seglarfreaken

Jag känner också till att det nu finns miljövänligare tvåtaktsmotorer, men jag anser att alltför många blundat på tok för länge för vad en gammal tvåtaktsnurra släpper ut i vattnet. Jag tror att den låga kostnaden som man har för sin båt/motor bedövar miljösamvetet. Tänk att Schweiz och säkert även andra länder är på väg eller rent av redan har gått om oss när det gäller att ta personligt miljöansvar! Kan det ha att göra med att vi i Sverige har haft både en tradition och ambition att även "fattiga" ska ha råd med båtlivet, men i andra länder ute i Europa så har/är båtlivet ett rikemansnöje? Visst har du rätt Caribic410 att det inte är någon skillnad i driftsäkerhet mellan olika kända fabrikat. En gammal tvåtaktsmotor är ju en enkel och pålitlig konstruktion, men en riktig miljöskurk är den! Vi ska vara väldigt tacksamma över att hoj-åkarna/försäljarna i Sverige har tagit till sig fyrtaktsmotorerna betydligt mycket mer än vad man gjort i Asien. Men moppebranschen ligger fortfarande mycket efter i mlljötänket även här i Sverige. Skitmotorer innebär för mig i alla fall ett vidare begrepp som både kan ha att göra med opålitlig drift och utsläpp. Kan det vara så Brundins svärfar också tänkte men valde att vara diplomatisk och inte lägga över något personligt miljöansvar?

1995 är faktiskt tjugo år sedan nu. Tvivlar mycket starkt på att de tillverkade miljövänliga motorer då. Problemet är väl snarare att dessa gamla tvåtaktsmotorer är så driftsäkra att de i princip kan hålla hur länge som helst och att alltför många är inte villiga att öppna plånböckerna tillräckligt mycket för att köra miljövänligt. I Bodensjön/Schweiz är det bara tillåtet att köra med fyrtaktsmotorer. Så borde det även vara i Mälaren som i princip är en del av vårat dricksvatten anser jag. Visst vet jag att det förmodligen saknas egr-ventiler /katalysatorer på de flesta fyrtaktssnurrorna, men de avgaserna är i luften och inget obrukat bränsle rinner rakt igenom motorerna som hos två-taktarna. När ska det personliga miljöansvaret få kosta det det bör kosta för utombordsåkarna?

Driftmässigt säkert bra, men miljömässigt SKIT. Miljökämpen Björn Gillström gjorde för många år sedan en liknelse mellan en konsumtionen av 1 liter mjölk och förbrukningen av 1 liter bensin i en tvåtaktsmotor. När du dricket din mjölk förväntas kunna dricka allt mjölk som rymdes i förpackningen. När du kör en gammal tvåtaktsmotor går alltid en viss del av bränslet rakt igenom motorn ut i vattnet. Tittar man bakom motorn när nan kör på tomgång så ser man tydligt att det ät så. I asiatiska länder beror mycket av luftföroreningarna dät på att väldigt många fordon har tvåtaktsmotorer som helt saknar avgasrening. Driftsäkra ja! Miljövänliga nej! Du har en klok svärfar!

Självklart håller jag med om att man absolut inte bör fräsa förbi som en tok utanför badplatser eller där det är många ute på vattnet i en rörig miljö. Men även badande och simmande kan vara väldigt aningslösa och bör tänka till lite extra framför allt då området inte är avspärrat. Jag frågade två medåldersplus-kvinnor om de var medvetna om att det när som helst kunde komma båtar i den här viken där de simmade och att det absolut inte fanns någon garanti att föraren/seglaren skulle kunna upptäcka dem. Först möttes jag av total tystnad, men då de kom tillbaka till stranden efter en stund så tackade de mig och insåg först efteråt hur dumt det var att simma rätt ut i viken istället för att hålla sig längs vassen eller badbryggan. Jag har även noterat att en del träningssimmar bland annat i Ulvsundasjön långa sträckor utan följebåt i klädd svart våtdräkt. Hur mycket syns man då?

Idag fälldes en 21-årig för vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik. Han ska böta 4200 i dagsböter samt betala ett skadestånd på 251000.- till kvinnan som han körde på när hon simmade. Hon har fortfarande men efter olyckan som skedde förra sommaren. 21-åringen nekar till att han var inblandad i olyckan, men medger att han hade kört förbi olycksplatsen under dagen. http://www.aftonbladet.se/nyheter/article20526350.ab Det kan stå en riktigt dyrt om man inte är vaken som snabbåkare och gå riktigt illa om man simmar på fel ställe vid fel tidpunkt.

