seglarfreaken

Ja, jag ber om ursäkt och inser nu verkligen att mina påståenden är helt felaktiga. Självklart borde det vara upphinnande som väjer dvs tankersen. Hade det varit en riktig styrbordsituation så borde rimligtvis färjan haft sin skada på styrbordsidan om de hade brutit mot styrbordsregeln.Så det lutar nog att det var skit bakom skaftet på tankersens kommandobrygga trots allt.

Gäller den eller inte i det här läget? Eftersom Stena Lines färja blev påkörd på babordsidan så borde rimligtvis tankfartyget har kommit från styrbord. Är det störst går först eller är det styrbordsregeln som gäller? Lite väl kaxigt av Stenas Lines ledning att på en gång gå ut i pressen och säga att det inte har gjort något fel. Storhetsvansinne?!

Tja. .Fejan, Grinda, Finnhamn/Paradiset o Möja är väl de ställena som jag så här spontant kommer att tänka på.

Rj85:ans brister? Tja, ju större båt man har, desto mera utsatt/sårbar KAN man vara. Så resonerar Sven Yrvind i alla fall och jag är nog benägen att hålla med honom. Nu lever jag visserligen inte riktgt som jag lär eftersom jag seglar ofta vår S30:a själv och det går alldeles utmärkt Men då har vi också bra segel, rulle och en relativt ny motor. Tilläggas bör att jag/vi har INGEN längtan efter att segla på öppet hav utan är så nöjda med att segla i Grodhavet och i Stockholms skärgård- Men för att återgå till RJ85 ans brister, så ror at den precis som S30:an är en båt som kommer till sin rätt i lite mera skyddade vaten och kan förmodligen bli riktgt stkigt och blött at segla med över öppet hav. Ruttnar man då på kryssen och vill starta utombordaren i hård vind och grov sjö så kommer motorn lätt att suga luft, tappa kraft och bränsleförbrukningen kan mer än fördubblas. Hon är lång och kan vara svår att hantera i utsatta lägen själv. Man bör ha extra stor koll på infästningar för stagen, hjärtstock , inbuktning under masten, ev läckande fönster eftersom denna modell är tillverkad i halvfabrikat med säkert skiftande resultat..

Det finns inget dåligt väder Bara dåliga motorer och dåliga kläder. Så skulle man lite förenklat kunna anpassadet gamla talesättet till båtlivet. Nog har jag jag i alla de olika typer av segelbåtar som vi haft från Crescent Skippern till S30:an varit den i besättningen som alltid fått stå till rors i regn och rusk. Samtidigt som de andra har fått vara i inne i ruffen och haft det varmt och gott. För mig har jag valt att gilka leget och eftersom jag är en riktig seglarfreak så skulle jag aldrig prioritera en segelbåt med styrhytt och dåliga seglingsegenskaper framför en som seglar bättre där man är mera utsatt. Trenden från sydligare länder med sittbrunnstak/kapell och/eller rejäl sprayhood kan vara en kompromiss, men jag vet som skrivet inte om bommen på Vegan sitter tillräckligt högt upp för dessa moderniteter eller inte.

Ni gjorde helt rätt tycker jag! Genom att visa omtanke och göra vaf ni kunde göra i rådande situation. Påminner lite om en händelse som de visade i serien om kustbevakarna för x antal år sedan. Det kom in ett lamp om en drivande båt utanföt Lidingö med slöckta lanternor. En mycket full skeppare väcktes av kbv och påstod givetvis att han hade full koll på allt. Nör alkoholen rinner in, rinner vettet ut!

Jag tror tyvärr inte att du får en fräsch välutrustad Fingal eller Storfidra för 20 papp. Bhemac:s förslag om de små engelska segelbåtarna eller en mindre Fidra kanske pengarna kan räcka till. Om möjligheten finns så kan du kanske utrusta/upprusta båten allt eftersom med tiden. RJ85:an är säkert den fräsigaste båten att segla, men också den tuffaste och mest sårbara om du skal segla henne själv. Tänk även på att kvaliteten på de båtarna kan vara väldigt varierande eftersom de oftast är tillverkade i halvfabrikat. Sven Yrvind började sin långseglarkariär i en Blekingeka (tror jag) som han byggde en mycket spartansk överbyggnad till bestående av brädor! Han kom till Danmark med den i alla fall!

