Tompamannen

Man har läst en del om gamla kartor och sånt. Men visst är det lite märkligt när jag ligger vid bryggan, som legat på samma ställe sedan 1965, och plockar fram laptopen, klickar in på eniros sjökort, anger plotterns visade position och båten ligger klockrent på båtplatsen. Men enligt plottern ligger båten 20m norrut. Jag trodde att en produkt som var anpassad till ett enda ändamål skulle fungera bättre än t.ex. en kompromiss som typ Iphone

Jag har en helt ny Garmin 526 som i princip visar konstant 20m fel. Positionsangivelsen stämmer men visad position på skärmen är 20m fel. Jag tycker det är skitkasst rent ut sagt. Kolla min tråd här http://www.maringuiden.se/forum/;thread=358419&highlight=garmin

Köpte mig en Garmin 526 med det nya, uppdaterade Bluechart G2 vision 2010 i våras. Nu visar plottern ca. 20m fel. Positionen (lat & long) stämmer perfekt men läget som visas på skärmen är alltså 20m ifrån den riktiga positionen. När jag lägger till vid en ö så stämmer positionsangivelsen men plottern visar att båten står på ön! Någon som har upplevt något liknande? Felet tycks vara konstant och samma, dvs. båten visas på skärmen alltid 20m för långt åt nord.

Jag tycker man ska lägga ned lite energi på att få loss bultarna. Jag drog av en av bultarna på en gammal Yamaha 15 jag hade. Utan mycket rostlösare och försiktighet så hade säkert flera bultar strykit med. Men borra bort den gamla bulten och gänga upp nytt hål var inga större konstigheter.

Kanske ska förtydliga att jag ser inga konstigheter med att ha en extramotor. Jag hade själv en 2-hästare på akterspegeln bredvid huvudmaskin på en styrpulpetare när jag körde mycket trollingfiske för många år sedan. Funderar på att köpa en gummibåt med snurra till dom små i familjen och då är jag inte främmande för att montera ett motorfäste så jag kan hänga den vid sidan som extramotorom nått skulle hända. Men att gå och handla en motor och lägga in i båten bara för OM något skulle hända huvudmaskinen känns lite konstigt. Speciellt som sjöassistans ingår i min båtförsäkring tills båten är 5 år gammal Men jag tycker fortfarande att impellern är det viktigaste att se över på en snurra som stått några år. Eller rättare sagt, skulle jag köpa en begagnad motor med några år på nacken så skulle jag byta växelhusolja, impeller, t-stift och i förekommande fall startsnöre och brytpinne, på en 2-t. På en 4-t tillkommer några punkter som olja, filter, bränslefilter osv. Det är skitpengar i sammanhanget om man ser till konsekvenserna som kan bli av det.

Håller med dig fullständigt Ringhede!! Omdöme kommer med stigande ålder. Erfarenhet kommer med stigande ålder. Dvs. åldersgräns räcker, och fram tills dess att man erhållit dessa 2 så får en förälder ta en i örat när man felar. Precis som i livet. Varför ska det vara annorlunda på sjön där det alltid fungerat på detta viset. Är det nånstans det brister så är det ju hos dom vuxna isf., och det känner vi ju igen från det vardagliga livet att där dom vuxna skiter i sina barn, där skiter det sig ändå trots samhällets regler.

Maken till disskussionsvrängning har jag nog aldrig upplevt! DU menar på fullt allvar att jag (och många med mig) som betalat flera 100 tusen för fabriksny båt & motor ska slanta upp ytterligare 10-20 tusen för en reservsnurra som ska hänga på aktern till alla tjuvars klåfingriga glädje?? DU måste skämta? Sjövärdig utrustning! Kan det bli mera sjövärdigt och seriöst än att åka med nya grejor?? DU vet uppenbarligen inte vad SSRS Trossen innebär! Kanske värt att kolla upp det innan du kommer med massa struntprat! Det handlar inte om att strunta i att serva sin 35 år gamla Archimedes Penta och ringa SSRS när den går sönder och man inte klarar laga den samtidigt som man har en folköl i handen!