Har inte någob fakta om båtar men anar att priset på begagnade segelbåtar har sjunkit ganska mycket. Någonx-båt eller någon Hanse skulle jag/vi nog valt tror jag.

Märkligt! Jag nappade på ett erbjudande nyss där bestämde mig för fyra nummer av Praktiskt båtägande och en solcelsladdare för 149.- När första numret kom så fick jag Vi båtägare istället Det stod även så på fakturan och det var ju lite tråkigt att jag inte reagerade då eftersom den kom innan tidningen. Men hur som helst så blev jag bra bemött på prenumerationsavdelningen och de kommer att rätta till misstaget..

Hur känns gasreglaget när du ökar? Är du säker på att inte mekanismen i reglaget eller vid förgasaren kärvar? Ibland kan en gasvajer gå sönder på ett osynligt ställe (stålkardeller går av) innanför höljet någonstans- Det borde gå att konstatera om du lägger i friläget och kan varva ordentligt eller inte. Brytpinnen eller annan form av rotationssäkring kring propellern har någon tidigare tipsat om här och är bra att kolla upp. Oljan i växelådshuset bör bytas innan eller efter varje säsong. Kärvar kugghjulen där på grund av dålig olja etc så kan effekten reduceras en hel del. Eftersom du har en gammal tvåtaktsmotor så kan de vara känsliga på oljeblandningen. Har du koll på att du har rätt sort/mängd olja? Jag har erfarenhet av mindre tvåtaktare och där går motorn klart sämre om den inte får tillräckligt med olja. De brukar även behöva lite mer olja än vad som rekommenderas ju äldre motorn blir. Men visst är det så att motorn själv reglerar oljeblandningen och att du fyller i oljan i en separat behållare på motorn? I så fall kan du nog inte göra mycket åt blandningen, men se till att du har fräsch och rätt typ av olja där. Lyck till!

Jag håller med om att Vegan skulle nog kunns passa bra. Försök att så fort som möjligt få in känslan och en stor respekt för GIPPEN! Jag anser att det är det absolut farligaste momentet inom segling alltså betydligt farligare än när man kränger kraftigt under en kryssbog. Till och med reklammakarna för Kalles kaviar har insett detta och hade en riktigt väl träffande reklam som gick på biograferna för x antal år sedan. En man sitter till rors under en idyllisk medvind/läns. Hans fru är i ruffen och ska överraska sin man och brer en smörgås till honom. - Vill du ha en god smörgås Kalle?säget hon och sträcker sig ut i sittbrunnen för att överlämna smörgåsen. BORTA! Vad är då en gipp eller en slänggipp som man kallar det när bommen helt okontrollerat plötsligt av egen kraft har flugit över till andra långsidan av båten? Vindens riktning kan ofta variera några grader hit och dit, men i sanningens namn bör jag nog även tillägga att ibland kan vindriktningen vara riktigt stadig. När man seglar med vinden rakt akterifrån kallas det för att man länsar.Det finns bl a tre tydlidga tecken på att man närmar sig läns och då även jipprisken är som störst: Seglet framför masten blir oroligt och vill få in vinden från andra hållet. Det är okay att då lägga över det seglet till andra sidan då, mrn man ska vara medveten om att detta är avancerat och kräver stor vaksamhet hos skepparen ör att undvika en slänggipp. Jag brukar jämföra det med att ballansera på rn vass egg/smal kant. Det andra tecknet är att aegelbåten kan plötsligt bötja luta/pendla åt andta hållet än när nan kryssar dvs bommen/storseglet reser sig. Det tredje tecknet som jag väldigt ofta tittar på när jag länsar är Windexpilen i masttoppen..Du ska sträva eftet att den pilen aldrig dka dtå på samma sida som storseglet Gör den det är risken stor att man går en slänggipp. Man kan även göra en planerad gipp men den manövern går jag inte in på här. Det finns två bta daker dom msn tidigt kan lära sig för att i mesta möjliga mån unika att få en slänggipp. 1 Undvik att segla med vinden rakt bakifrån utan segla med vinden snety bakifrån istället. Det kallas för att slöra.Om målet/delmålet ligger på länskursen ät det säkrare att sicksacka sig fram precis som man gör när man seglar mot vinden/kryssar. 2. Många som seglar på öppet hav brukar fästa en tamp i bakänden på bommen och spänna den hårt framåt/straffa så att bommen inte kan dlå öbet av egen kraft.Tilläggas bör att när man seglar i medvind så släpper ut storseglet/bommen rejält så att den nästan står rakt ut. När man säkrat bommen så här kallas det för att man satt dit en preventergaj. Det här är väldigt smart, men absolut ingen garanti för att slippa få en slänggipp! Ibland är kraften så stor att preventergajen gått av har erfarna långfärdseglare vittnat om. Då kontentan av det här är att en slänggipp ät det farligadte momentet inom segling (anser jag) och kan orsaka rigghaverier/svåra personskador och till och med dödsfall. Men om man lär sig detta/ fått respekt för krafterna plus även lärt sig de andra seglingssätten, navigation och sjösäkerhet så är det helt underbart att segla Lycka till!

