MartinX

Om man vid konserveringen sprutat olja i cylindern blir uppstarten oljig naturligtvis. Sedan får man nog dra upp den i arbetstemperatur ordentligt innan man kan uttala sig om hur den går. Att den gick igång snabbt och lätt är ett bra tecken.

Jag tror inte alls på att bensinen i förgasarna förångas när man stannar, jag har en AQ130 själv och det sprutar friskt från accpumpens munstycken när man gasar innan start. Är du medveten om att det är flera deciliter i förgasarna och om all den bensinen skulle förångas skulle det stinka bensinångor något fruktansvärt efter en stund när man stängt av motorn, men det gör det inte.

Bränslepumpen skall fylla förgasarna med bensin ganska kvickt även när man kör på startmotorn, pumpen kan vara klass eller så har du ett blockage någonstans eller läcka så den suger luft eller en kombination av flera fel.

Det skall sitta en packbox där, kolla på marineparts europe så kan du se sprängskisserna. Den saknas helt altså? Märkligt.

Du kan enkelt ladda ner manualer med schema i från volvo pentas hemsida, klicka på motordatabas.

ÖÖhh vad tror du? Om dom haft några som helst belägg för att någon eldat upp sin egen båt plus några till hade han blivit polisanmäld för fösäkringsbedrägeri mordbrand osv det hände visst inte.

Jag begriper inte vad det är för livsfarligheter ni utsätts för hela tiden av hänsynslösa typer. Visst har jag själv råkat ut för mindre lyckade manövrer från medtraffikanterna på sjön men det är mer irritationsmoment än något farligt. Senast ändrad av MartinX | 03 mars 2012 | 18:33

Jösses! Du kan inte sätta fingret på dom konkreta problem du vill lösa men du vill altså införa båtkörkort för att det skall finnas ett till sätt att straffa folk som gör fel, gärna dom som genom sitt klantiga beteende irriterat dig något? Häpnadsväckande! Man kan i dag utan något körkort utan någon särkild utbildning och helt oförsäkrad sätta sig i en båt vars existens inte finns registrerad hos någon myndighet och helt på eget ansvar fara ut på sjön. Detta är unikt och något vi skall vara rädda om, lusten hos somliga att krångla till allting är helt obegriplig för mig, för faktum är att det fungerar fantastiskt bra som det är, antalet olyckor är mycket lågt. Man skall också vara försiktig med att instifta lagar och regler som i praktiken inte går att upprätthålla, antalet sjöpoliser och kustbevakare är lågt i förhållande till vår långa kust och chansen att åka fast kommer på många ställen att vara helt obefintlig. För att sammanfatta: Det finns inget klart definerat behov av båtkörkort, inget problem som skall lösas, administrationen kommer att kosta pengar. Det blir svårt att övervaka att lagen följs utan ökade kostnader för samhället. För att få in pengar till ovanstående kommer båtskatt att ligga nära till hands. Båtskatt kommer att medföra båtregister. Plötsligt har vi båtkörkort, båtskatt och båtregister allt för att somliga kan känna en viss irritation över sina medtrafikanter på sjön ibland. Var det värt det? Slutligen ett tänkvärt citat av Benjamin Franklin. They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.

Det är ju också en fråga om vad man byter ut mot vad. Om du byter ut en sliten glappande icke optimalt inställd fördelare med brytarspets mot en ny med elektronik så kommer du att uppleva en förbättring. Om du jämför en mekanisk fördelare i perfekt skick med en ny med elektronik kommer skillnaden att vara minimal, tändsystemet kan inte i grunden förbättra motorn och trolla fram några extra hästkrafter.

Det är knallgas som bildas i batteriet eftersom det är vatten man sönderdelar, du behöver inte tillsätta någon luft utifrån.

