Poppe

Men det förvånar mig hur man tänker, när man har det viktigaste man har, propellrar och roder hängandes helt oskyddade under båten. Dessutom har man ingen reserv. Hur skulle man annars ha det? Planande skrov är mer bränsle ekonomiska än deplacermerande. Vi som seglar har ju två alternativa drivsystem. Propellern sitter skyddad bakom en bastant köl. Vad gör du om det inte blåser? Visst blir en segelbåt säkrare, men man vill ju komma fram i rimlig tid och vara beronde av vinden. Klart att det är skillnad på en grundstötning i 5 knop och 25 knop. 25 knop är den service speed som Maersk E-klass håller.

Smaken är som baken... Endel gillar äpplen andra gillar päron. Tycker folk för göra det dom vill, tyvärr så finns det en del människor som aldrig kommer respektera andras åsikter.

Den båten som gick på grund utanför kapellskär hade raka axlar.

Det är som de tappade koll på farledens huvudrikting. Det måste nog vara anledningen i kombination ovana att navigera, nåt annat kan det nog inte vara.. Jag har såklart ingen aning om mannen som framförde fartygets nautiska kompetens.

Man undrar varför de har gått på grund? Förmodligen ren klantighet.

Öh nej! Detta är riktigt dåliga båtar.

Ju högre upp radarn är monterad destu större blindspot för du runt de egna fartyget. Men ju högre upp desto längre ser ju radarn. Så det beror ju lite på hur långt du behöver se. Ska du segla inomskärs eller utomskärs?

Äggett och hans polare, vilka jävla sneseglare!

http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/8/7/1/1675178.jpg

Om du vill göra det ordentligt så kan du blästra till metallrent (sa3). Sen behöver du måla tre lager med färg. Grund, mellan, topplager. Inför nästa säsong knackar/skrapar du bort rosten och målar med rostfärg. Observare att du behöver måla flera skikt på samma lager.

Vilka tomtar dom va från göteborg. Ägget och hans polare.

Man anlitar ett bärgningsrederi som kommer bogserar in fartyget tillnärmaste hamn. Rederiet skickar en fet faktura till MSC

Bra vapen, ta en kik på videon vettja! Frågor på det?

Om pumpen slår till då och då, betyder det att du förmodligen har läckage. Vatten läcker ut = vatten trycket minskar. Pumpen slår till för att kompensera för det förlorade trycket.

Tror det är så men ring till styrlensen och fråga. Är inte 100% säker som sagt

Tror snarare flödesmätarn är inte bästa av kvalité. men vad vet jag...

Grundregeln är att förnyad behörighet kan utfärdas för den som tjänstgjort som fartygsbefäl minst 12 månader (faktisk tid ombord) under senaste 5-årsperioden. Tjänstgöringen ska vara fullgjord efter den senaste utfärdade behörigheten och fullgjorts på fartyg i yrkesmässig trafik med en bruttodräktighet om minst 20 eller fiskefartyg med en längd om minst 12 meter Viktigt att skilja på examen och behörighet. En examen gäller liftime medan behörigheten är något man erhåller. Finns mer matnyttig info http://sv.wikipedia.org/wiki/Fartygsbefälsexamen_klass_VIII Senast ändrad av Poppe | 06 augusti 2012 | 23:19

Visserligen är det ett steg i rätt riktning. Men tyckte att man skulle ha börjat med att införa kompetens krav. Sedan fyllerilag

Om du har smartcraft instrument, beror detta fenomen på en felkalibrerad tankmätare. Du kan kolla hur mycket den faktiskt drar liter per timme (LPH) dividerar det med din faktiska fart så får du korrekt värde.

http://jnse.mine.nu/intresseklubben_antecknar.jpg

Hmm... Antar att du håller in PWR knappen?

Kan nån förklara för en som inte besöker MG så ofta. Vem är seari? Vad har han gjort? Varför gillar ingen honom?

Vad är felet med seari?

MG är ett trevligt forum. Men fritidsbåts människorna har sina brister när det gäller kunskap om sjösäkerhet och framförande av fartyg. Men är bra på mek och teknik. Nu gäller detta givetvis överlag.

Nej. Lek AIS kan inte ersätta riktig AIS. Det är viktigt att veta/ha skillnad på.