Jag är rätt säker på att den rätta benämningen på den typen av båt som du har är kombijolle. En eka är för mig trubbig i stäven, klinkbyggd och relativt flatbottnad. Men det finns nog en och anvan som kallar en klasdisk roddbåt för en eka eftersom det låter mysigare. För xx antal år sedan hade tidningen Båtnytt en test ac kombijollar där din Vith var med. Generellt så var väl alla kombijollarna med centerbord rätt ranka. Har för mig att enCrescsent modell med lång och grund köl vann testen. Den vanligaste kombiijollen är nog Askeladdaden. Min fru och jag köpte en Trissgiggen vilket blev vår första gemensamma aegelbåt. Även den var rank men vi lärde oss att leva med det. Går det att reva storen på din jolle?I så fall skulle det kunna vara ett alternativ. En lätt, men någolunda stark snurra typ 4 hkr skulle kunna vara bra att ha om det blir för tufft på kryssen. En kraftigare/tyngre motor motsvarar ungefär samna vikt som en person i lä. När det blåser på kryssen bör du ha allt "fläsk" som du hat tillgång till i lovart. Du ska sträva efter att din jolle ska kränga så lite som möjligt anser jag..Om du beslår storseglet fäster storfallet i uthalet, hissar upp bommen rejält och straffar ned den med storskotet tror jag inte att den kommer att vara i vägen när du ror. Det där med bra regnskydd tror jag kan bli svårt om man inte har något specialtillverkat med resår och dragkedja runt masten. Jag skulle förslå att du byter telefonnummer med några båtgrannar som kan ringa när hon börhar ligga lite tungt.Både hink och öskar rekomenderas! Det hade vi. Lycka till!

Det ligger nog väldigt mycket i det du skriver och med dina erfarenheter Jonas P. Jag känner igen det där med obalansen i lovart när man länsar och inte spände kicken tillräckligt hårt på E-jollen plus jag förstår att man missar möjligheten att krumma masten tillräckligt om man rullar in delar av storseglet.Men jag tror att hur man än trimmar så är standardseglet för stort för en trettonårig grabb. Jag vill nog i alla fall pusha för Kona One som ett alternativ.

Tack Caribic410! Det låter betryggande

Jag har en 45Watt solcell, två 12voltsbatterer och en Max,s-solcellsregulator. Då och då är jag i båten nu och då händer det ibland att jag kör med dieselvärmaren. Jag har börjat att skriva upp vilken spänning batterierna har när jag är där. Vad jag kommer ihåg så hade jag senast uppmätt 12.6 på förbrukningsbatteriet och 12.3 på motorbatteriet utan belastning. Jag ska kolla noteringarna igen nästa gång jag är i båten och även göra nya mätningar. Nu till min fråga: Bör jag koppla ur solcellen i väntan på att säsongen börjar så att batterierna inte överladdas? Väldigt tråkigt det där med att Max,s regulatorerna ofta inte slår från i tid. Det är ju därför man har en regulator. Vid vilken spänning börjar batterierna ta skada? Förbrukningsbatteriet är på 12W 104 ampere och motorbatteriet 12W 75 ampere. Förmodligen dröjer det ca två månader innan vi sjösätter.

Intressant lösning b_syrsa! Påminner om att segla med delvis inrullat försegel. Var och en måste få skapa sin egen ribba för estetiken i sin segelföring. Jag tycker mig se att det har blivit mycket så inom nöjesseglingen de senaste åren då allt fler kan reducera den framåtdrivande kraften genom att rulla in sina/sitt segel.

