seglarfreaken

Jag saknar verkligen Radio Stockholms vöderprognos för båtfolk kallad Arholma ' Landsort! Den var bra och ofta tillförlitlig den! Håller smhi på att utarnas helt eller bara dragit ned på vindprognosen i radio för båtfolket? Ja, trist tycket jag att det är i alla fall, men försöker gilla nya leget o gått övet till www.yr.no

Även SeaMaiac:s inlägg i frågan är mycket viktig och tänkvärd! Hur tåliga och riskbenägna kommer ni att vara Gladius?

Klok inställning nilsnobbing! Vill bara tillägga att var gärna så flexibel att ni är beredda att skippa naturhamnsplanen och segla istället till t ex Möja eller Sandhamn om det blir för tufft. Kolla även hur vädret skall bli nästa dag och om det väntas några skiftningar med vindriktningen som kommer/kan ställa det för er. Vi hade ingen koll på det när vi låg vid Långgarn den där gången

Är det någon av er som har varit med om att ligga i en naturhamn och blivit överraskad då väderförhållandet förändrats dramatiskt? Det har jag/vi varit med om två gånger. En gång vaknade vi i en naturhamn Långgarn nära Gålö av att rejäla vågor börjat slå mot aktern och vi måste lätya illla kvickt! Det var knappt så det gick att backa med utombordaren och det fanns ingen möjlighet att vända.. Vågorna var nu så höga att de sköljde över motorn och till slut så stannade den. Vi lyckades precis få rätt vinkel och lyckades kryssa därifrån kryssa o sedan länsa till Askfatshamnen/Dalarö med enbart focken i den kraftiga medvinden. Det blev en dramatisk tilläggning där utan motor som blev perfekt utan skadot på varken båt, brygga eller besättning. Jag vill inte skrämma upp, utan bara belysa att skillnaden mellan idyll i en naturhamn och kris kan ske snabbt och vara dramatisk.

Ja, tyvärr är jag inte förvånad Solen/uv-ljuset är en stor skurk som kan göra att kapell mm bleks ganska snabbt. Jag tror också att bom/rullsegelkapell försvagas med tiden och blir allt sprödare. Det lär nog inte vara meningen att man skall surra någon tamp runt bomkapellet för då tror jag att seglet inte kan andas/torka lika jämnt och kan nog orsaka både missfärgningar och mögel. Hur du ska få bort fläckarna överlåter jag till andra att tipsa dig om.

Jag håller med de lite tveksamma i det här fallet. Skulle dess utom vinden både vara frisk /hård och vrida så att du/ni plötsligt ligger kritiskt till är min erfarenhet att "gräddvispar" på den här typen av båtar kanske inte räcker till vid ett kritiskt läge. Nja....Stockholms ytterskärgård är klart bäst och säkrast i svagare vindar anser jag.

Kommer du ihåg tråden: Kollega vill pröva på segling i Stockholms skärgård, Thomas-1 ? Behöver jag skriva mera? Visst kan jag hålla med om att lagom ambitioner är bäst, men vill man lära sig att segla (vilket personen har uttryckt) av en seglarfreak så ska hen få göra det i det här fallet,

duty to give way at sea: Motorboats give way to boats who is sailing motorboats and sailingboats give way to wessels/skips Its right-hand trafic on sea/lakes like it is on roads in Sweden Boats with faster speed give way to slower Boats using engine comin from right/ port give way sailingboats with wind from right/port give way for sailingboats from left/ starboard When two sailingboats have wind from the same side the booat in windward give way

Vad heter t ex grön prick på engelska? Seriöst utan att vara snuskig.

Nja..Nu kommer de här människorna från ett asiatiskt land och de lär nog prata bättre engelska än svenska, tror jag. Och ja! De ÄR landkrabbor Oavsett om man kan segla eller inte så brukar jag använda/lära ut de rätta termerna för vilken besättning jag än har för tillfället. Men jag är mån om att checka av lite lagom och är även beredd att förklara. Ända sedan jag som barn seglade optimistjolle, så har jag älskat att peppa nya potentiella seglarsjälar. Det har jag gjort både på mjukt och hårt vatten med sammanlagt flera hundra människor genom åren.

HA, ha ha! Den var väldigt bra arvikaglava Då måste ja kontra ned historien om en sjöman som hette Öman och åkte till USA. Han var så stolt över sitt efternamn och var mycket mån att det skule stavas rätt. - What´s your name? frågade portiern honom när han checkade in på hotellet. - My name is Oman with two pricks.

Ja, jag kanske inte vill bli totalt präglad av tidens tand utan rent av vill se om det finns flera än jag som vill gubbgoogla

nja..Nu är det faktiskt så att dessa engelsktalande personer kommer att segla ombord på min båt och målsättningen är då att vi ska ha en så trevlig och säker seglats som möjligt.

ok, men jag tycker det är trevligare att få nyttja den stora kunskapen som finns här på forumet,. Därför undrar jag om någon kortfattat kan beskriva kortfattat de internationella väjningsreglerna till sjöss på engelska.

