Alani

Hade samma problem med min f.d gullringen båt motorn. B20 motorer är mycket lätt att jobba med och skulle utan tvekan byta pumpen, det gjorde jag, finns på biltema. Jag passade på med att byta hela tändsystem,: stift, stiftkablar, fördelarlocket, rotor, kondens. Därefter, motor startade mycket lätt och bensinförbrukning gick ner. Det rör inte sig om mycket pengar och kan vara värt att göra det.

Om du har toilett, kolla om det inte kommer vatten vid ingång/utgång mot skrovet. På min f.d hade jag plast utgång som var däligt då hade jag ca 50 cm vatten i båten, slände ut vatten, upp med båten och köpte ny i mässing, monterade med å ringar i mellan så var det bättre. Men, det kan vara annat med din båt, kolla alla utgång som finns under vattenytan så att det inte läcker in vatten någonstans. Lycka till!

Jag skulle inte rekommendera att koppla bort summern, den är jobbig när den sätter i gång men hjälpsam, den är ju kopplat till olika saker och tjuter när det är fel någonstans. Summern tystna inte när att du börjar glödga, den tystna när motor sätter i gång och tyvärr finns ingenting som visar att glödningen är klart innan start. Som sagt, vrid nyckel till 99%, lägg fingrar på summer, räkna ca 30 sekonder (vid kall start) så att den glöder bra och därefter vrid 1% till, motorn starta och summer sluta tjuta. Bättre att leva med ljudet än att står för dyra reparationer i fall att någonting gå sönder och inte får vårning av summern och isf bättre att byta summern mot en röd lampa, du slipper ljudet men ändå se om det händer någonting.

Efter det jag kunde se med förstorning av bilden, höjden i vagga är 3,50m och höjd ovanpå vattenlinjen är 2,70m Svaret på andra inlägg har du en skiss, klicka på skissen därefter CTRL och på tangentbord så du kan läsa vad det står. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=307627

För att köra på öppet hav kräver det högre kunskap och en vis storlek på båten, kanske därför tillverkarna inte rekommenderar öppet hav med visa båtar eller?

Det är helt normalt att du inte får upp samma varvtal på tomgång som när båten är belastad. Om du är ensam i båten och går upp till 16 knop du förmodligen inte går upp mer än 12 knop eller mindre när ni är 3-4 personner i båten, testa får du se.

Ok! Då har du samma motor som jag hade i min f.d gullringen. Allting såg bra ut på min också men det tog långt tid att starta och inte gick rätt. Jag blev så trött på det att jag bestämde mig att byta stift, tändkablar, fördelarlocket, rotor, kondens som sitter på fördelarlocket, när vart detta gjort, motorn gick som en dröm. Det räcker att du har en tändkabel som är dåligt (svårt att upptäcka) för att motorn inte ska gå rätt. B20 delar är ganska lätt och billigt att köpa och byta, Det skulle jag utan tvekan göra det. Är nästa 100% säkert på att ditt problem kommer att försvinna.

Kan tänka mig att det är en diesel motor du har eller? Själv har jag en diesel motor MD21, så fort jag vrider nyckel, larmet tjuter, jag måste räknar ca 30 sekonder vid kallstart innan jag vrider fullt och starta motorn då sluta larmet att tjuta, det är helt normalt. Diesel motorer har inte samma hantering som bensin motor då man vrider nyckel på en gång till start. Mycket bra att du stänger kylvattenkranen innan du lämna båten, om du glömmer att öppna den vid nästa start, efter en stund tjuter larmet för att visa dig att du glömde någonting (om du har sensor vid kranen).

Vad är det för motor du pratar om? är det ett inombord 4 cylinder med dubbla Strömberg förgasare? Dubbla förgasare är mycket svart att justerar 100% men där är inte problemet. Misstänker att problemet kommer från tändningen, har du bytt tändstift, rotor i fördelalocket, hur ser fördelalocket på insidan? Det skulle skada inte att byta ut allt detta mot nytt då får du säkert bättre tändning till motorn.