Hoppas att jag inte sätter för mycket myror i huvudet på dig nu Seglarville när jag kommer med ytterligare ett alternativ: Brädsegla! Ja, jag kallar den klassiska formen av vindsurfing så där man har en lång bräda med centerbord. Man kan även plana med en sådan, men inte lika tidigt som med en mindre bräda. Fördelen med en Kona One är att du har centerbord så att du även kan segla/vindsurfa i svaga vindar precis som med en jolle. Det är även väldigt bra att brädan har en lång mastfotskena som innebär at du kan hitta rätt segeltryckpunkt och ballans med många olika storlekar på segel . Från 3 m2- 8 m2. För din del tror jag på 5 m2 och din pappa 6.7 m2. Med en Kona One kan man även utöva den formen av brädsport som växer snabbast i världen nu: SUP! Stå upp på brädan och paddla. Det är enklare än man tror och riktigt härligt! Blir det för tufft med vågor och motvind, så sätter man sig bara på knä och paddlar vidare. Den enda investeringen som tillkommer då är en variopaddel som finns från 600.- och uppåt. Kona One är den vindsurfingbrädan som Svenska Seglarförbundet rekommenderar om man vill börja kappsegla eftersom det är en stor entypsklass. Vad kan då detta kosta? Enligt Svenska Konaförbundets pristabell för begagnat bör en 2009 års bräda med ett 6.6 m2 segel kosta 8300 och en lämpligt segel/rigg för dig (gissningsvis 5.0 m2) kosta 1500.- Jag vet inte hur lät det är att få tag på detta, men kolla med förbundet. Kona finns även på facebook, men då är det även många internationella inlägg. Jag har lärt väldigt många att vindsurfa och då är det MYCKET BRA om man har tillgång till en följebåt! Här kan du se den bästa vindsurfingteorin som jag någonsin har sett: http://imgur.com/cW1tyfu,wN5wHhA,CdslHAb,wuXyGN5,OPsmQoB#0 Det är bara en rätt viktig sak som de inte lär ut här: Man kan styra brädan redan då seglet ligger i vattnet! Precis som man trimmar en rigg till en segelbåt, lutar/drar man masten framåt så faller man av/fallgirig. Lutar/drar man masten bakåt så lovar man upp mot vinden/lovgirig. Ett vanligt fel som man ofta gör när man försöker lära sig att vindsurfa, är att man lägger all koncentration på att dra upp seglet ur vattnet så att man inte tänker på hur masten lutar. Oftast innebär det att masten då faller bakåt och brädan lovar upp mot vindögat. När man då väl fått upp seglet så har man förlorat trycket och det är stor risk att man hamnat i vindögat. Man bör sträva efter att dra upp seglet med masten 90 grader från brädan, så att man startar på halvvind. Vad du och din pappa än väljer att till slut investera i och börja segla med, så önskar jag er lycka till och mycket nöje Seglarfreaken

Jag håller med dig Twister550

Jag bör nog i rättvisans namn tillägga att seglarläger/kurser och barn/ungdomsverksamheter gör däker väldigt mycket nytta ovh är till stor glädje för många. Men jag tror ändå att seglande familjer missar möjlighetet för att deras barn kan utvecklas som seglare på sina egna villkor och sätt, när de inte får möjlighet att segla jolle själva spontant och oorganiserat. Detär möjligt att sådn form av segling fungerar lättare i stockholms skärgård och i Mälaren där man är mindre utsatt för stora vatten och vågor.

