sea-ray_230

Tycker du skall kontakta Conny på Yamaha motor i Farsta och berätta om detta och vilken handlare det är. Det är han som har hand om Buster. Är fortfarande nyfiken på vilken Bustermodell det är

Vad är det för Buster?

Du måste tömma motor och limpor innan du kör glykolen. Det är antagligen termostaten som stängt. Har du tömt motor och limpor först så suger den i sig glykolen även om motorn inte är varm

Hmmm. Att byta ut ATF olja mot vanlig motorolja låter inte som något smart drag. Ska det vara ATF i (hydralolja) så tror jag ingen tar någon garanti om detta upptäcks. För övrigt vet jag inte vad det kan vara för fel

Fotografera på nära håll och ta med till butiken och jämför. Johnson 70 2-takt är en riktig bränsleslukare och det tråkiga är att ca 30% av det du tankar släpper du rakt igenom och ut till fiskarna som bor i sjön

Behövs inte. Glykolen blåser ev ut det som är kvar i limpan.

Ärligt talat. Det går med vilket marinfett som helst, har aldrig varit med om att det strulat när man kört med tex Penzoils marinfett på dessa punker. Är nog mest för att få sälja egna produkter och det ska jag säga som Yamahahandlare

Tja. Du har bränt impellern. Tar bara några sekunder vid torrkörning. Så köp en ny, kolla impellerhuset och sedan är det bara att köra igen

Tyvärr så är det så att V6orna är mer struliga än V8orna. Om det sedan beror på att dom får gå hårdare än 8orna vet jag inte. i förra båten gjorde jag av med 3st V6 på 5 år, först en 12 åring sedan 2 st nya som blev 2 år innan ras och dom var inte hårt körda och nästan överservade. Har inget förtroende för cheva V6 alls. Skulle absolut välja V8an

När du inte har motorn på huvudbrytaren så uppstår ytterligare ett problem som dom borde känna till. Startspärren drar konstant lite ström och ligger du en längre tid så kommer du inte att få igång båten pga att startspärren dragit ur batteriet, Den infon har alla vi auktoriserade och det borde således även dom ha. Men som sagt, mycket ser felmonterat ut, batteri, ekolodsgivare, starspärren mm så man kan starkt ifrågasätta kompetensen hos din återförsäljare. Säljer både Buster och Yamaha själv

+ ska sitta på huvudbrytaren. Ser ut som hållaren till ekolodsgivaren är rostfri. Rostfritt och aluminium skall isoleras från varandra och inte blandas. Ser även att starspärrsboxen verkar sitta snett. Ingen snygg montering. Var har du köpt båten?

När du stänger av så rinner vattnet in i avgaskanalen och sedan vidare in i cylindrarna där motoroljan är

Kolla med Svedea. Dom brukar ligga bra till

För du skall sova gott så tycker jag nog att du som alla andra Rydsägare borde ordna med beväpnad Securitasvakt som bevakar dygnet runt. USA företaget Black Water har även dom duktiga vakter som nog kan flygas över

Om man ÄR arbetsgivare då?

Allt behöver väl för jösse namn inte vara gravallvarliga trådar. Jag gillar att få sitta och le och få mig ett skratt ibland. Tex om tråden om förvaring av propellern. Tycker att han är rolig och därför besöker jag den tråden. Kanske MG skulle skapa en speciell kategori gravallvarliga trådar, Humor förbjudet tex. Ni som inte gillar humor och ironi kanske skall undvika dom trådarna. Trevlig helg och skål!

Funderade på en sak. Hur förvarar ni egentligen bottenpluggen. Hur gör TS? Behöver tips för jag vet inte vart jag ska göra av min i vinter. Finns det plugglådor?

Låter faktisk som om du har problem med galvaniska strömmar pga något elknas i båten. Är allt rätt inkopplat på elsidan?

Nu är inte jag från stockholm men jag samtalar gärna med kunder om vart dom har sin båt, kanske har vi gemensamma bekanta. Trevligt med lite prat om just den marinan/båtklubben och vara allmänt social med kunden, men det kanske är fel att var det?

Textillim fungerar bra att svetsa fast motorer med. Har du inte det så fungerar silvertejp till allt

Snacka om knasigt inlägg från TS. Vet ni hur många gånger jag frågar kunderna om vart dom har sina båtar? Dels som lite rundprat men framför allt så dom får saker som är anpassat till vart dom har båten. Och jag åker inte och stjäl dom sen

Fungerar nog eftersom du verkar vara nog med att städa. Har man fuskat lite med det och det finns tex sprut från en öppnad burk kvar någonstans så är möglet där. Varför jag dimmar efter att ha torkat? Tja om jag missat något stället så fixar dimman det. Men som sagt. A och O är kliniskt rent oavsett torrbollar eller ej eftersom är det tillstängt och dåligt rengjort så möglar även torrbollen vilket jag bevittnat i många båtar som fuskstädats och stängts igen.

Reklamsida för ett företag som vill sälja, tja Förklara då varför det bevisligen fungerar för mig och många andra. Visst man kan ta tex Spraynine istället det är nog kanske bättre men dyrare.

Blåste rent? Har du skit i högfartsmunstyckena vilket låter troligast så hjälper det föga att blåsa. Du måste in och pilla med tunn ståltråd i dessa. Oservera att du måste skruva bort dessa i flotörhuset

Mögel skapas ofta av bristande ventilation, stängda utrymmen. Så varför stänga till allt för att få sämre ventilation? Har sett allt för många söndermöglade båtar som varit stängda med en hög mögliga torrbollar på våren. Allt har egentligen att göra med hur noga man gjort rent båten sedan spelar det inte så stor roll. Har man resterna efter pyset från en öppnad öl/läsk kvar någonstans så är det rena mögelodlingen. Helst i ett igenstängt utrymme både med och utan torrboll. Rengör allt med en svag klorinblandning som dödar mögelsporerna, ha allt öppet för god ventilation och lägg som jag sagt tidigare en dimma med 10% klorin/vatten i båten så är det inga problem alls. Vi har ca 200 båtar står vinterförvarade hos oss årligen och det är därifrån jag påstår detta. Ägarna gör sina egna lösningar på detta och dom som följt mitt råd har aldrig haft problem med andra tvingats till sanering på våren. Men framför allt kliniskt rent!