Jorgen01
-
Innehålls Antal
2 141 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
12
Allt postat av Jorgen01
-
Är det en inombordare i båten så är vikten med motor.
-
Om du har åtta knop medström (extrem) så visar loggen 17 och gps 25 (fart över grund) Fart genom vattnet 17.
-
Tryck hårt på nyckeln samtidigt som du vrider.
- 43 svar
-
- 1
-
-
Kolla huvudströmbrytaren så att nyckeln inte fjädrar tillbaka någon mm när strömmen är sluten. Jag råkade ut för detta på min senaste båt. Där låg dock motorn utanför huvudbrytaren, den hade därmed direktström. Endast instrument,lanternor och plotter går över brytaren. Hos dig ser det ut som att motorn ligger på huvudbrytaren.
-
Nu gissar jag så får vi se om jag har rätt. Cylindrarna på höjd, dålig smörjning på de översta lagren.
- 9 svar
-
- 1
-
-
För några år sedan hade jag ett OMC drev, då hette det att det skall sitta en röd växelvajer mellan motor och drev för bästa växelfunktion. Det hade jag, tidigare ägare hade bytt till detta då växlarna hade ramlat ur med den ordinarie originalvajern monterad.
-
Sika är mitt förslag.
-
En vild gissning, vevlager eller lossnat spräckt foder.
-
Drar båten vänster skall trimmfenans aktre del flyttas vänster.
-
I en del båtar följer det ett täcklock.
-
Om det är stuvfack under sittdynorna så går det väl att känna med armen böjd i mellan skrovsidan och innermodulen. Under förutsättning att det finns ett mellanrum att trä upp handen i.
-
Om man plockar bort sittdynorna så kanske det går att komma åt baksidan på båtens innermodul, kanske sitter det en vingmutter där. Detta är bara en gissning.
-
Den platta grejen är till för att höja tomgångsvarvet temporärt. Den går tillbaka automatiskt när du lägger i växel. Den skall göra det i allafall.
-
På min tid i slutet på 60 och början på 70 talet så tog alltid farsan hem bränsleslangen till Johnson motorn. Argumentet var att skall de stjäla båten får de hålla sig med egen bränsleslang.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Har du lagt till givaren i menyvalen?
-
Lossa och smörj upp muttrarna som ansluter till tillrör och pinnen som går igenom röret. Du får eventuellt putsa pinnen som muttrarna ligger an emot. Så var det på min Suzuki 150 hk, konstruktionen är nog något liknande på Yamaha.
-
Då har man ju inte så stor nytta av skvallerstrålen om den inte indikerar annat än att impellerrn är ok. Då kan ju kylkanalerna vara täppta och överhettning uppstå. Jag har aldrig varit med om att det konstant sprutat kallvatten ur skvallerröret.
-
Då går motorn för kallt.
-
En gissning, md17
-
När båten åker bakåt på kärran så kommer kärran slå avigt och kulhandsken nocka operatören.
-
Då får han ju bada varje gång båten skall upp, den måste ju styras upp på vagnen, fästas vid tornet och rätt tyngdpunkt när den skall spelas upp. Stödhjul nere som skall dras genom eventuell gyttja eller grus. Men jag har väl som vanligt otur när jag tänker, även i detta fall.😉
-
Det finns nog inte många växelhus som klarar en stenträff i 20 knop. Du får var glad att det förmodligen enbart sprack, du kunde blivit av med hela akterspegeln.
-
Mekanisk begränsning.
-
I neutralläge så brukar det inte gå att varva fullt. Det finns säkert undantag.
-
Utgå alltid ifrån att tidigare ägare inte håller sig till sanningen.