Bamse8

Har problem med folk som spöfiskar från hamnens privata flytbrygga. Jag har min båt förtöjd vid bryggan och gång på gång har jag fått kapellet perforerat av felriktade fiskedrag samt nedskitet av på mat väntande sjöfågel. Har ett flertal gånger vidtalat fiskefolket om problemet samt föreslagit en faktiskt bättre fiskeplats men nej man hänvisar till allemansrätten Jag (vi båtägare) ska inte tala om var där skall fiskas. Skulle nu detta rent teoretiskt betyda att vem som helst kan ställa sig på min båt och fiska därifrån? Kan jo tolkas som en förlängning av bryggan eller?

Kommer det fram olja till VRO-pumpen? Ta bort oljeslangen vid motorn och tryck på blåsan. Är detta ok kan du kolla om flamskyddet är tiltäppt med kolrester. Är det det får VRO ingen eller mycket lite vacum från vevhuset. Rensa stålfiltret och blås rent med tryckluft. Kan tillägga att VRO-pumparna har fått skulden för mycket elände genom åren helt utan grund. De arbetar mycket stabilt og bra mest pga det enkla systemet de är byggd på så fel på din pump.................nej tror icke på det.

Låter som motorupphängningen saknar fett. Er det stopp i smöjrnipplorna tro så att det inte kommer in någonting ? Trim/tiltmotorn låter som de brukar på den modellen. Sen är det inte helt fel att motionera tilten ett flertal gange pr säsong genom att köra upp o ned till maxläge.

Knacka med en hammare på tiltmotorn. Är det kolen som hänger då kan detta fungera tillfälligt. Sen kan det bli tal om renovering/byte.

LYSSNA PÅ VÄDERRAPPORTEN INNAN...... Det är AoO Körte för några år sedan från Bohus Malmön till Skagen i min Ryds Camping (560 x 220 cm) med 70hk utombordare. Resan tog knappt 2 timmar 20 knop marchfart. Sträckan er faktiskt inte mer än ca 40 distans ock där är hela tiden båtar inom synhåll (semestertider) så nej jag tyckar inte du ska ha några betänkligheter med dit förehavande. Jag lå bara i Skagen några timmar for bunkring (bensin, mat, öl) ock hemresan gick ochså helt utan problem. Givetvis måste man kunna navigera även helt utan moderna tekniska hjälpmedel om ock ifall att något skulle gå sönder. Jag använde mig dock af ekolod, analog kompass ock papperssjökort. Har nu lite planer på en tripp till Læsø. Det ska vara jättefint där med.

Har motorn el-trim&tilt? Om ja låter elmotorn som vanligt? Hade samma fel på min 70hk -88 ock det visade sig vara nedslitna kol i tilt/trimmotorn. Säkringen du skriver om är det den lille som sitter under ett rött gummiskydd längst upp på motorn?

Autopiloten helt klart. Kopplad till GPS/Plottern som då styr piloten....då blir det riktigt bra. Suveränt på trollingfisket om man är ensam eller två som är upptagen med att landa fisken. Båten styr dit man vill ha hon.

Oxalsyra går bra till det mesta när det gäller att ta bort rost o missfärgning. Finns på Rusta i 1liters flaska med duschpump. Köpte för någon månad sedan o betalade 19:95 (extrapris) Läs noga bruksanvisning o skyddstexten o följ den. Syran är inte helt ofarlig att leka med.

I Danmark SEJLER man oavsett val av båttyp.................. Ville bara nämna det. Nån som vet vad det heter i Norge?

Skulle tro att hos de företag/verkstäder som handlar med husvagnar finns det fuktmätare som man evt kan låna/hyra eller be dem mäta upp fukthalten om du har med dig båten dit.

Helt OK tycker jag Jämnför med en service på bilen då framstår detta ytterst rimligt.

Trycktank är en gammal konstruktion som inte har funnits på många år i båtsammanhang. Man hade dubbla slangar mellan motor och tank för att motorn kunne pumpa luft till tanken (trycksätta denne) i den ena slangen och bensinen därved trycktes till motorn i den andra slangen. Så har jag fått det förklarat av äldre personer. Rätta mig gärna om det är fel. Ordet trycktank används mycket flitigt här på MG bla och det kan väl vara dax att avliva detta uttryck nu när det nu inte finns några trycktankar längre eller?? Vad tycker Ni?

Håller med !! Vilken bra infosida. Den borde alla marinamek o hemmamek läsa innan de ger sig på VRO systemet. Själv har jag nu kört med VRO i 17 år utan minsta problem så jag litar 100% på detta. Skulle det börja krångla nu så är det väl helt ok tycker jag.

