neubert

Tack! Faktiskt så håller jag i kameran och det är svärfar som fick vara stand-in idag! Kändes ganska konstigt att bara tå brevid och titta på men jag tog henne säkert till bryggplatsen, båten alltså! Frun har verkligen visat vad hon går för men jag har tränat henne väl! Efter 14år tillsammans så vet man vart man ska trycka på för knappar!!! Bara jag får operationen klar så ska vi nog se till och utnyttja situationen men som sagt gör 14år att man inte behöver berätta så mycket för varandra utan det syns på kroppsspråket tyvärr! /N

Nu är hon i! Frugan har gjort ett hästjobb och jag har stått och pekat med kryckan! Väntar nu på diskbråcksoperation så jag hoppas det blir snabbt så man hinner läka till innan Juli! /N

Hej! Tänkte jag skulle byta grovfiltret iår då det var 2 år sen sist men det filter jag bytte då fick jag med när jag köpte båten och när jag tittar på det så är burken helt blank! Finns inte ett enda nummer på! Nån som vet på rak arm vad det är för ett filter?! Tack på förhand! /N

Ingen som vågar sig på en kvalificerad gissning?? Kan säga att med det gamla glödstiftet sjönk spänningen på batteriet från 12,78V till 12,45V men med det nya så höll sig spänningen på 12,65! Måste väl betyda att det gamla inte var så bra?!? /N

glömde bilden!

Hej! Har ju haft lite problem med värmare förra hösten så fick den nedplockad och glödstiftet såg ut som på bilden men jag har aldrig sett ett glödstift förrut, bara tändstift så är detta dålig eller inte? Har iaf beställt ett nytt nu när värmaren ändå är bortmonterad men är lite nyfiken bara! /N

Kan man dela upp det i mekaniska och elektriska fel så tror jag man slå ihop dem 2 under tekniska fel och då borde det väl vara allt från nått litet skit som sitter löst till skuren motor! Gott och gott så ska motorn gör sitt jobb!

Tack för allt stöd!!! Rev ju gärna ner all mahogny på utsidan som ligger i garaget för skrapning, slip och lackning så hon ser helt sönder skjuten ut av alla skruvhål! Men det blir ju sakta bättre och semestern är ju inte förren i mitten av juli så peppar, peppar kanske det blir några resor förhoppingsvis! Som Toaen skrev så kanske det inte är så mycket att bottenmåla då jag var lite olydig förra året med bottenfärgen och bor på ostkusten... Det är ju så vårt att slappna av och bli frisk när man vill så mycket!!!

Åkte på ett diskbråck i i början av mars och går fortfarande hemma sjukskriven och kan inte göra ett skit... Igår fick jag höra om hur min båtgrannar pressat av och börjat vårrusta sina båtar och själv sitter jag fast hemma med stor frustration och ångest om att det inte blir nån sjösättning i år... Hoppas jag är den enda för det är inge kul...

Ja det var det visst! Kim Anderzon...

Gav den en chans efter skriverierna här på forat... Hoppade in ca 20.15 och hoppade ut straxt innan halv 9!!! Det kunde gjorts seriöst men i stället väljer man kufar som man följer som definitivt inte representerar/defenierar oss båtägare och en speaker som förläjligar det hela... Pinsamt...

Jag saknade också den till min 4JH2-TE men min lokala Yanmarverkstad skickade en förfrågan till huvudkontoret och vips så fick jag en utskriven utan kostnad! Lycka till!

Givetvis menade jag vilospänning! Batterierna är 3år gamla (SMF 100Ah x2 från Biltema) och är slutna men indikeringen är grön. Har totalt 200Ah för att jag inte ska förbruka mer än 100Ah och det tror jag jag har hållt. Det enda som jag kan minnas som kan påverka livslängden är att första säsongen med batterierna så gick tryckvakten till färskvattenpumpen sönder och pumpen stod och försökte gå och gå tills pumpen var kanonvarm... Om batterierna är slut, dvs det finns inte så många Ah att hämta... har man fortfarande då en vilospänning på 12,7V när batteriet inte kan ta emot mer laddning?

Nu har jag varit ute sista natten för den här säsongen. Satt på landströmmen i torsdagskväll så jag var säker på att jag åkte ut med fulladdade batterier vilket jag även mätte upp mellan och - på betteriet. På kvällen drog jag igång värmaren och den hostade igång utan problem men på natten la den av som tidigare... På morgonen mätte jag igen och hade 12,7V (då har endast kylboxen gått sen jag åkte ut som drar ca 0,6Ah i snitt) men när jag startar värmaren så drar den ner och vänder på 9,9V när jag mäter på batteriet innan den slår av. När den väl slår av så åker spänningen upp till 12,5-12,6V direkt. Samma gäller när jag provade dra igång TV'n som ska dra ca 5A, spänningen på batteriet sjunker ner under 11V men kommer tillbaka när jag slår av.. Är det då batterierna som inte kan leverera?? Enligt viloströmmen så är det ju kräm i batterierna!?! Kliar mig i huvet just nu.... /Nils