Bra jobbat Raol! Tack! Det jag saknar är hur beskriver att man bör ta ett tillfälligt riktmärke när man t ex kryssar? Samt hålla isär på det som ett delmål och det närmaste konkreta målet är att kryssa sig igenom sundet.

I helgen som kommer har jag planerat att segla med en engelsktalande besättning. Jag ör inte helt rudis på engelska, men vill gärna ha hjälp av er här att öka det engelska ordförrådet innom detta så mycket som möjligt. Så gott segelfolk! Låt oss skaffa en svenk/engelsk ordbank här , dela med oss av våra kunskaper och kanske även passa på att lära sig en och anban term på engelska! Sea jo on Maringuiden/segling

Rätta mig om jag har fel, men det avgörande är väl om du har pistol/plast- hakar eller inte på förseglen idag. Från början hade vi en gammal plåtrulle under däck, inget profilstag och pistolhakar på förseglen. Visst gick det att rulla in dem så, men det ät möjligt att den grämre delen närmast förliket tog lite stryk. Efter några år havererade plåtrullen och då investerade vi i furlex, profilstag och nytt passande förlik i focken..

Rätta mig om jag har fel Thundergod, men visst är din jolle gjord av en fet plast typ pollytelen eller något liknande? I så fall tror jag inte du kommer att få så mycket beväxtning eller alger. Jag tror heller inte att det går att måla på sådan plast. Försök att göra rent den istället när tid o lust finns. Du/ni får testa er fram hur jollen går att bogsera med eller utan halv mast. Jag blir mycket varm i hjärtat när jag hör att du ska segla jolle med barnen Det gjorde jag mycket tillsammans med våra barn när de var små. Det var otroligt lyckat o kul Idag är barnen vuxna Vår son har tagit till sig seglingen ordentligt, lånar vår S30: a ibland och seglar även både Hobie 16 och isjakt. Lycka till med seglandet o barnen Thundergod

Ja, jag har också förstått det nu, när jag har googlat på modellen. Du kommer snabbt få in riggningstekniken o sätta segel är jag rätt säker på. Lycka till!

Absolut inte! När segel fladdrar kan de väldigt lätt bli förstörda. Är masten delbar? Har du möjlighet att förvara den ombord lus seglet? Et alternativ kan vara att förvara seglet rullad på bommen och att du förvarar den inne i ruffen. Du kan ju även sy eller beställa ett kapell till bommen och förvara seglet på den. Utomhus går bra då.

Jag tror inte att seglet blir förstörd på nolltid, men en mörk bred rand längs både undelik och akterlik lär du få. Samma sak händer med de rullade försegel som saknar uv-skydd eller rullsegel-kapell.

Ställ dig frågan om du verkligen behöver ha mantåg hela vägen fram till pulpit.Både på If:en och på S30:an har vi aldrig haft mantåg som går ända fram/högt som stör förseglen. På IF:en fick mantågen slutta nedåt och fästes i nedre öglorna på pulpit i fören. På S30:an har vi alltid bara haft mantåg från ca 1 meter bakom bakre innerstagen till akterpulpit. Vi seglar i regel bara i Mälaren och i Stockholms skärgård. Då tycker vi att de här varianterna räcker/räckte för oss

Sol och fukt tror jag är den sliter mest på seglet. Om du rullar seglet runt masten så tror jag att du förr eller senare kommer att få en ca 1 dm mörk kant längs akter och underlk på grund av detta. Det är säkert ok att ha jollen liggandes i vattnet hela säsongen. Du kommer förmodligen att få någon form av alger eller beväxtning på botten. En fördel med det anser jag är att du relativt snart kommer att se var vattenlnjen kommer vara, när jollen ligger stilla. Då vet du sedan vart du ska dra linjen om du grund o bottenmålar. Jag vet inte om det räcker att bara rengöra o vaxa botten regelbundet, plus vet inte heller hur ofta o du kan/vill göra det.

Ja, det råder nog inget större tvivel om att Lars Granath har haft stor betydelse för utvecklingen av sjökorten. Kul och se hans stora missnöje med Sjöfartsverkets tidigare bristfälliga sjömätning ledde till att han startade Hydrographica. Härligt och se att missnöjet till slut har lett till samarbete

Men o andra sidan så kanske de outmärkta grunden är det bästa försvar vi har vilket är bra, nu när oron runt Östersjön ökar. Fast o andra sidan så kan väl krigsfartyg gå samma leder som kryssningsfartyg, men det lär bli svårt för en styrka att upprätta marina baser i områden där det finns mycket outmärkta grund.