Jag försökte på ett ironiskt sätt påvisa att det inte bara är kombinationen motorbåtar och fart som kan ställa till med oreda på sjön. Samt att jag inte orkar käfta om sakfrågan mera, jag hatar nämligen allt som har med politiska debatter att göra Om vi ska återgå till ämnet så hittar jag inget om något beslut på riksdagens hemsida. Väldigt konstigt då DN intervjuat Å Torstensson om frågan och hon har kommit med fakta. Senast ändrad av Tompamannen | 04 mars 2010 | 18:16

Med 30 års erfarenhet av både motor och segelbåtar i olika former så tycker jag att man ska kräva avsevärt högre kompetens av dom som seglar. Det händer alltför många olyckor där folk som inte kan segla jippar och får bommen i huvudet, grundstöter för dom missat att det finns en köl på båten, inte insett att båten bara gör 6 knop när dom ligger mitt i farleden för finlandsfärjorna. Och tänk på vad alla skillsmässor kostar samhället när segelbåtsfolket inte hinner hem till hemmahamnen innan det börjar regna.

Jag anser inte att problemet på sjön är av sån omfattning att våran frihet ska inskränkas på detta sätt genom körkort. En förälder ska genom sitt omdöme ge sitt barn tillåtelse att på egen hand cykla i trafiken. Vem (förutom du själv) kan säga att det är en lämplig ålder för att denne på egen hand ska klara detta? Varför inte införa ett körkort och minimiålder för att cykla? Väldigt ofta blir folk ihjälslagna på väg hem från krogen sent på natten. Varför inte införa utegångsförbud efter klockan 12? Självfallet är en människa som kanske inte berörs av det nya båtkörkortet lika negativt inställd. Själv hade jag kanske tyckt att detta varit en god idé (med viss reservation) om min båt hade haft segel och jag hade stört mig på alla andra som kommer fram fortare till favoritholmen. Men det är ju så det fungerar med åsikter, alla ser det ur sitt perspektiv. Det är därför vissa röstar blått och andra grönt. Men som sagt, jag anser inte att problemet är av den omfattningen att det ska krävas ett körkort, iaf. inte enligt dom kriterierna som tycks vara satta. Jag tycker det räcker med en åldersgräns kopplat till båtstorlek och fart.

Jag har genomgått olika stadier i båtlivet (första egna båten vid 4-5 års ålder osv.) med föräldrars övervakning och jag anser mig inte behöva ett körkort för att bevisa mina kunskaper. Självklart så ser inte allas situation ut på samma sätt som min egna, men jag upplever ändå inte att det är något större problem på sjön idag om man ser till hur samhället ser ut i övrigt. Jag har större oro i kroppen när jag kör bil än när jag åker båt i 30knop, och då förutsätter man ändå att alla biltrafikanter har körkort och kan köra. På sjön händer det väl att man hytter med näven för att nån kör förbi på fel sida, för nära, och drar upp stora svall. Men det är ju bara ur min synvinkel, andra kanske tycker det är okej. Och då är man inte i närheten av en kollision, vilket händer väldigt ofta i trafiken när folk byter fil utan blinka eller vrida på huvudet. Att framföra en styrpulpetare i 30 knop jämfört med att köra en Yacht på 12x4m känns som att jämföra en Volvo C30 med en Volvo FH16. Oavsätt fart så är storleken helt avgörande för manövrering och förödelse vid en kollission! Kursförändring, stoppsträcka osv. skiljer sig högst avsevärt mellan en stor och liten båt. Vad är det för extrakunskaper i navigering som är så betydelsefulla när man kör fortare än 30 knop? Med sunt förnuft så klarar nog dom flesta även detta.