Eftersom du ska segla/vara en hel del i Mälaren och med tanke på den fartskillnaden som jag upplevde det var mellan en Olsson 22:a och en Winga 25:a så tror jag tyvärr att det är stor risk att det blir mer motorgång än vad du hade tänkt dig från början.Därför vill jag fortfarande rekommendera Vegan men du bör som sagt ha rulle på förseglet och en pålitlig motor så klart. Har du en rulle på förseglet så kan du enkelt anpassa segelytan så att fysträningen blir lagom på kryssen, plus den sikt i lä och krängning som du/ni tycker är ok. Om du tittar på moderna båtar så kommer du att märka att sprayhoodarna har blivit allt större och har flera "fönster" nu än tidigare. De brukar även kunna kombineras med fina sittbrunnskapell. Kolla upp om det finns bra möjligheter att ha så även på Vegan. Jag blir lite tveksam bara om bomhöjden räcker till eller inte. Men om man kollar upp ordentligt så får man svar.

Jag tro att du får sänka dina ambitioner och bestämma dig för om du skall sataa på fart/dyrt/sårbart eller tryggt/billigt/långsam. Med en budget på 20.000 så lär det nog bli det senare. Mitt råd är att försöka ha Sven Yrvind som förebild, Segla litet o kångsamt. Du kanske kan lämna Fidran i någon hamn och återuppta långseglingen när tid o möjligheter uppstår.

Vi hade en IF i många år och segkade aldrig med genua. Visst gick det förmodligen lite långsammare att segla med fock, men vi valde det för att få bättre sikt i lä och att inte få så tungt att skota hem eftersom vi kryssade ofta.

Ja, jag håller verkligen med Jesper-Visby! Expressen anser jag vara lite för känslig. Dessutom börjar även den modellen bli lite till åren nu och det hände på en del båtar att taket börjar bli vekt och buktar in under masten. If:en tycker jag är helt rätt och är även en båt som du skulle kunna segla själv om du behöver/vill göra det ibland.

Kul att vi är inne på aamma spår bhemac! Sluta segla Börja vegla! Så gick snacket kommer jag ihåg. Så illa behöver det inte bli för Vegan seglar faktiskt hyfsat bra om man minskar segelytan i tid eftersom hon inte ska kränga så mycket. Tänk om fler som har segelbåt och går för motor trots styrvindar/medvind, skulle stänga av motorn och rulla ut förseglet. Då skulle de upptäcka vilken liten fartskillnad det är och så mycket mera njutbart det är ATT SEGLA

Ja, jag är också skeptisk till seglingsegenskaperna hos många motorseglare. Det ät kanske också därför som jag så sällan ser några som seglar med den typen av båtar här i Mälaren. MEN det är undantagen som bekräftar regeln! I vecka såg jag faktiskt en Winga 25 som länsade med saxade segel. Vi seglade skjortan av dem med en Olsson 22:a. Det har myntats ett speciellt uttryck: att Vegla! Just en Vega tror jag kan vara ett bra allrernativ och kan bli en bra kompromiss mellan en motorbåt och en segelbåt.Hon är bekväm, rymlig och trygg. - En Vega skall revas i tid oxh seglas så upprätt som möjligt läste jag för många år sedan. Det jan nog ligga mycket i det. Nu har det ju även blivit lättare att göra det nör många har rulle på sina försegel. Om du ser till att motorn är riktigt pålitlig och bra (inombordare eller utonbordare, skaffar en rejäl sprayhood (specialtillverkad?) , bra segel, värmare. rulle och ankarolina så tror jag detta kan vara ett bra allrernativ.

