Mawe85

Jo menade frilägesgasen. Går ju inte att starta med växel i. Har gjort min evinrude sur ett antal gånger innan jag lärde mig att starta den på rätt sätt. Tyckte det blev lättare efter att jag bytt de sura stiften.

Drar du upp gasreglaget när du startar? Upplever min Evinrude som mer lättstartad då!

Låter som samma problem som jag har på min 30 hk Evinrude från 1991. Se min tråd:

Tack. Ska kolla in det. Har haft svårt för att hitta något som motsvarar OMC original produkter.

Se punkt 50 i nedan bild. Står ”light coating”.

Hej. Ska byta toppen samt topplockspackningen på min 30hk Evinrude från 1991. Vilken packningsmassa skulle ni använda av de på nedan bild? Loctite är i sprayform och Permatex penslar man dit men den klarar bara 200 grader och blir ganska kladdig. //Martin

Ser ut som att du inte har en chokeprimer, men ta annars en bättre bild på det röda vredet som syns i din bild. På min evinrude så var bypasspackningen trasig vilket medförde dålig tomgång och att stiften blev lite olikfärgade (det ena torrt, det andra blött). För mer info om delar/sprängskisser till din motor så kolla här: http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=6e3ca0c2-34b0-4183-9a2f-004de7f48aee

Ok. Låter bra. Jag var lite orolig över att kanske någon ny packning inte tätade ordentligt, och att kylvatten blandades med avgaserna (därav de vita, ökade avgasmängden).

Tjena. Har nyligen servat min 2-takt Evinrude på 30 hk från 1991 med att byta diverse packningar då den läckte bränsle och skvallerstrålen saknades. Idag sjösatte jag den, men till min förvåningen så är det väldigt mycket avgaser vid låga varv (vilket det inte varit tidigare). Vid högre varv så ser jag inte så mycket avgaser men det kan ju vara att de försvinner med vinden. Någon idé på vad det kan bero på? Vill ju att avgaserna ska försvinna vid propellern

Chokar du motorn när du startar den?

Kände (la handen på) du på motorn när du stängde av den? Det är ju inte säkert att den gått varm bara för att du inte hade någon skvallerstråle. Det är inget sundhetstecken om du får skvallerstråle när du har spolmuff på eftersom vattenslangen ger tryck. Så var det på min. Så det är bäst att köra i en balja.

Fick av topplocket igår. Lossade faktiskt väldigt lätt. Packningen såg okej ut på de flesta ställen men den har läckt en hel del i nederkant.

Idag var en bra dag. Jag lyckades identifiera en trasig packning som sitter på bypass locket. Nu är jag hundra på att denna packning har gjort att den har baktänt men impulserna till bränslepumpen kommer även från denna bypasslock. Torde göra att bränslepumpen inte får rätt signaler på högre varv för att ge mer bränsle. Har beställt packningar och kommer att köpa en momentnyckel för att dra bultarna med rätt nm. Äntligen har jag hittat något som faktiskt är trasigt!! buntbandet visar var jag såg den trasiga packningen. Den nedre bilden visar den 3 cm långa delen där packningen saknades.

Okej bra att veta. Kan säkert vara så. Tändstiften är nya så bör det vara sätet på blocket som inte är tätt. Det är dock även blött vid toppen på tändstiftet, dvs där gnistan kommer (men bara på det ena tändstiftet). Kan vara kylarvatten som läcker under topplockspackningen. Ska kolla detta ikväll! Min tro är att bultarna borde hålla då de är lite grövre men det vore ju en mindre katastrof om de skulle gå av. Tror ändå jag vågar ge mig på det, för att packningen har jag ändå (köpte en packningssats) och jag är rädd för att det finns fler impellerbitar i toppen. Dessutom har jag ingen skvallerstråle (trots att förra ägaren nyligen bytt impeller).

Läcker lite i underkant av packningen samt att det ena tändstiftet är lite blött av olja, men det andra ser bra ut. Dessutom hade packningen ni ser på bilden väldigt mycket saltkristaller så det känns inte som att man har skött underhållet speciellt väl.