Tänk också på att läsa bruksanvisningarna till produkterna som skall aväkras, ofta står det rekomenderad säkringsstorlek som kan vara avsevärt mindre än vad man får fram med kabelarean som grund. Min motorrumsfläkt skall avsäkras med 4A till exempel gpsen med 3A osv. Det är ingen ide att installera kabel klenare än 1,5mm2 även om säkringen har lågt värde. Senast ändrad av MartinX | 24 februari 2012 | 22:53

Ta med den gamla brytaren när du skall köpa den nya. De flesta brytare till gamla Bosch fördelare är snarlika, det som skiljer är anslutningskabelns längd och kabelsko, fjäderns styrka samt att det finns spegelvänt utförande. Det finns massor med artikelnummer på Bosch brytare men det är en jäkla massa som passar i varandras ställe, eller som nästan passar... Mekonomen borde kunna hjälpa dig, dom har ju marindelar nuförtiden,men ta med den gamla brytaren för säkerhets skull, man vet ju inte om det är originalfördelaren som sitter i motorn efter alla år. Du kan läsa bosch nummret på fördelaren också om skylten sitter kvar och går att läsa.

Visst är det knallgas som bildas i batteriet eftersom det är vatten man söderdelar med elektrolys. Att batterier skulle spontant explodera på grund av intern gnistbildning är måhända teoretiskt möjligt men det torde vara en så sällsynt händelse att meteoritnedslag ligger på samma nivå. Samtliga expoderade batterier jag hört talas om hade extern antändning som svets eller sliparbeten i närheten. Man kan teoretisera hur mycket som helst men jag vill bara framföra min åsikt att ett startbatteri i motorrummet knappast kommer att ge några problem om det är vettigt installerat.

Huruvida man skall ha batterierna i motorrummet kan man diskutera till döddagar men faktum är att väldigt många båtar genom tiderna haft sitt batteri i motorrummet och fortfarande byggs båtar så utan att dom exploderar. Vari den akuta explosonsrisken skulle bestå i har jag inte fått förklarat för mig på något tillfredställande vis, batterier gnistrar normalt inte såvida det inte är dålig kontakt men det kan uppstå dålig kontakt varsomhelt i elsystemet på motorn. Mängden vätgas som bildas är liten och under gång sugs den in i motorn, möjligtvis om man laddar batterierna med en laddare när motorn inte går, men om du inte har väldigt stor batteribank och extremt slutet motorrum så får man svårt att samla på sig vätgas så det blir farligt, vätgas är väldigt flyktigt och försvinner fort. En verklig nackdel är att värmen från motorn kan värma upp batterierna en hel del vilket är till nackdel för livslängden så man skall inte välja motorrummet som placering om man kan undvika det. Det ser inte så fagert ut på bilden så en rejäl uppstädning behövs verkligen det håller jag med om, all direktkoppling till batteripolerna ger intrycket av att säkringar fattas till stor del vilket är det verkligt farliga, kabelbrand är inte roligt och utan huvudbrytare och säkringar står du maktlös om något går fel, man kan ju alltid skruva loss batteripolen men det är inte så snabbt och lätt precis i ett stressat läge. Om det visar sig mest praktiskt hade jag inte varit rädd för att behålla startbatteriet i motorrummet, placerat i en batterilåda, men flytta ut förbrukningsbatteriet om det går.

Häpp! jag ser fram emot min trisslott nu när jag fyllt i uppgifterna och skickat dom till den anonyme mottagaren. Biltema är väl populärt eftersom folk verkar börja inse att oljor är svindyrt i Sverige av någon anledning och när man slutat tro på spöken och börjar läsa på själv så inser man att det är specifikationerna som gäller och inte luddiga argument eller skrämselpropaganda. Har man dessutom en motor som är 20 år gammal kan man lät hitta lågprisoljor som övertäffar det mesta som fanns i oljeväg när motorn var ny. Det är korrosionen som en dag kommer att döda min B20 långt innan livslängden tagit slut på grund av Biltemas olja.

JA! tvåtaktsoljan förbrukas när man kör, och det har inte med fabrikatet att göra.