Jag förmodar att du klär in förstaget med ett profilstag som är anpassat till Furlexrullen där nere och svirveln som du hiissar upp förseglet med. Du skall även fästa en linförare några decimeter nedanför trissan där fallet till förseglet mynmar ut. Detta är viktigt så att inte fallet snurrar in sig när du rullar in seglet. Man kan förlänga förstaget med toogles under rullen, men där lär de inte göra någon nytta. Dessutom lär din segelbåt bli mera lovgirig om du förlänger förstaget 70 cm. Det är nog inte alltför ovanligt att man får anlita en segelmakare som anpassa seglet istället.

Jag är mycket nyfiken på vilken segelbåt som du har och skulle gärna vilja sr en bild på dess "underliv". Engelska mindre segelbåtar känner jag till med dubbla kölar,samt moderna segelbåtar m dubbla roder o eventuellt sänkköl. Din beskrivning låter mera som den varianten som ett och annat segeldartyg har: Ingen djupare utmärkande segelbåtsköl, men två rejäla centerbord hängandes på utsidan av friborden.

Ja , det låter ju bra med både båt o jobb. Kul! Hoppas dey lösrr sig med transportseglingen för fin kompis.

DaCapo 21 är varken någon Hobie16 som dyker /välter lätt om man gör fel i måttliga/hårdare vindar eller någon välbyggd modern Lagoon som lär tåla det mesta. Läs länken: http://forum.hamnen.se/forum/klassf%C3%B6rbund-b%C3%A5tklubbar-m%C3%A4rkesklubbar-etc/flerskrovs-snack/4320-dacapokattor som jag tidigare bifogade i denna tråd och fundera över om det är något att oroa sig över när vågorna slår så hårt mellan skroven att man kan börja fundera på . Hur starkt är bygget/materialet egentligen om man upplevde det så som man har beskrivit det.i tråden?

Det har skrivits en del om DaCapo 21 http://forum.hamnen.se/forum/klassf%C3%B6rbund-b%C3%A5tklubbar-m%C3%A4rkesklubbar-etc/flerskrovs-snack/4320-dacapokattor Det är tydligen en sårbar segelbåt då det går vågor och tillverkningskvaliteten kan vara varierande. Se till att ni har en mycket bra motor och mycket bensin eftersom hon kryssar inget vidare. Räkna även kallt med att bränsleförbrukningen kan lätt fördubblas i "kraftig" motvind framför allt om man har en gammal 2-taktare. Frågan om bränsleförbrukningen kan mer ä fördubblas då? Om det är lika illa med bränsleförbrukningen i motvind med en modern 4-taktara känner jag inte till, men tror inte att det är fullt så ila.. Självklart hoppas jag på medvind och att det kommer gå bra för er samt passar på att pusha för att slöra istället för att länsa även om det skulle vara den kortaste vägen att länsa. Jag tror att de allra flesta flerskrovsbåtarna mer eller mindre dör, när man länsar med dem! Uppmana båtägaren att gå med i sjöräddningssällskapet eller annan organisation men kolla FÖRSTt om assistans ingår i båtförsäkringen. Man kan lätt hamna i ett utsatt till sjöss om något skulle gå på tok.

Är ni ute med båten? Vart? Hur är vädret dör du/ni är? Jag har seglat till Mariefred o min fru o en kompis till henne åkte ångbåten ftån Stockholm hit. Det är mulet, uppehåll o inte så vansinnigt kakkt. Glad midsommar på er önskar Seglarfreaken

Kul att du satsar på nya segel MrHurley22! Då tycker jag definitivt att du även skall satsa på förstagsprofil. Då har du investerat för en eventuell rulle nu eller i framtiden plus höjer nog andrahandsvördet lite i alla fall. Som skrivet tidigare: Nya segel är som en ny "motor" på en segelbåt

Snyggt jobbat Lintott! Det verkar vara precis detta som jag behöver Jag har både dragit åt den bulten som går igen allt plus ställ-bulten hårt ett flertal gånger, men det räcker inte. Bifogar tre bilder: http://www.bilddump.se/bilder/20150609104553-213.114.172.32.jpg http://www.bilddump.se/bilder/20150609104749-213.114.172.32.jpg http://www.bilddump.se/bilder/20150609104857-213.114.172.32.jpg

