No_jah

Det är väl "Connecting rod bolts" som är dessa bultar. Men här är den svenska versionen at verkstadshandboken, jag la vist in fel länk tidigare: https://www.albinmotor.com/AlbinMotor/pdf/pentamanualer/md6a_ver_sve.pdf

Här även på svenska. https://www.jon-erik.se/82ms/GDS_Handbok_MD2-MD17.pdf

Kolla i slutet på verkstadshandboken. http://www.ballad.no/Volvo_MD6A_MD7A_Workshop manual.pdf

Ett tips är att sätta en rubrik på tråden som beskriver problemet, då kanske någon svarar.

För att montera dessa tätning är det nog bra med ett sådant verktyg som vrider tätningarna. https://astonseals.com/en/seal-twister/

Ok, bra att det löste sig, men av vilken anlednig krävs det nya skruvar, är utbytesgavlarna inte likadana som originalet så det krävs längre skruvar? Och den där metallhylsan man ser på bilden, var sitter den någonstans? Vad är det förresten för material i själva gaveln, aluminium? Och om jag var du skulle jag spara dom gamla gavlarna föra att se om det går att hitta passande tätningar, för visst är det på ena sidan en o-ring, och på andra sidan en packbox, och det är i normala fall inte särskilt svårt att byta varken o-ringar eller packboxar. Packboxen bryter man loss med en skruvmejsel och kanske en tång, om man inte rent at kommer åt att knacka ut den från baksidan. Och för att pressa dit en ny behövs bara en bult ett par brickor och en mutter. Edit. Här finns tom. ett färdigt kit at köpa. https://www.amazon.com/Yoursme-Cylinder-SeaStar-BayStar-HC4645H/dp/B0939ZM9XR Och såhär ser tydligen gaveln ut i genomskärning.

Visst kan man byta hela paketet, men det är ju lite som att köpa nya kompletta hjul för att man har fått punktering. När jag bytte lager och packbox på min traler så kostade det ca. 300kr istället för ca. 3000kr som det skulle kostat att köpa två kompletta axeltappar. Det är möjligt att axeltapparna är billigare ti TK-trailrern men troligtvis ändå mycket billigare att byta dom delar som verkligen är dåliga.

Måste du byta hela axeltappen då, det räcker ju förmodligen att byta lager ock packbox? Här är en liknande tråd om laxåtrailern. Att båten står på trailern är ju i sig inget hinder, du behöver ju bara lyfta upp trailern på pallbockar med hjälp av domkraft.

Jag har inte provat det själv, men BBV Wheel Cleaner Acid verkar ju också otroligt bra. https://youtu.be/1Y9TnImnyN0?si=w6q2ZX57RNmL_r35

Som sagt, utan att veta vad det handlar om för motor är det svårt att ge några råd. Men oavsett motormodell så verkar det inte så bra med vatten i startmotorn.

Fälgrengöring brukar funka bra, även väldigt bra på dom gula avlagringarna ovanför vattenlinjen. https://www.biltema.se/bilvard/biltvatt/falgrengoring/falgrengoring-bio-4-l-2000018158?

Om jag var du så skulle jag ta upp några minder hål så långt ner som möjligt på kölen för att drenera ev. vatten som står där.

Menar du att man brukar skruva dessa pluggar direkt in i skrovet? Jag såg framför mig att TS har nedanstående typ av dyvika.

Ok, så du menar att du inte får upp pluggen ens när du tar i med skiftnyckel? Ett bättre verktyg är ju en blocknyckel av rätt storlek, det är ju bara mäta bredden på fyrkanten med skjutmått. Isåfall är det kanske svårt att få upp den öht. Du kan ju säklart testa med tex. någon fom av medel som är till föra lossa fastrostade skruvar, typ 5-56 eller liknande. Annars är det nog bara att byta ut hela dyvikan, den sitter väl med 3 skruvar som du antagligen behöver skrapa fram under lager av bottenfärg?

