskon men det får bli ett vinterprojekt. Stort tack för svaren ni gett. Mvh Ted

Ja det är fullt fastskruvat på bilden. Här har jag uppenbarligen gjort fel, jag demonterade i neutral, gör detta att växlarna ej går i? Nej, jag har bara tagit av och bytt växelhuset. Gärna det👍 Bild kommer 👍

Finns det drevolja i utrymmet ovanför hästskon? Tänker om man behöver byta någon packning där när man ändå är igång

Tjena Sålde min segelbåt och tänkte vara utan båt, gick si och så med det, efter ett tag köpte jag en Stingray 220 med mercruicer 5,7 och Alpha one gen 2. Båten hade gått på med skadad skädda, propelleraxel och propeller. Jag köpte ett nytt underhus från Sei och monterade. Jag upptäckte då att växlarna inte går i som de ska. Först gick ingen växel i, efter lite fram och tillbaka gick backen i som den skulle, men inte fram. Petar man till upp och nervändar L :et på underhuset en mm så får även växel fram i. Jag tycker det ser knepigt ut vid hästsko/L, som om det inte går i skon som det ska. Någon som har tips på vad man ska titta på? Sitter även en droppe vad jag tycker ser ut som drevolja där, varifrån kan det läcka dit? Mvh Ted

Då var pärlan igång. Tog av ventilkåpan och hällde ner olja med oljekannan i ventilerna och därefter går den på tomgång igen. Stort tack för tipsen allihopa

Det har inte skett under mina 8 år med båten. Kan ett fel på spridaren komma plötsligt, dvs, den gick fint i höstas och är hopplös nu? Hur brukar fel på spridaren visa sig?

Hej Har en md5 som jag är ganska trött på just nu, nytt för den här säsongen är att den är rejält svårstartad, den har startat lätt förr, gick som en klocka förra säsongen. När den väl är igång går den sålänge varvet är hyffsat högt, när man sänker varvet dör den. Bytte förfilter och finfilter, ingen gegga i dom, det flödar bra med diesel vid luftning så jag tvivlar på matarpumpen, den är dessutom bytt för ca 5 år sedan. Någon som har tips och ideer? Mvh Tedde

Hej Det funkade att tejpa ihop med silvertejp och dra igenom. Att sy ihop är naturligtvis bättre och mindre risk att det går fel.

Jag tankar på sjömacken i hamnen jag ligger, antar att det är vad du kallar marin diesel, det funkar hur som helst bra. Den är lite dyrare än diesel på land men vi brukar vara använda 10 till 20 liter på år.

Jag hänger upp mina i mantåget, knyter aldrig loss Fendern utan drar upp nederdelen och krokar fast den i en karbinhake fäst i övre mantågswiren. Praktiskt och sparar stuvutrymme.

När ni pratar vindstyrka, är det medelvind eller byvind som anges? Visst är seglen viktiga, jag är en typisk semesterseglare helt utan tankar på kappsegling, men jag blev väldigt positivt överraskad när jag i våras bytte ut min jättegamla fock mot en ny genua. Vilket enormt lyft på båten. Angående vad som skrivs i annonser skulle jag tro att många hoppar över att skriva ut seglens ålder om de är gamla.

Hej Jag startar den här tråden då jag hoppas den kan hjälpa andra med samma problem. Jag har under flera års tid haft ett problem med min Md5b, den har lite då och då tappat kraft och inte orkat varva, den har dock aldrig stannat utan gått på lågt varv en stund och sedan kommit igen och gått som vanligt. Problemet har blivit vanligare och vanligare och när vi sjösatte i våras var det helt hopplöst, det hände hela tiden. Jag har hela tiden trott att det hade med bränslet att göra och har därför riktat in mig på det. Det första vi dök på när vi började var bränslefiltren, vi bytte dem utan förbättring. Därefter bytte vi matarpump, ingen förbättring.' Efter det rev vi ut tanken, (ett besvärligt jobb på en Hr26a, men jag fick ner chaufförskroppen i styrbords stuvfack och lyckades med möda och besvär att få upp tanken). Nere i tanken satt en sil som för ögat såg att ha tätat igen, kapade bort den och trodde att problemet var löst, det var det inte. Tanken innehöll heller inga dieselbakterier. Nästa steg blev att leta efter tjuvluft i bränslesystemet, vi sökte med hjälp av startgas och åtgärdade några ställen, motorn hade kvar problemet med att bli orkeslös men kändes mer lättstartad. Nu kommer vi till lösningen, vi kopplade in en multimeter för att kolla hur generatorn laddade, detta gjorde vi bak på generatorn samt på startbatteriet. Värdena vi fick var inte bra, de kunde ligga som de ska, strax över 14v, för att sedan gå ner till 12,65v för att en stund senare gå upp över 17v. När den visade 17v la vi i backen förtöjda vid bryggan, helt orkeslös, när laddningen gick ner mot normala 14v gick motorn normalt igen. Vi bytte laddningsregulator bak på generatorn (ett 5 minuters jobb) och nu både laddar och går motorn normalt igen. https://www.startmotor.se/sok/?submit=Sök&vad=83316003 400kr var det lätt värt att till slut lösa problemet. Mvh Tedde Den trasiga regulatorn på bilden.

Japp, det var avgasventilen som kärvade och stod öppen.

Toppen återmonterad och nu går motorn. Snart sjösättning.