Det var ett reelt fel.......... Låter lite konstigt att motorn kunne gå ändå . Jag skulle nog be att få vara med när det tas kom-prov faktiskt. O vad kan man lära av det då? Jo glöm inte att ta komp-prov ochså. Din motor kan du nu sälja som reservdel. Det finns många där ute som är intresserede av en såpass relativt modern reservdelsmotor. Lycka Till. Senast ändrad av Bamse8 | 02 oktober 2008 | 19:44

Har du tittat på flamskyddet? Det kan vara mer eller mindre igensatt av sot o då fungerar inte VROpumpen som den ska. Den får helt enkelt inte rätt impuls från vevhuset. Skruva loss o rens med rengöringsspray (Loctite 7063) o blås efter med tryckluft. Vet du inte hur delen ser ut gå in på www.ishopmarine.com o leta upp din motors sprängskiss under cylinder & crankcase. Flamskyddet har nr 10 (Pulse Limiter)

Alla lite större bakhjulsdrivna bilar dugar bra o helst då med automatväxellåda. Dock är det optimala 4WD automat.

Ja som sagt det är inte helt ovanligt på dessa motorer. Var köpte du din pumpmotor? I Sverige eller på nätet? Vad fick du betala? (Förlåt men jag är hopplös nyfiken bara) Gott att det funkar för dig nu.

Verkar som att det är någonting med lågfartsmunstyckerna. Antagligen skit som dieseln har löst upp eller gummirester från slangen eller någon membran. Du skulle kunna prova att köra igenom systemet med en kraftig blanding av förgasarsprit o lite bensin och när motorn går bra slår du över på frisk ren bensin. Hjälper inte detta då är det nog bara att ta isär förgasarna o blåsa rent tyvärr.

Jag köpte parafinolja på 1liters flaska i höstas för at ha i fotogenlamperna i stugan. Oljan kristalliserade sig vid ca 5 gr celcius så att ha den oljan till givaren verkar inte så bra kanske. Jag använde en rejäl klick Plastic Padding Röd till min givare o tryckte till o vred samtidig så att inga luftbubbler var kvar. Givaren sitter som berget precis i mitten några centimetre från agterspegeln. Fungerar perfekt.

Körkortskravet följer båtens registreringsland som sagt och då finns det väl någon form av registrering i Danmark endast för danska båtar förmoder jag. Om det inte finns något specielt register kan det jo vara feks försäkringsnummer eller köpkontrakt. Detta betyder då att om du hyr eller lånar en dansk båt gäller alltså kravet oavsett nationalitet på besättningen

Hur gick det för dig?

Har kontaktat danska sjöfartsverket för mera info ang körkort för speedbåd o de sa att lagen gäller enbart om båten är registrerat i Danmark. Alltså fritt fram för båtar reg i Sverige att framföras på danskt vatten utan körkort för planande båt. Jag misstänker att den sjöpolis som stoppade dig var danska marinhemvärnet därav hjälmarna. Har hört om detta förut.

Säkringen på min motor (70hk -88 ) sitter uppe vid termostaten i ett rött gummihölster som man ska ta isär på mitten. Säkringen är en glassäkring. Hur många amp kan jag tyvärr inte komma ihåg. Hoppas du har samma lösning på din motor.

http://stores.ebay.com/Rareelectrical Hade samma problem i somras med min Johnson 70 -88. Viste sig att det var packboxen kring elmotorns axel till oljepumpen som var kass ock därmed släppte olja förbi upp i motorn med högt tryck som därför inte orkade driva sig själv runt. Tydligen är problemet inte ovanligt just på dessa motorer. Försökte få tag i en packbox overallt men dennes mycket speciella mått stämte inte in på något som passade. Fick till slut köpa en helt ny motor hos en verkstad i Göteborg ock betalade 3500:- !!! OK allt fungerar som det ska nu men blev grymt besviken eftersom jag på skoj sökte lite på nätet ock fann samma motor i USA (se länk) för ungefär 1300:- kr incl svensk moms, tull o frakt. Har handlat en del i Staterna nu o det fungerar alldeles utmärkt. VARFÖR DENNE PRISSKILDNAD SÅ FORT DET STÅR BÅT PÅ GREJORNA????? Nu får vi jo hoppas att det inte är just det som er felet med din motor men återkom gärna när du vet besked. Bytte själv ock vet vad du ska se upp med om du vill ge dig på detta. Senast ändrad av Bamse8 | 10 september 2008 | 23:17

Testade Decolay för flera år sedan på min träbåts tak/däck o det fungerar alldeles utmärkt. Läggs på i tjocka lager o är halksäkert till tusan även när det är ordentligt blött. Torkar snabbt upp igen. Sen är färgen flexibel ungefär som gummiduk så att ha den som takbeläggning på träbåtens salong är perfekt.