Seglarwille har en budget på 13000.- Jag tror det är väldigt svårt att hitta en Laser-jolle för en så liten summa. Däremot så finns det en och annan E-jolle för de summorna och även billigare. Jag ägde första E-jollen som Finessabåtar tillverkade och förenklade en del med trimtamparna eftersom fördäcket var så vekt att Clemcleaten lossnade. Jag hade både trämast och träbom. På dem monterade jag linförare och Clemcleats samt ordnade enkla spännlinor till både Cunningham, nedhal och uthal. Kicken tyckte jag var viktigast att kunna justera under gång så att jag kunde slacka den på kryssen och framför allt spänna den ordentligt på slör och läns för att få en stabilare gång. Det där med att det ofta var dåliga segel till E-jollen känner jag inte till, men däremot har jag hört att Laser-seglen slits snabbt, men det kanske gäller kräsna elitseglare som hela tiden vill vara på topp. Jag tror att de som satsar på kappsegling ofta gör det rejält och då har man förmodligen även stora plånböcker och föräldrar som ställer upp och skjutsar hit och dit. Men alla har varken den tiden, pengarna och ambitionen. Så varför inte börja i liten skala i sina hemmavatten och se vart man landar i sitt seglingsintresse? Men Kära föräldrar och seglingsintresserade barn! Lämna de inte i sticket utan se till att ni snabbt kan rycka ut om något händer! Man är såå utlämnad om man välter/inte kan räta upp jollen, eller något väsentligt går sönder på jollen. Från det ena till det andra så tycker jag det är väldigt märkligt och tråkigt att så få seglande familjer har med sig någon form av seglingsbar jolle på släp/ombord. Det verkar som om man lämnar över jolleseglingen till seglarskolor och läge. Men kan man inte försöka överföra seglingsintresset på ett lite anspråkslöst sätt? Vi hade alltid optimistjollen på släp efter IF:en när barnen var små och seglade mycket i naturhamnar/ och mindre trafikerade gästhamnar. Jag monterade dit en cykelsadel på centerbordet och hade även en rejäl rorkultsförlängare. Då blev det till och med så bra viktfördelning i jollen att båda barnen kunde segla med mig samtidigt. Idag är grabben 26 år, lånar vår S30,:a ibland och älskar även att segla isjakt och Hobie 16. Vindsurfingbräda är inte heller ett dumt alternativ till jolle, men då är det ännu viktigare, med följebåt/bogseringsmöjlighet och bra backup.

Visst kan jag hålla med om att det finns väldigt många trimtampar på en E-jolle. Det finns nämligen dubbel uppsättning på allt. Man ju fråga sig om man verkligen behöver ha /använda trimmet så. Det beror nog på vilken trimningsribba, som man vill lägga sig på. Jag har hittat en E-jolle på Blocket för 5000.- Rätta mig om jag har fel, men jag tror att kappseglingsintresset bland ungdomar har svalnat.

På http://www.blocket.se/stockholm?q=e-jolle&cg=0&w=3&st=s&ca=11&is=1&l=0&md=th hittade jag E-jollar i lämpliga prislägen På www.jolleplan.se hittade jag fyra E-jollar som kunde vara intressanta. Jag har inte kollat www.katamaranspecialisten.se men gör de du. Han får in många olika typer av begagnade jollar. Jag har för mig att E-jollen segel är på 7.5 m2 och det är egentligen lite väl mycket för dig att hänga ned. I skyddade vikar och inte alltför blåsiga vatten kan det nog gå bra. Har du möjlighet att ofta segla med någon kompis så blir det "mera fläsk i lovart" plus E-jollens sittbrunn är rymlig och bra. Om du har möjlighet att ofta ha någon vuxen som kan titta till dig och även assistera från en följebåt, så vore det toppen! Man kan lätt bli väldigt utsatt till sjöss om något går snett! Förr vet jag att det var vanligt att lätta personer som seglade Finnjolle, satte på sig stora blöta ylletröjor så att det blev tyngre och kunna kränga ned jollen bättre på kryssen. Jag vet att en polare till mig under gymnasietiden även gjorde så när han seglade sin OK-jolle. Ät ordentligt och träna upp mag och benmusklerna rejält Seglarville, så blir det "mera fläsk i lovart" längre stunder

Det närmaste både prismässigt och viktmässigt är nog en Zoom 8. Det lades ut en annons nu i februari på en sådan för 18000.-som lät fin. Jag hittade den på http://jolleplan.se/ En Laser Radial är något att växa i plus förmodligen klart dyrare. Jag hittade en på www.jollespecialisten.se. Den kostar 25000.- med standardrigg plus det finns en radialrigg o segel där för 5000.- Ett alternativ till dessa jollar skulle kunna vara en E-jolle som jag själv växte upp med efter optimistjolle-tiden. Den seglade jag med tills jag var 23 år faktiskt och började därefter att vindsurfa. Jag tror att det finns ett större utbud med begagnade E-jollar. Priset lär självklart variera beroende på skick, tillverkningsår och utrustning. Lycka till!