Byta från B18 till B20 är lätt bara att skruva dit i princip, endast detaljkillnader. En B30 har 6 cylindrar och är mycket längre bortåt 50% längre faktiskt så den får inte plats i befintlig motorlåda. Jag har en Catalina själv och på min båt sitter tanken i facket framför motorn så det blir en hel del ombyggnader förutom motorlådan.

Hur svart då? Kolsvart som begangnad dieselmotorolja eller en disig svart ton i oljan? Har du koll på när oljan byttes senast och hur oljan såg ut när den fylldes på? Vilken sorts olja är det i?

Volvos gamla B20 kan vara pålitlig och bra på alla sätt, billiga delar är det också samt lätt att meka med, men med en så gammal motor måste man fråga sig. Är du händig? På en 40år gammal motor kan man räkna med att saker behöver göras varje år plus den vanliga servicen och kan man inte skruva själv och ha det lite som en hobby blir det bara dyrt och besvärligt att hålla liv i den. Kan du tänka dig att ställa tändningen, synkronisera förgasarna, ställa ventilerna, byta generator, renovera sjövattenpumpen, plus liknande åtgärder? Om inte bör du nog skaffa en modernare motor.

Jag har använt biltemas impeller till min B20 i flera år och förre ägaren hade också kört med biltema helt utan problem. Jag har testat impellrar, bälgar, anoder, bottenfärg, tågvirke, motorolja, oljefilter, startbatteri, generatorrem, rostfia skruvar, pentrypump, samt annat småplock från biltema och den enda produkt jag var missnöjd med var en elektrisk oljebytarpump som var verkligt usel. Deras rekommendationstabeller är inte så pålitliga och det gäller hela sortimentet faktiskt. Somliga svamlar på med svepande negativa omdömmen så fort biltema kommer på tal.

Det är märkligt att folk som hittar delar till låga priser ibland hävdar att det är för billigt bara för att originaldelen är svindyr, somom originaldelens pris är något av naturen givet. Man måste se på vad det är man köper, en impeller eller bälg är inte en jätteavancerad produkt och i Volvo Pentas pris skall det rymmas vinst till både volvo Penta själva och återförsäljaren. Biltema köper direkt från fabriken och trots att impellern till min båt bara kostar 89kr på biltema mot originalets 244kr så tror jag att biltema har en komfortabel marginal på produkten. Jag har en viss erfarenhet av tillverkningsindustri och jag gissar att Biltema betalar under 20kr för impellern i inköp om volymerna ligger på över tiotusen per år. För övrigt tycker jag Biltema sedan millenieskiftet undan för undan har höjt kvaliten på reservdelar och idag är dom inte så dåliga, en del verkar minnas usla produkter från länge sedan och hävdar än i dag att allt på Biltema är skit. Dom är heller inte så billiga som förr, jag har en katalog från mitten av nittitalet där oljefilter till Volvo kostar 9kr vilket kanske var billigare än vad som är sunt...

Jag har använt Biltemas epoxi flera gånger och det har fungerat varje gång, en gång var temperaturen runt 10 grader och då tog härdningen flera dagar så temperaturberoendet verkar stort.

En stark lösning med yes diskmedel och en omgång med en diskborste fungerar mycket bra och är billigt, frågan är ju vart man sedan skall göra av vattnet man spolar av med, det är där miljösamvetet kommer in. Senast ändrad av MartinX | 06 november 2011 | 21:18

Nej detta är fel, bensinen i Sverige innehåller ännu så länge max 5% etanol, övergången till 10% etanol har blivit fördröjd. Bensinbolagen kommer att ha en informationskampanj inför övergången lovar dom så den som har ett bensinkort hos dom stora bolagen kommer inte att missa detta. Ingen tvingar bensinbolagen att blanda etanol i bensinen det enda som hänt hittills är att lagen ändrats så att max tillåtna etanolinblandning nu är 10% istället för 5%. Märkligt nog har en del personer redan märkt att båten och bilen går sämre.

Man behöver egentligen bara motortemperatur, tankmätare, varvräknare, varningslampor för oljetryck och laddning, allt annat är mest bling bling på panelen.