farn

Hm. Enligt laddar-manualen så är batteriet fulladdat vid steg 6..? https://www.ctek.com/storage/ma/2ccd11575bc64062b11aa644e69c7410/4f7fc11c7cb4435eb6d54a67f9d651c3/pdf/DBC72203EA8199A0342C82DAB465733ACFDACED4/MXS_3.8-manual-SE-SV.pdf CCA var ett nytt begrepp för mig - intressant! Ser vid en kvick läsning av amerikanska forum ut som att runt 450 CCA vore tillräckligt.

Hmm 🤔 varför vill jag instinktivt inte koppla ur batteriet på min mkt nya bil och prova detta? Googlade och ser att det kan vara rätt besvärligt. Olika inställningar kan nollställas, någon skriver att bilen måste stå 4h efter att ett nytt batteri monterats pga olika sensorer m.m. Oavsett, ett sådant belastningsprov är väl bästa möjligheten, men är det den enda?

Hej, ännu en batterifråga! Till min 42 år gamla 55hk utombordare har jag ett Biltema startbatteri som jag nu laddat med CTEKs fina laddare som automatiskt varierar belastningen på batteriet efter behov. Jag hade inte tillgång till voltmeter när jag kopplade in laddaren på startbatteriet men indikatorfönstret som finns på ovansidan visade grönt. Laddaren var sedan inkopplad i en dryg vecka pga orsaker, men det borde ju inte vara några problem mtp dess automatik tänker jag. När jag kopplade ur laddaren stod den på steg 6 (se bild på laddaren). Batteriet har stått ett par dygn efter att jag kopplat loss laddaren och visar ständigt 13.03 V -- men den där indikatorn föreslår ladda, nästan byta batteri. Batteriet är nog 2 år gammalt, tyvärr stått mycket utan laddning men som sagt, visade grönt innan jag började ladda. Jag tror mig förstå att indikatorn visar en cell och dessutom lite svårt att lita på den då det kan se lite grönt ut ur vissa vinklar/med visst ljus. Men visst kan det vara så att batteriet visar fint i vila men om jag försöker starta motorn visar det sig att indikatorn har rätt och att spänningen faller som en sten? Med resultatet att motorn inte startar? Eller finns erfarenhet av att indikatorn gått bananas? Vad skulle ni gjort i detta läge? Har båten hos kapellmakare och den ska sedan helst direkt i plurret så det är lite svårt att testa batteriet på motorn, varken på land eller i vatten, innan skarpt läge och undrar om det går att få lite mera klarhet i detta. PS. ja det är Biltema, som vissa tycker har alltigenom kassa batterier och som andra tycker har bra batterier. Jag förstår att vissa kommer tänka "köp nytt din troglodyt!" men det är något jag helst inte vill göra om det inte är nödvändigt.

Tror det är etanol i förgasarrengöring. Finns nog många tips på rengöringsvätska. Aceton, fotogen, sprit. Det svåra är ju att komma åt överallt. Om förgasarna ser rena och fina ut kan det ändå sitta något i munstyckena. Och så gäller det att inte trycka fast ev skit ännu mera, och så att få flottören i nivå sedan...och skruva rätt på högfartsskruven... och så kan det ju vara något helt annat förstås som påpekats av jannelu..!

Hej, jag skulle nog också gå på förgasarna först. Nu kan jag bara förgasarna på min Johnson, men jag skulle tro att du behöver göra en - ordentlig - rengöring av dem, det finns många hörn, kanaler, och vrår och nog sitter det lite skit överallt. Vissa menar att ultraljudstvätt är det enda som duger, men tryckluft och t-sprit kan kanske räcka. Jag skulle börja med förgasarna eftersom de vanligtvis har två olika inställningar, en för lågfart och en för högfart, och det låter som att du har problem med just högfarten. Jag skulle se över inställningarna för dem noggrant, du lär ha justeringsskruv för högfartsmunstycket som säkert kan vara trixig att ställa in om man inte haft sådan innan. Ny packningssats skadar nog inte heller. Glöm inte packningen bakom förgasarna som nog inte ingår i packningssatsen. Du har säkert provat med nytt bränsle redan, och kollat efter om den drar tjuvluft någonstans. Finns allvarlig misstanke om att den tjuvar luft kan man spreja startgas där och se om motorn varvar. Nå, jag vet inte om detta var några nyheter för dig, men men.

Vilka dokument menar du? Tillverkare: Polarplast A/S, Arendal, Norge. Startades 1961 av Andreas Gjervold och Arne Kilen på Tomøya, Arendal. Produktionen av Polar 17 lades ned någon gång tidigt-mitten på 70-talet tror jag. red: jag menar att sista Polar 17 gjordes tidigt-mitten på 80-talet.