Kul att du återupptagit dit gamla barndomsintresse, hittat hit till Maringuiden och att du känner att du både lär dig och blir inspirerad av det som skrivs här MrHurley22 . Då tror jag att du har alla förutsättningar för att både kunna njuta och utvecklas som seglare! Jag anser i alla fall att det går lika bra att njuta av segling i en liten/billig båt som i en stor/dyr, bara man har rätt inställning och inte ambitioner som krockar med ens möjligheter Nya segel kan ge ungefär samma kick som att byta motor. Du kommer kränga mindre på kryssen, gå högre i vind och kunna segla lite fortare. Förmodligen är det klassiska dacronsegel som du bör satsa på eftersom de är slitstarka och relativt billiga. Har du rulle på förstaget, profilstag? Kommer du att segla mycket själv? Att ha förseglet på rulle är både mycket säkrare eftersom du inte behöver gå upp på däck lika mycket och även bekvämare att hantera.Vill/kan du investera investera i detta någon gång i framtiden? Det här är frågor som är bra att fundera på redan innan du köper nya segel med pistolhakar eftersom det är är inte så bra att ha det om du rullar in förseglet. En kompromiss är att du börjar med att investera i en förstagsprofil, köper försegel utan pistolhakar så kan du vänta med köpa en rulle tills du tycker att det är ett bra läge. Sol och fukt sliter på segel så därför är det bra att du även funderar på om du skall satsa på insytt uv-skydd eller rullsegelkapell. Om du inte vill investera så mycket på en gång så lutar det väl åt ett rullsegelkapell kanske i framtiden. Men de slits mera än ett segel med inbyggt uv-skydd. Hoppas att jag inte visionerar för mycket nu i investeringar för ditt seglande MrHurley22. Du har ju även funderingar på att köpa begagnade segel. Det har jag ingen erfarenhet av, men ett tips är väl att inte köpa grisen i säcken. De bör m a o passa, vara hela och ej för bukiga/utseglade så klart. Både i handikappseglarklubben so jag är med i och till vår egen S30:a, så har har vi köpt klassiska dacronsegel från Boding och varit nöjda med dem. Jag skulle gissa att en fock/genua och en stor tillsammans skulle kunna kosta ca 20 000.- Lycka till vad du än väljer och må du trivas både på "spat" och här på forumet som seglare

Vad göra? Jag får lite, lite en känsla av att jag kan märka glappet även då jag har tagit bort rorkulten med dess rostfria hölje, men jag kan ha fel. Det sitter som ett clips runt hjärtstocken och finns en centreringslinje på ovansidan av den. Bulten som går igenom det rostfria höljet (över/runt rorkultens bakre del) går också halva diametern (typ halvmåne) genom hjärtstocken och är då viktig för både fastsättning och centrering. Det finns även en till bult som inte går igenom hjärtstocken, men som man kan dra ihop clipset med.Godset på det rostfria beslaget runt bulthålet och där clipset skall sitta innanför, har blivit rätt slitet. Det ser ut som att den är ca 30% tunnare där. Jag kommer snart att fotografera detaljerna och visa det här. Var kan man köpa ett sådant beslag till en S30:a? Är det möjligtvis lite av ett standardbeslag? Kan Tackel&Tåg ha det? Båtskrotar? Eller har ni något annat tips? Händer det att "halvmånen i hjärtstocken" slits? Går den att spackla upp lite med Plastic Padding Kemisk metall? Det känns lite läskigt att borra upp hålet om man inte har tillgång till pelarborr och få till borrningen bra nu när båten är sjösatt?

Klart att jag ska göra det, men vi seglar nästa helg istället eftersom det ska blåsa så mycket o jag är den enda som är van.Vi hade tänkt att avslua i Furusund och där ska det blåsa 10 m/s Det blir hobie 16 istället med en garvad friskus