Att ha inbyggd fukt är inget bra, efter som fukt (vatten) fryser när det är minusgrader, och när vatten fryser till is så expanderar det. Och det är inte nyttigt vare sig för betongen som vittrar sönder, eller för plasten som delaminerar och då låter ihålig vilket du redan konstaterat.

Vet du inte i viket material båten är byggd? Och med att byta allt menas ju att byta hela dyvikan. Men om du får loss pluggen så rekommenderar jag att byta till en plugg med fyrkanstfattning så du kan använda blocknycker/skiftnyckel för att skruva ut pluggen. https://www.seasea.se/plugg-för-dyvika Själv monterade jag denna denna dyvika för att par år sedan då båten tidigare hade en expanderdyvika. https://www.biltema.se/bat/vvs/dyvikor/dyvika-stal-2000041515?

Ang. att botten skulle fått sig en törn eller liknade, vet du med dig att båten tex. låg hårt på någon av sidostöttorna under senaste vintern, det kan ju mycket väl deformera skrovet.

Ja, så skulle det kunna vara. Det finns ju tom. ett album här på Maringuiden: https://www.maringuiden.se/u/swefubar/;action=fotoalbum&id=5610

Jag undrar om inte den båten har haft någon form av överbyggnad från början.

Ett tips när det gäller att ladda upp bild är att ladda upp själva bilden istället för att först ta en skärmdump på hela telefonskärmen och sen ladda upp skärmdumpen. Förövrigt är det svårt att avgöra vad det är för båt utan att som redan nämnts se insidan av båten.

Jag har också läste lite blandade recensioner om dess, och i ärlighetens namn verkar det ju faktisk ganska onödigt komplicerat med en säkring av denna typen. Jag var mest nyfiken på om någon hade erfarenhet av dessa.

Om du bara kunde knacka bort plasten så måste den varit i väldigt dåligt skick och fukten har nog varit där i ganska många år. Det jag tänker att du behöver göra för att torka upp betongen är att ta upp en hel del hål i plasten runtom på kölen för att försöka ventilera ut fukten, vilket förmodligen kommer ta ganska lång tid. Och efter det när fukten är borta plasta och spackla igen alla hål. Sen vad som är värt att lägga ner på den båten vad gäller tid och pengar är ju bara du själv som kan avgöra.

Någon som testat Trac elektrisk automatsäkring/strömbrytare, och är det någon fördel med en sådan jämfört med en traditionell automatsäkring? En nackdel som jag ser är ju att den digitala varianten kräver strömförsörjning, även om den troligtvis inte drar särskilt många mA. Jag försöker även hitta tillverkarens hemsida för att titta på dokumentation. https://www.watski.se/Huvudsakring-Trac-Digital-30-60-Amp-11v

Så båten lutar alltså bara när du kör, och ingenting märkbar lutning när båten ligger stilla? Isåfall borde vi kunna utesluta snedlastning av båten, oavsett om det beror på att vatten läckt in eller att du har något annat tungt på babord sida av båten. Har du tex. tänkt på om du behöver vrida ratten annorlunda än tidigare för att båten ska gå rakt när du kör, isåfall är det ju ett tecken på att tex. trimfenan är ur läge eller kanske tom. frätts bort om det är varianten som även är offeranod. Jag kan även tänka mig att liknande fenomen kan uppstå om båten skulle ha ojämn beväxning på botten med tex väldigt mycket snäckor på ena sidan i förhållande till den andra sidan. Sen är ju även vissa båtar väldigt känsliga för sidvind som gör att de vill luta, men det är ju lätt att testa genom att köra båten i motsatt riktning i förhållande till vinden.

Axeltätningen kan du iallafall utesluta som felkälla skulle jag säga. Vanligaste anledningen till dessa problem är nog ändå lamellerna. Men det skulle ju även kunna ha att göra med att propellern sitter löst på axeln.