Jorgen01

Här söder om Ölandsbron så har vi också lite udda utryck, vi kallar nyfödda barn för bäbis. Nu lovar jag att inte kommentera mer i detta ämne, det kan ju vara någon kis som tar illa vid sig.😀😀😀

Styris vad är det för fikonspråk?😀😀😀😉😉

Jag menade Suzuki 70 hk i jämförelse med Yamaha 70, men såg nu i efterhand att kompisen har 50 hk.

Ja det hade ju varit klart bättre om de suttit överst monterade på ventilkåpan. Men nu när det pågrund utav någon vid namn Otto eller något åt det hållet som i slutet på 1800 talet fick den vansinniga idén att de skulle sitta monterade i närheten av förbränningsutrymmet.😀🤔😉

Det är nog en normal hastighet för den båten och motorn. Yamaha 70 är en budgetmotor på 1000 kubik. Suzuki är om jag inte minns fel på 1500 kubik och minst i en serie på fyra motorer. Den har nog mer ork, jag tror att du får vara nöjd med 25 knop. Jag har haft en Amt 17 med Suzuki 70 hk, den kom knappt upp i 28 knop vilket var helt i sin ordning för en båt i den storleken.

Du kan väl kapa stången själv om den ej är vinklad. Men som fästet ser ut så håller nog skruvarna stången utan snedkapning.

Det är enligt fysikens lagar att det går tungt att styra när propellern kämpar för att få motorn att driva framåt.

Du har monterat slangarna fel. Skifta slangarna och se vad som händer.

Ge startmotorn ett hammarslag, en gammal beprövad ordination.🤔😉

Hade du bott på landet någonstans åt Indienhållet så hade de lagt några svetsloppor och lite smärgling så hade det varit klart utan att lyfta motorn.😀😉

Det är bara en liten del av vattnet som går ut som skvallerstråle. Det kan vara helt täppt vid skvallerstrålen, men motorn får ändå den kylning som behövs. Skvallerstråle är bara en kontroll för att impellern är någorlunda i ordning.

Om båten vill dra vänster, så kan du prova med att flytta bakre delen av trimtabben vänster. Detta är enligt regelboken om båten vill dra åt vänster. Blir lutningen värre så drar du tillbaka och några snäpp höger istället. Tänk nu på att bakre delen på tabben skall vänster för att motorns bakre del skall tvingas åt höger.

När grannens 80 hk av samma märke uppvisade dessa symtom så var det för lågt bränsletryck.

Lutar den även när den ligger still och saknar last?

Ring HR båt och be dem skicka en broschyr, eller två.

Det är väl inga långa knän, det som sitter där är en förhöjning. De är till för att du inte skall få in vatten baklänges i motorn. Jag tror att jag har rätt i detta fall.

Nu gissar jag, knappen är nog för att koppla ur växelläget. Vredet för att ställa friktionen i spaken.

Köp bensin för trimplanspengarna. Börja med att som du skriver bekanta dig med båten,lasta den rätt. Du kommer ändå inte att få en låg bränsleförbrukning förrän du når planingsfart. Förbrukningen blir inte så mycket lägre med trimplan.

Om det är en förgasarmotor så kanske du fått ångblåsor. Låt den kallna och testa sedan.

Den ena limpan på chevamotorerna brukar oftast bli lite varmare vilket inte har så stor betydelse, men blir den skållhet så är säkert strypningen på den andra sidan åt skogen.

Kortfattat gick det till så här. Startade upp med en halvfull tank gammal bensin,svårstartad men det gick till slut. Fungerade ypperligt resten av dagen. Två dagar senare fyllde jag på med ny 95 bensin E10. Startade och fick efter fem minuter dessa symtom samt ojämn gång. Efter otaliga experiment och rengörningar så var resultatet detsamma. Ställde in båten i skjulet och gav faan i det hela. Förra våren sprang jag på en ung båtmeck som sa 99% att det är bränslet. Åkte hem och fyllde en dunk med 98, i med bränsleslangen och efter några minuters rykande så gick motorn helt klanderfritt och gör fortfarande. Det som vilseledde mig i början var att felet kom efter att jag fyllde på tanken med 20 liter ny soppa vilket gjorde att jag bortsåg bränsle som felkälla.

Nä, jag till och med ströp oljetillförseln.

Nä, med ny frisk bensin så går motorn utmärkt. (98)

Så här ser det ut när en Mercury 2-t går på gammal soppa.

Börja med att pröva med färsk bensin ifrån en separat dunk/tank. Försök med att starta, låt det ryka en stund och försök hålla liv i motorn så märker du snart om det är fel på ditt gamla bränsle. Är det de så kommer den att gå riktigt när nytt bränsle rinner till. Testa detta innan du börjar med tankrengörning och förgasarkrabb.