Jag mätte faktiskt bara halvvägs... Gjorde ordning de grova kablarna för att par år sedan ( http://www.maringuiden.se/forum/;thread=349785 ) men bara till kopplingsplintarna därifrån alla förbrukare tas och det var tyvärr där jag mätte spänningsfallet så det är lite mer koppar ända fram... Hade tänkt mig att stuva om lite på instrumentbrädan i vinter så tror nog det blir en hel del sanering oxå! Har varit nere flera ggr nu och provkört lite då och då utan att kunna återupprepa felet från helgen... Heller hitta ett fel man kan ta på än att åka ut och råka ut för samma sak igen! /Nils

Du råkar inte kunna bistå med lite bilder på dina fantastiska dynor?

Har nu kört värmare, kylskåpet kylbox, pentrypump och värmaren samtidigt och inte fått mer än 0,2V i spänningsfall när allt startar... hmm... Har kopplat loss båda batterierna och mätt vilospänning utan fel. Kört ett batteri i taget med ovanstående last utan fel... Ska nog kolla över en hel del av elen tror jag... Känns som det är dax med alla oförklarliga fel! Värmaren är väl kanske lika bra att byta ut den med... Läste lite trådar om Snuggern och den verkar ju prisvärd!

Det kan det kanske vara! Ska koppla isär batterierna och mäta upp dom en och en imorgon. Borde väl synas direkt när man separerat dom även fast dom inte ligger i vilospänning då solcellen förmodligen gör lite under dagen imorgon!?!

Läste nu i manualen att den slår ifrån när spänningen går under 10,5V. Under startögonblicket står det att den drar 260W (260/12=21.6A) men ska det verkligen bli sådant spänningsfall?

Kan tillägga att det är en Ebersprächer D3L från 84!

Hej, Kom precis hem efter en kanon fin men kall helg på sjön. Extra kall vart det då ebersprakaren sluta funka mitt i natten... Ska försöka redogöra allt och skulle behöva ha hjälp med slutsatserna för vet inte riktigt vart felet ligger. Åkte ut med fulladdade batterier 2x100Ah (3:e säsongen) vid 17 tiden i fredags och skruvade igång värmen vid 21 tiden. Allt hoppa igång som det skulle. Körde på stega ett av två på fläkten för att få ner ljudnivån lite. Klockan 2 vaknade jag och tyckte det var kallt och tyckte det var konstig att inte värman startat då termostaten kallade på värme. Fick vrida ner termostaten till 15 grader innan den klickade och sen upp igen till 20 och då hoppade fläkten igång i ca 10-15sek för att sedan stanna. Konstaterade även då att jag aldrig hörde dieselpumpen börja ticka. Upp ur sängen och fram med multimetern och konstaterade att jag hade 12,54V... Började kolla anslutningar till värmaren, pumpen osv men hitta inget. Provade starta ett par gånger och mätte om pumpen fick spänning men icke så jag gick och la mig igen då jag tänkte att värmaren gett upp. På morgonen provade jag lite till och mätte då upp att när fläkten startar så sjunker spänningen till 10V och sen slås fläkten av efter 10-15sek. Startade motorn och provade igen och då hoppade värmen igång och när jag kände att det blåste varmt stängde jag av motorn och fläkten tuffade på i några timmar tills båten blivit varm igen. Under lördagen så stod kylen på under hela dagen men efter frekventa mätningar så hade jag hela tiden spänning över 12,5V men när ebersprakaren starar så sjunker den... Vad är galet?? Batterierna, glödtråden, klen kabel (fast samma som funkat i flera år ca 2m 6mm2)?? Tips tas gärna imot!!! /Nils

Kan dra en parallell till en kollega jag hade för ett tag sen. Han hade en gammal bil från staterna, kommer inte ihåg modell men den var i utställningsskick och det fanns en till likadan bil på östkusten inom 30-40mils avstånd. Båda hade samma försäkringsbolag och de fick en höjning ett år med nästan det dubbla pga. modellen var överrepresentativ i stölder i deras område. Då de kände varandra så tog de båda kontakt med bolaget och frågade hur det kom sig när båda hade kvar sina bilar. De fick aldrig något ordentligt svar men de slapp höjningen. Tror själv att det myglas en hel del i den branschen och de försöker suga ut så mycket de kan! /Nils

Låter ju som att han har en poäng! Det står ju på det flesta bensinmotorer att man inte ska låta bensinen stå i tanken mer än xx månader. Undrar om det är samma för diesel?

Är det inte 0,5m säkerhetsmarginal på alla höjder på sjökortet?!?

Ja.. det förklarade ju en hel del! Kanske dags att byta yrke?!?