Eftersom ALL nautisk kompetens inom yrkessjöfarten innebär att man genomgått utbildning för en lägre klass innan man kan erhålla en högre behörighet så förutsätter iaf. jag att det krävs behörighet för klass 1 innan man kan få klass 2 osv. Annars är det begreppsmässigt väldigt förvirrande! http://www.kurser.se/Senaste_nytt_angaaende_baatkoerkortet__d2682.html

Byta impeller är en självklarhet. Jag måste erkänna att jag skrattade gått åt vissa av inläggen. Nödmotor Vi lever på 2010 nu! Då blir man medlem i SSRS och får Trossen-assistans på köpet. Sedan kan man hos dom allra flesta försäkringsbolagen välja till alternativet assistans på sin försäkring.

Är inte detta klubbat redan? 1'e April 2011 säger ju alla utbildningsföretag och pressen. För att framföra båtar som går fortare än 30kn ska krävas förarbevis, kustskeppare (den som idag krävs för båtar längre än 12 eller bredare 4m) samt förarintyg för högfartsbåt. Mao. alla som har en vanlig styrpulpetare (som går över 30kn, vilket dom flesta gör) ska till nästa sommar ha en högre kompetens än direktören som denna sommar vrålar runt med sin 55 fots Fairline

Jag har genom åren alltid konserverat mina utombordare med att spruta konserveringsolja genom insuget och sedan förvarat dom inomhus. Nu har jag köpt en Suzuki DF90 och det känns lite tungt att lyfta av den, den väger 189kg. Hur går man tillväga för att konservera den om den ska sitta kvar på båten över vintern? Jag funderar mest på hur man får ut allt vatten som kan finnas kvar i riggen och som kan frostpränga den samma.

Ni som kör med Garmin 420. Räcker skärm och upplösning på denna plotter eller är det svårt att se detaljer?

Castrol TTS var originalet bland crossåkare när jag åkte för 20 år sedan. Min egna hoj fungerade dock dåligt med den oljan (av nån anledning), så jag fick åka på Castrol super TT som luktade ungefär samma. Utbordarolja är väl asklös, till skillnad från annan 2t-olja.

Jag gör precis tvärtom. Går det höga vågor så trimmar jag ut motorn så fören reser lite på sig. Då slår inte båten lika mycket i sjön samt att aktern pressas ned. Om man går i motsjö med intrimmad motor så kan båten skära (eller hur säger man?) vid små rattutslag samt att det slår något fruktansvärt när fören trycks ned i mötande sjö.

Måste vara nått dumt amerikanskt påhitt eftersom man frångått tvåtaktsprincipen i dom flesta förekommande förbränningsmotorerna som går på bensin.

Det är skillnad på tvåtakt & fyrtakt! Köper folk fortfarande tvåtaktare? Jag trodde dom oljerykande, illaluktande tvåtaktarnas tid var över för längesedan!

Funderar på en navigator till båten. Garmin 420 verkar ju prisvärd, ligger på ca. 3800:- sjökortet. Bu eller blä?? Fungerar den för dom pengarna?

Hej! Jag har precis köpt en liten hyttbåt och tänkte ha med mig en nödtoa. Problemet är att djupet på förvaringsutrymmena under sitsarna i båten är 30cm och dom minsta toaletterna från olika tillverkare som jag kikat på är 31cm höga. Någon som vet om det finns någon liten bajamaja som bygger mindre än 30cm på höjden??

Har fått min nya båt nu, en MV-Marin 5400. Håller på med plastpestskyddet, vilket slit Har tvättat botten med aceton och börjat slipa lite smått. Funderar på hur mycket man ska slipa. Ska det bli helt matt eller? Ett sjujäkla slit i alla fall att ligga under båten (står på trailer) och gnugga med 180-papper för hand. Står på Internationals hemsida att det ska ta 2-4 timmar att slipa en 8-meters båt. Min är 5,4m och jag har slipat 1/5-del på 2 timmar. Man kanske ska köra med maskin istället?

Det är synd att trailern är så hög, annars hade den nog gått in i garaget

Garanterat något som hoppat snett/gått sönder inuti reglageboxen!