Mycket bra initiativ Hakankj Men vi har vuxna utflugna barn och jag är arbetslös och timvikar ibland så vi får ta dagarna och sommaren som den kommer. Det innebär att vi inte vågar planera någon semester den här sommaren. Vi har båten liggande i Slagsta Marina och har oftast haft våra familje/semesterseglingar både i Mälaren och mycket i Stockholms södra skärgård. Jag /vi upplevde att de åren då barnen var små, var den mest sociala tiden under alla de år som vi seglade. Det höll i sig så nästan fram till tonåren ungefär. Både vid handelbryggan på Nåttarö, Östemarfladen och Lökholmen mitt emot Sandhamn fick barnen ofta nya, men tillfälliga kompisar att leka med. De badade, fiskade på bryggorna och kom även över och lekte/fikade i varandras/familjernas olika båtar. Det finns fem ställen till relativt nära Södertälje , som är barnvänliga och kan förhoppningsvis ge lite nya om än kanske tillfälliga kontaker: Slandö kalv och Jungfruholmarna i Mälaren. Skanssundet, Arkholmarna och Fifong (Södertäljefarleden). Där har vi och barnen ofta haft det både roligt och socialt. Trosa och Nynäshamns gästhamnar tror jag lätt blir för stora plus att man kanske inte är så utåtriktade som familj när man är där. Det blir nog lätt att man är inriktade på att handla/bunkra, turista och äta när man är där. Tyvärr så kan nog inte jag och min fru erbjuda det ni är ute efter plus våra barn är utflugna och vuxna nu. Men chansa och kontakta mig personligen via forumet, så kanske vi kan sammanstråla någon gång i alla fall. Jag har kontakter på ett privat ställe i Mälaren där jag ofta är och kan kanske erbjuda en del av de roliga "sjöleksakerna" som vi har där:) Självklart så hoppas jag mera på att ni ska lyckas hitta andra barnfamiljer att segla tillsammans med, men tyvärr tror jag inte att det här är det bästa forumet för att hitta det. Jag skulle föreslå att ni vänder er till Svenska kryssarklubben istället. Passa gärna på att prata med dem på båtmässan i Älvsjö som öppnar nästa lördag. Lycka till och hoppas att ni kommer att få uppleva lika fina och sociala seglingar och stunder som vi hade under våra barns uppväxt Seglarfreaken

Mycket bra med en informativ och konstruktiv tråd om portabla toaletter tycker jag! Det känns även som att den ligger rätt i tiden. Självklart vet jag att en "portapotta- lösning" passar inte för alla, men jag är övertygad om att den skulle kunna fungera för flera om man är beredd att tänka lite utanför sin vanliga box. Vi beställde hem en Dometic med den största "avfallsboxen" genom Båtaccenten. Den är bra på många sätt men rätt irriterande att de verkar ha placerat hålet i skålen på fel ställe eftersom skiten inte åker ned. Jag håller verkligen med om spolkraften i regel inte räcker till på de portabla toaletterna. Vi löser dessa problem genom att hälla i lite vatten via en burk och ibland behöver vi peta ned "2" med toapapper. Vi använder vanligt toapapper, men kastar det inte i toaletten eftersom det kan orsaka stopp och bidrar även till att fylla avfallsdelen lite snabbare. Istället lägger vi toapapperet i hundbajspåsar som vi senare kastar i vanliga soporna. Jag håller verkligen med om att saneringsvätskan behövs och fyller sin funktion! Där det inte finns latrintömning så tömmer vi avfallsdelen i en vanlig spoltoalett. Det går att göra det utan att spilla om man är försiktig. Oftast bildas det ett vakuum när man tömmer så att det kan bli lite ryckigt. På de flesta avfallsdelar finns det en avluftningsknapp som man då trycker in så fungerar tömningen bättre. I en viss vinkel kan man även lufta ut med öppningsluckan om man är försiktig. Visst är det lite otrevligt och meckigt, men det går plus känns rätt skönt att ta eget miljöansvar

Gå in på http://www.binarprodukter.se/smbf_matrikel/clubs.phpdär du har en förteckning över alla båtklubbar som är med i Saltsjön och Mälarens båtorganisation (tror jag att de heter). Lycka till! Seglarfreaken

Vore det inte bra om man tar seden dit man kommer och gasar/styr därefter? Trångt var det även i Hammarbyslussen o ute på Saltsjön på kvällen under vattenfestivalen år 19xx på kvällen då Tall ship race båtarna låg där,. Båtfollket hade självbevarelsedrift o skötte sig bra då tyckte jag. Men man behöver inte fläska på i en gäst/naturhamn bara för att man t ex sett Roslagsloppet eller Poker run