Det var visst en konceptbild... Men är du ute och letar efter motsvarande kan jag säga dig att det faktiskt finns, kolla http://www.wider-yachts.com så får du se. Enligt dem själva så är det "a focus on ergonomic, cutting-edge design" att ha en hkp där (även om det tråkigt nog förmodligen inte är meningen att en hkp ska stå där för jämnan) och att ha swimmingpool ombord. Tror inte många arbetsterapeuter bidragit till de idéerna.

Kollade på liknande båtar tidigare, och märkte som du att dessa båtar även då gick som smör i solsken på beg. marknaden. Jag hade sikte på mera lastning än hytt och det fick bli en hederlig Grisslan, den sväljer hur mycket packning som helst men hytten är rätt liten. Intressant att du tyckte det var tyst trots akterkabin och tvåtaktare, det brukar ju vara en ljudlig kombo om man inte har en sådan där kassett/mini-brygga bakut som motorn hänger på. Den här hade väl varit strax över din budget, men den har ju hytt och dessutom riktigt bra alternativ när du får soppatorsk i båten, även om jag nog måste ifrågasätta placeringen av helipaden med tanke på sikten förut.

Bara kört två vändor à 15 min men ännu inget problem. Passade också på att byta o-ringen till locket till bränsletanken, den visade sig vara väldigt fnöskig och föll i princip isär. Men å andra sidan fanns ju inte så mkt vatten i förfiltret och inget i motorns bränslefilter, så just det gjorde nog inte mycket för att lösa ev problem. Jag ska nog byta bränsleslangar så småningom också, ffa den som går från förfilter ut till motorn då den ser rätt risig ut. Men är inte så sugen på att byta den som går från bränsletanken i fören till förfiltret i aktern, den löper inuti ett pem-rör under durken. Åtgärderna konkurrerar om tid med 1000 andra saker så det beror på om problemet återkommer.

tack till er båda två!

ja, känner till det. dock sett film på youtube där någon amerikansk båtmeck tyckte det var onödigt att göra annat än att gnida lite bensin på packningen till förfiltret.

Kom på att jag verkligen behöver nytt kapell till en 17 fot gammal dagsbåt. Dålig tid på året att komma på det kanske, men tänkte höra med er på forumet om ni har några tips. Vet att jag fått en offert tidigare på ca 15000 men det känns spontant väldigt dyrt? Ska inte ha några fönster. Endast öljetter runtom och så dragkedjor x2 till liten öppning vid förarplats och stor akterut, och så hällor för 2 bågar och någon fästanordning för upprullad akterdel. Tack för inspel.

Sådär - nytt förfilter monterat och klart. Behövde en filteravdragare för att skruva loss det gamla, det satt skapligt hårt. Funkade ok med en universalöppnare från biltema. Fanns en del skräp i det gamla filtret: Hällde upp grumligt innehåll med skräp i som det såg ut att vara lite, alltså inte mycket, vatten i som skiktade sig efter en stund. Såg inte ut att vara något vatten i motorns bränslefilter heller. Hoppas ändå att åtgärderna avhjälper tjuvstopp. Baxlaget - jag skruvade dit det med handkraft bara.

Nim26, tack för tipset. Strömstad är lite långt från Stockholm. Men det låter suveränt med någon som dem. Filtret sitter inte trångt men svåråtkomligt. En filteravdragare kommer nog funka. Vill ogärna spetsa det, lär rinna ut en del soppa då. Tänker hälla upp innehållet och se om där är vatten/skräp. jan af lisoe: håller med om att nästa steg skulle vara att byta hela kittet. Jag är inte säker på att det är filtret som är boven tyvärr, men någonstans måste man börja och jag börjar ogärna med att riva motorn... dock rimligt tänker jag, att det är något med bränslesystemet och det där filtret ser ut att ha suttit ett tag. Byter ut det och kollar soppan ini, sen får jag fråga om vad nästa steg kan vara om detta inte hjälper.

Tack för svar mange249. Filtret sitter svåråtkomligt och jag fick inte loss det senast - svårt att få till vridkraft med armen inknökt under aktersoffan - så jag hade hoppats på att kunna köpa med ett nytt innan jag åker ut till båten igen. Så här gick min e-jakt på filtret: Jag googlade filtrets namn och hittade filtret - om bilden stämmer - på en estnisk sida (obs kan varken finska eller estniska) https://www.motokaubad.ee/sorteerimata/8235-marine-pro-fuel-filter-10-micron.html Där står det "Tootja: Sea-X" och "Tootekood:121-8-07200-2B" Vilket jag får till "Tillverkare" och "Produktkod" Produktkoden leder mig till https://www.dbc.se/af/branslefilter/76211-sea-x-branslefiltersats-10-micron.html vilket är en sida för återförsäljare. Hittar filtret på någon finsk sida. Tänker att det får bli långa mös Och så googlar jag runt litegrann på artikelnumret från ovanstående webbsida och hamnar på Hjertmans webbshopp på ett annat filter, men råkar se att mitt filter också finns https://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/utombordsmotorer/utombordarfilter/branslefilter-10-micron Är ju inte helt säker, men det får bli besök till Hjertmans och hoppas på det bästa. Otrevligt när motorn tvärdör på sjön och hela familjen sitter i båten, särskilt när den måste ha någon minut innan den vill starta igen. Annars börjar detta bli ett mönster, att jaga runt på nätet på detta lite slumpmässiga sätt efter grejer som man ska ha till båtar/motorer med >20 år på nacken. Pust.