Hej! Micke. Hade samma problem med mitt drev tills jag upptäkte att det var fel inställning vid växelväljare på dreven (vajen), satt vajen rätt och därefter gick det bra. För att ta upp dreven, du måste har framväxel på, du inte kan ta upp den när växel är på neutral. Varför går den upp med framväxel på? Pga att om du kör på någonting, drevet ska kunna ta upp sig själv i stället för att gå sönder.

Kan vara, inte vet jag men om han säger att man inte ska har det, det är lika bra att inte har det. Nu kolla jag oftare hur det ser ut i filtret, i fall, tömmer jag filtret och pumpa med handpump.

Någon som hörde någonting nytt?

Min förra båt ägare monterade en extra elektrisk dieselpump just till som du säger lufta systemet efter filterbyte osv, fick flera gånger stop när jag var ute med båten, jag luftade motorn som det ska, efter 4e gången under 2 veckors tid var jag så trött att jag ringde en diesel mekaniker som kan sin sak med MD21. Han också luftade motorn och pumpade in diesel med original pump, det kom bara luft, han kopplade bort elektrisk pumpen och kopplade igen till original då funkade det perfekt och motorn startade direkt. Han förklarade till mig att man inte ska har en elektrisk pump som extra, det blir bara problem hela tiden med luft. Nu är den bortagen och motorn fungerar som det ska.

Kan berätta att i våras köpte jag mig en Nimbus 24 med en MD21 82a och är andra ägare för den. När jag upptäckte den första gången föra året sa jag till ägare att om han vill sälja den, jag är köpare, en så snygg och väl sköt båt ser man inte varje dag. Nu i våras blev jag andra ägare Första ägare ha sköt den hela tiden på en mycket pedant sätt, varje år vid upptagningen gjorde han motor i ordning. Båten polerades och vaxades utom ordentligt, den se verkligen ut som en ny båt. Jag har faktura från när han köpte den 1982, den kostade 150.000:- som ny, idag, får man ge minst 160 – 180.000 eller mer för en väl sköt 82a (18 år gammalt), jag betalade min 90.000:- jag säger inte 190.000 nej nej bara 90.000:- Jag kommer att sköta den båt lika väl som förre ägaren som är i samma båtklubb och han t.o.m kommer att hjälpa mig efter upptagningen med allt som behöver göra innan vinter. Kommer att behålla den några år fram över.

Till vatten har jag en vattentank som jag inte använder men jag har också en vattensäck eller vad det kallas, jag ta in 100L och det fungerar perfekt, vatten är kling hela tiden därmed perfekt till att laga mat eller till kaffe, det kan jag faktiskt rekommendera. Senast ändrad av Alani | 30 augusti 2010 | 12:04

Som guestsson beskriver, misstänker också att batteri är lite för svag, kanske kan du testa med ett annat batteri och se hur det går, du kan plocka ut ditt batteri från bilen (om den är bra) och testa på din båt. Senast ändrad av Alani | 29 augusti 2010 | 13:08

I juni månad köpte jag en nimbus 24, inte 26 på grund att jag inte behöver lilla sovrummet bakom, mina barn är stora då … Den har en MD21 som ser ut som ny (väl skött). Båten har haft bara en ägare förre mig själv, han monterade en extra tank på 100L med en slang som gick från extra till original, Han även monterade en elektrisk pump och bil bensinfilter i mellan till överförning från 2a till 1a, allting fungerar som det ska men! Störta problem är att han tankade enbart i extra tank då den första var alltid fylld, så fort han startade motorn satt han på pumpen till överförning. När jag köpte båten visste jag inte att han gjorde så. Jag körde från original tank och när det blev kvar halv fyll och det rullade lite ute på vattnet, allt slem släppte, naturligtvis efter en stund fick jag motorstop. Jag ringde till en kompis som kunde dra mig tillbaka i hamnen, vi tömde tanken med en pump som jag köpte från biltema som man koppla till en borrmaskin (mycket effektivt) i dunkar, torkade rent tanken och la tillbaka diesel med filter i mellan. På ca 60L tillbaka gick det 3st filter, det var så tjock med slem att diesel inte gick genom, därefter luftade vi motorn som det ska så att den startade som den ska. Gick ut ingen med båten och efter 6 timmar stop ingen, nu tänkte jag att det inte kan finnas slem länge, jag luftade och startade, körde 1½ timme och stop ingen, fick hjälp av 2 killar som fiskade, frågade dom om de kände någon som kan dieslar MD21, en kille ringde till sin kompis som jobba med båtar och bland annat MD21, han kom efter 20 minuter, kollade lite, Kunde se att förre ägaren hade monterat en elektrisk diesel imatningspump, han tryckte på manuell inmatningspump och upptäckte att det kom in mycket luft i system, han plockade bort den elektriska och kopplade till original pump, luftade system och startade. Han förklarade att dieselmotor har ett mycket bra system och att man får absolut inte monterar en elektrisk pump till den. Han lovade att motorn inte skulle får stop ingen, jag blev mycket glad, det första jag gjorde var att köpa en utombordare 8hk som nu sitter på plast.

