AndreasAn

Hade själv problem med små flagor och även läskiga djur i färskvattnet förra året. Gjorde rent tanken, som är i plast, med nån klorbaserad produkt som kostade skjortan. Sköljde sedan ur tanken ordentligt två gånger för att få bort allt klor och det blev bättre men problemet med flagorna kvarstår. Misstänker att de kommer ifrån själva slangen som verkar vara nån genomskinlig billig variant (ännu ett intressant projekt utfört av förra ägaren) som jag har för avsikt att byta ut innan semestern. Så är du säker på att skiten inte kommer ifrån slangen?

Ok, då skall jag testa det!

Fast detta funkar väl bara innan sikan har torkat?

Glömde säga att underlaget är gelcoat. Ska absolut prova era metoder, matoljan var intressant.. Tack för tipset!

Missade att ta bort en massa klet på däcket som nu dessvärre har torkat och ser förskräckligt ut på det annars så blanka och fina däcket. Nån som har något bra tips på hur man lättast får bort? Bästa metoden hittills verkar vara scotchbrite och aceton..

Jepp jag skickade precis iväg ett mail. Tack för infon!

Jag har precis skaffat en VHF med DSC-funktion och har för avsikt att koppla ihop den med min handhållna Garmin GPSMAP 76Cx, som enligt manualen har en NMEA 0183 version 3.01. Med VHF:en följde en kabel för GPS-anslutning som jag inte vet vad den heter men den ser iaf ut enligt bilden och har två kablar som jag tror är: NMEA in och NMEA ground. Vad jag har förstått genom att läsa lite olika inlägg att dessa två skall kopplas ihop med stiften NMEA out och NMEA ground ifrån GPS:en, alternativt batteriets minuspool om det inte finns NMEA ground från GPS:en. Efter en del sökande har jag hittat en kabel på clover.se som jag tror kan vara rätt för min GPS: http://www.clover.se/shop/csc_article_details.php?nPos=0&nArticleID=4&VID=mCNp18LwFwvGnMLE Låter detta rimligt och hur vet jag i så fall vilken som är vilken av GPS:ens kablar?

Har själv en Sunwind 26 och hade ur tanken för rengöring så sent som igår faktiskt. Upptäckte en del gegga i vattenavsiljaren så jag täntke att det var dags för ursköljning i år igen. Bifogad bild är ifrån förra årets skörd av dieseltroll i tanken. Du kommer åt tanken genom att lyfta ur trälådan i stuvfacken på babords sida i sittbrunnen. Sen får du helt enkelt (förutsatt att man inte är alltför stor i rocken) klättra ner i facket, lossa slangar till motorn, påfyllning osv, skruva loss två skruvar för att sedan kunna trockla ut tanken. Eftersom den är relativt liten är det inga större problem att lyfta ur den såvida den är någorlunda tom. Med största sannolikhet är det stopp i det lilla munstycket (vet inte vad det heter) där slangen börjar vid tanken.

Så klart helt sant! Innan det skulle bli intressant att överväga så måste jag ju få en uppfattning om det ens går att renovera den..

Haha det var ett synnerligen elakt gjort Och 75 000 antar jag att du då baserar på att båten skulle vara värd 20% av sitt färdiga värde eftersom det bara är skrovet som går att återanvända?

Ja det är lite i dom banorna jag tänker med, den kan ju knappast vara värd nånting med tanke på de kostnader som är förknippade med att få den i brukligt skick. Vad gäller tid och pengar för ett sånt projekt så är det ju så klart något man får fundera kring både en och två gånger innan man ger sig in på men min gamla dröm om att få jobba med båtbyggeri skulle iaf gå i uppfyllese.. Är någon som har erfarnheter av ett liknande projekt? Är jag helt galen som ens funderar på det här?

Har hittat ett gammalt skepp, närmare bestämt en Wasa 55, som har stått på land oövertäkt de senaste 15-20 åren, som jag har en galen idé om att köpa för att sedan spendera all min framtida fritid på att renovera. Vet tyvärr inte så värst mycket om båten mer än att den har stått och förfallit på en industritomt i det lilla samhälle där jag växte upp. Svår fråga så klart eftersom båten är obesiktigad, men jag skulle behöva hjälp med att klura ut vad jag skall erbjuda ägaren av båten för typ av pengar. Om han nu vill sälja den, men han verkar ju inte vara så värst intresserad av den eftersom den fått stå och förfalla... Så här resonerar jag kring de största kostnaderna: båten kommer med största sannolikhet behöva motor, rigg (tror inte det finns nån) och segel. Räknar men detta i nypris så så hamnar vi på över 200 tusen (?).. Sen tillkommer så klart ALLT annat som kommer behövas i utrustningsväg för att inte tala om materialkostnader för själva renoveringen. Jag inser så klart att det hela är ekonomiskt oförsvarbart jämfört med att köpa en båt av samma modell i gott skick med tanke på att det finns en ute på Blocket för 290 tusen men jag fascineras ändå av tanken på själva projektet .. det rimligaste vore ju att jag fick pengar för att ta hand om båten eller åtminstone fick den gratis men det kanske blir svårargumenterat.. vad är ett rimligt bud?