Hej, har en båt med utombordare som har ett vattenavskiljande förfilter som ska bytas. Fått problem med att motorn dör vid både tomgång, en gång vid >5000 rpm och sedan en del hackande gång. Tohatsu 75 hk 2004, MD75C2. Undrar lite över detta. Filtret är ett Marine Pro 10 micron, mera hittar jag inte på burken. Ser ut som de vanliga filtren man skruvar med invändig gänga i ett svart filterfäste som har två hål för bränslet in och ut på vardera sida. Ser närmast ut som detta: https://www.marinaman.se/motor-tillbehor/filter/branslefilter/branslefilter-m-metallkopp-kompl men mitt har ingen kopp under filtret. Jag hittar ingen info om dimensioner/gänga på filtret för att kunna veta vilket av alla olika som finns överallt som just jag ska ha. Är alla med samma gänga? Bara köpa något standard och skruva dit? Eller vad?

@Peter_K där har vi det, tror jag. Som jag skrev hade jag tänkt mig ringar med genomgående bult i kjolen så det skulle nog varit tämligen starkt där, men ringar med skruv sitter nog lite lösare om de sätts på kjolen. Bult eller ej, blir det starkare ovanpå som du säger. Båten vi har nu har knapar en bit under bryggdäcksnivå så jag får spana efter slitage.

Kanske behöver detta inlägg inte längre vara klistrat?

Hej, trevligt med svar! @AndW Apropå klapprandet—bra inspel, hade jag inte tänkt på, men är detta av erfarenhet eller kvalificerad gissning? @Thallatha Med sidan menar jag då kjolen, den lodräta utsidan... På tal om skräp på sidan/kjolen: håller med, men (a) det gäller väl bryggdäck också, och (b) jag tänkte sätta bildäck med överdrag som bryggfendrar—har 50cm hög kjol och med fast brygga blir nog däcken bra pga variation i vattennivån. Däcken bygger ju minst en decimeter så ingen risk för skav tänker jag. Förstår dina tankar om ring med korsad infästning. Kanske blir en sådan kompromiss... men nog hade jag tänkt dra ringarna rejält fast, helst genomgående bult. Får annars berömma för dina fina förtöjningsknopar i ringarna. Är det 5cm innerdiameter på de ringarna eller har du större?

Hej, har byggt ny egen brygga, pålad på berg 85 cm över medelvattennivå. Bryggan är ca 10 x 2.5 m, det ska förtöjas längs med ena långsidan. Har där fyra fina stora pollare, ca 15x15 cm, men skulle nog vilja komplettera med fyra ringar också. Frågan är följande: Är det smartast att sätta ringarna på bryggdäcket eller på sidan? Jag tycker att det är smart att sätta dem på sidan, eftersom tamparna då inte nöter mot bryggkanten. Skulle sätta dem högt, nära däcket. Ringar ovanpå ökar risk för snubbel och snav för både skeppare och badande. Men jag blir en smula tveksam eftersom jag tror att jag oftast ser ringar på däcket, även på rena träbryggor. Hur kommer det sig? Har jag fel, vad har jag missat? Tack för upplysning i denna mer eller mindre triviala fråga.

Tänkte nämna för eftervärlden att den provisoriska lagningen blev att skarva med 8 mm rak plasthylsa från denna sats: https://www.biltema.se/bat/vvs/slangnipplar/slangnippelsortiment-68-delar-2000017746 och en rostfri slangklämma på vardera sida. Gick inte att få på flera, nippeln/hylsan för kort. Hade föredragit hårdare material än plast, men detta har till min stora glädje funkat hittills—tack för kommentarerna.

Promod, skulle verkligen vulktejp hålla i detta sammanhang?

Hej--att jag missade det karluno, hade möjlighet att handla det idag, letade som tusan bland olika grejer men hittade inte något passande. Det är just sådan instatrim trimplan slang som jag behöver laga. Nu vet jag vad jag ska ha, får se när jag får tid att bege mig iväg igen.

Hej, blivit med båt där slangen till styrbord trimplan är skadad och läcker. Såvitt jag ser endast en skada. Kan inte byta ut slangen med båten i vattnet, så hur skarvar jag? Har inte dimension på slang här och nu, men är ungefär som vanlig bensinslang till utombordare. Med det tryck som blir gissar jag att särskild skarvkoppling behövs men vet inte vad jag ska leta efter, eller kan det räcka med koppling typ plaströr och rostfri slangklämma?

Ja just, kan ju skarva helt enkelt. Vet inte varför det sitter kontakt där, det är ju en fast installation så att säga. Bra inspel, lite väl uppenbart för mig!