Så gjorde jag på min förre båt. Gick till en båt affär, pratade med en försäljare, köpte spackel (som till bilar), sandslippapper (tunn), färg (glans) och rullor som passar perfekt till färg. Pensel kan lämna spår då är det inte snyggt. Jag först slipade båten runt om, tvättade med handdisk, spacklade på olika platser, maskin (rektangulär) slipade med tunn sandpapper, tvättade ingen, kolla noga allting, målade allting, lämna torkas, slipade ingen med våt sandpapper och tvättade igen, det blev mycket snyggt, du kan därefter om det är så du vill, måla med klarlack. Skruvhål bör du först spackla dessa på insidan och lämna den torka då du inte behöver tejp, spackel på insida blir som en förstärkning.

Saknar du din båtmotor? Inte kul när man kommer till sin båt och upptäcker att motorn är borta. Åmhult: Ett Åmhultspar som gav sig ut i skogen i hopp om att hitta kantareller hittade något mycket mer värdefullt i lingonriset. Någon meter från vägen fanns en tjuvgömnna, med båtmotorer som av polisen värderas till bortåt 100 000 kronor. Merparten av båtmotorerna kommer från ett 20-tal stölder som gjorts på flera båtklubbar i kommunen under den förra veckan. Förutom båtmotorerna fanns också nio trägårdsstatyer, värde 350-1000 kronor och forfarande med prislappar på, i gömma Källa: TT Ifall att du saknar din båtmotor, den kanske finns i Åmhult polisstationen.

Jag vet inte hur stort är din båt och hur mycket den väger men för att slippa stress skulle jag hyra ett reggad släp från Stockholm, hämta båten i Gbg och köra tillbaka till Stockholm på 1 dag eller? Bara att kolla om du inte behöver BE körkort för att dra ekipaget eller fråga någon till hjälp.

Tack att du länkade länkar, det glömde jag. Jag också tycker att det är lite för tidigt som 14åring för att segla runt jorden, först domstol sa nej men därefter domstol gav nyligen klartecken då är det inte föräldrar som skulle bära ansvar i fall men domstol tycker jag eller?

Mycket ung för att segla ensam jorden runt men får hoppas att hon lyckas med det och önskar henne allt lycka till. Verkar vara en flicka med mycket stark vilja. Det blir intressant att se hur det går för henne. Vad tycker ni?

Jag har min på blocket i fall att den skulle vara intressant för dig, den bara spinna framåt. Föra vecka satt jag en ny batteri, tändspole, kondens, spets, tändkabblar, fördelalock, brutare plus mer som finns på lista. http://www.blocket.se/vi/27370762.htm

Jo då! det går, även om jag har en bil som väger 3400 Kg och BE körkort för dra tungsläp ex vis: hela ekipaget för bilen 3400 Kg och släp 3600 Kg = 7000Kg då är det inget problem. Det står klar och tydligt på bilregistrering hur mycket du kan dra med bilen med B körkort och BE körkort, titta på din bilreg så får du själv se. Senast ändrad av Alani | 02 augusti 2010 | 17:18

jag gjörde som Misil163 berättade och kan säga att det funkade perfekt då kan jag också rekommenderar den tips