Kan tillägga att när jag fick problem med bakterierna på bilden så syntes inget i finfiltret. I vattenasviljaren kunde jag se lite rester av kletet men själva problemet var precis som beskrivits nedan att det blev stopp kopplingen i tanken. /Andreas

Så här såg trollen ut som jag hittade i min tank förra sommaren..

Tack för tipset! Kollat lite bilder och det verkar stämma.. Båten har stått på land vid en industrifastighet dom senaste 20 åren (gissar jag - hela min uppväxt iaf) och förfallit. Alltid undrat vad det är för båt...

Bilden är helt klart inte den bästa, men är det någon som har en aning om vad detta är för en båt?

När ni skriver vanlig sikaflex är det Sikaflex-291 ni menar då? Har själv provat med en massa olika kontaktlimmer men med samma usla resultat år efter år..

Jag har planer på att göra samma sak men tänkte nog att jag skulle behöva slipa ner teaken helt innan jag oljar. Hade tänkt gör det med Biltema:s produkter: http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Olja/Grundolja-Marin-A-30550/ http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Olja/Traolja-Marin-B-30551/

Jag är i precis samma val: billig Biltema expoxiprimer eller någon av de andra tillverkarnas lösningsmedelsbaserade produkter. Det är ju ändå ordentlig skillnad i pris där Biltemas färg kostar 299:- (!!) för 2,5 liter till skilland mot exempelvis International Gelshield för 845:- eller Hempel Light Primer för 620:-.. Så skillnad måste det väl ändå vara? Eller?

Ok, antar att det priser inte inkluderade nya rutor då utan bara själva jobbet med tätning och material för tätning?

Köpte nya rutor i acryl och skall snart till att montera dem. Fick förslag på ett monteringskit för 2500 av honom jag köper rutorna av men jag kan inte riktigt förstå vad det är som kan kosta så mycket pengar.. Misstänker att kitet innehåller butylband, uv-beständig sika, primer och nån form av cleaner för rengöring av rutorna i samband med montering. Visst sikan kostar 250 kronor tuben men butylband verkar inte vara så hiskeligt dyrt. Vad kan det vara för speciell cleaner som kan vara värd så mycket pengar? Är det någon som har erfarenhet av montering av plexiglasrutor med butylband? /Andreas

Angående igensatta kylkanaler så går det faktiskt att göra en liten rensning light som beskrives i MD5 for Dummies: ..Man kan innan man börjar riva motorn att försöka rensa så mycket det går. Skruva av hela avtappningskranen på motorns högra sida och försöka rensa med tex en spik så gott det går. Kommer det inget vatten så har det samlats rostpartiklar innanför som täpper till. Hjälpte för mig när jag hade problem med överhettning för några år sedan, körde in en ståltråd och efter lite krafsande fick jag ut en massa gött..

Jag är också i valet och kvalet kring lösningsmedelsfri kontra icke lösningsmedelsfri epoxy där jag just nu är inne på att måla med den sistnämda för att kunna göra jobbet tidigare på våren med tanke på att skutan står utomhus och jag hade önskat få i den i början på juni.. Men är det någon som har en uppfattning kring skillnaden i kostnad mellan de två alternativen? Antar att det så klart beror på hur många lager epoxygrundfärg man lägger på, har hört allt mellan 4 och 8, men ändå mellan tummen och pekfingret..?

Jag har samma fråga fast för en Sunwind 26 från 1980.. Någon som vet? Mvh, Andreas

Har inte provat något färgbortagningsmedel men jag roade mig med att skrapa ren botten på min båt för några helger sedan. Inget skönt arbete för armar och axlar men det gick ändå rätt snabbt att hyvla av ett antal lager av gammal hård bottenfärg med två olika typer av färgskrapor, en vanlig platt variant och en trekantsskrapa. Tog uppskattningsvis 8 timmar sammanlagt och nu återstår att slipa bort det sista med en excenterslip innan vårens epoxymålning..