Lasker

Kavitationsplattan ovanför propellern bör sitta i höjd med skrovet eller lite ovanför. ju mer v-botten ju tyngre båt/motor ju mer kan man hissa motorn pga att vattnet svallar up mer bakom skrovet.

Jag tycker det låter hyffsat normalt. Om fattat rätt är inte skrovet på den båten nåt direkt fartskrov(inte så skarp v-botten) tror den är byggd för runt 30knop eller nåt sånt. Det du kan göra för att öka farten är att hissa motorn exprimentera med propeller och riggvinkel. Baksidan med det är att du kan få sämre accelration med last samt att propellern kaviterar lättare( tar luft och slirar i vattnet). Men som sagt med tanke på båttyp och ålder på motor så tycker inte jag att det låter onormalt. Senast ändrad av Lasker | 13 augusti 2009 | 21:26

På min står det Sweden East när jag surfar runt i stockholm har jag för mig.

Det är bra att lära sig skillnaden mellan magnetisk kurs och sann kurs

Det är hämnden för alla seglare som kryssar hårt och snålar på brännslet där det är riktigt trångt Skämt å sido det är inte bara seglare som drabbas av dessa motorbåtar, även som kapten på liten motorbåt lider man av närgångna motorbåtar som har svårt att visa sina avsikter i tid och sen svishar förbi på några meters håll.

Skulle gärna prova på segling!! har tyvärr inte provat nåt större än vindsurfingbräda med mindre framgång. Börjar känna mig för gammal att prova segling (nära 40 år). Orkade inte läsa varenda ord i tråden. Men det värsta jag vet är dryga seglare och motorbåtsåkare som hackar på varann om vad som är bäst och vem som drar mest svall osv.. Finns Riksidioter samt trevliga människor i båda kategorier!

Akta dig för Bmw motor i båt!! Det är mitt enda råd!

Låter märkligt ska ju vara ett sömlöst sjökort. Och det ska ju räcka ända upp till Öregrund. Vad har du för plotter?

SvartsöKrog utanför Ljusterö på Svartsö rekomenderas, inte billigt men värt varenda krona. Senast ändrad av Lasker | 11 augusti 2009 | 20:37

Kanske inte skulle göra något om motorn varvade lite mindre än vad den ska på en så pass lätt båt. Hade tidigare en four-winns 205 med 225 v6 Evinrude, den gick lika fort 44knop med 14x19 som med 14x21. Varvade mindre och drog mindre soppa med 14x21.

Hur mäter du förbrukningen? Har du provat med lite större diameter och lite mindre stigning på propellern? Tycker inte att din förbrukning på något sätt är onormal, i tester drar det alltid mindre än i verkligheten. Är ju alltid nya motorer och båtar dom testar.

Låter som en saga att den drar 6-7 liter i timmen. Hur har du mätt? vid lämplig marshfart borde den dra nånstans mellan 15-20 liter i timmen. Motsvarande 0,5-1,0 liter per 1852meter Senast ändrad av Lasker | 09 augusti 2009 | 22:18

Innan du går vidare ta ett ordentligt kompressionsprov, och se till att allt är ordentligt justerat. Provat med annan tändspole?

Lowrance egna grunka behövs för att läsa navionics sjökort. Men det går utmärkt att använda Fugawi, Memory-Map eller Oziexplorer med vanliga BSB sjökort. Bara att planera sina rutter och exportera till ett minneskort som en usr fil, lowrance egna format. Sen är det bara att stoppa minneskortet i plottern och importera...

Nu tror jag du är ute o cyklar lite.... Ska du koppla upp dig på internet hemma är det betydligt enklare att använda en Pc eller en Mac, är tveksam om det ens är möjligt att använda din plotter till att koppla upp dig på internet. Däremot kan du använda din pc för att importera/ exportera rutter, waypoints och dylikt mellan din plotter och din pc. Det du behöver är programvaran Navplanner eller Fugawi eller Memory-Map eller Oziexplorer. Finns säkert ytterligare några programmvaror som funkar. Sen använder du ett minneskort för att Exportera/importera dina rutter/waypoints mellan din pc och plotter. Mvh / Jens

Håller med föregående talare fullständigt! Hade jag varit köpare av er båt och den pajat efter två veckor hade jag aldrig kommit på tanken att kräva ersättning för reparation. Folk är helt jävla konstiga... det är ju för fan ingen garanti på en privatköpt 10år gammal båt. Fattar man inte det får man köpa ny båt med garanti eller se till att ha råd med en buffert för eventulla reparationer.

I ärlighetens namn är den funktionen nåt att ha? Jag menar är den användbar exempelvis i stockholms skärgård? Har själv ingen liknande funktion i min Lowrance plotter, använder laptop med 17tums skärm till att lägga upp rutter, waypoints och dylikt fungerar otroligt smidigt med Fugawi eller MemoryMap. Bara att lägga rutter på minneskort och trycka in i plottern.

Hur många knop kommer du upp i? Tror den båten kan ''överplana'' och lyfta aktern för mycket för att det ska greppa ordentligt. Rimligtvis borde du marcha 15-17 knop och maxa drygt 20.

Hmm konstigt låter som du har nåt mjukvaruproblem... Jag har en cpu belastning mellan 0-5% när jag surfar på MG med en gammal laptop. Oavsett om jag använder Firefox eller Explorer. Senast ändrad av Lasker | 04 juli 2009 | 17:10

Det är nog inte en draco om du kollar på skrovsidorna så saknar din båt den klassiska ''Klink Gjutningen'' din är slät på sidorna. Kan mycket väl vara nån båt som är byggd i liten serie under en kort tid. Jag hade en båt som alla sa va en örnvik sen visade det sig att den var byggd i få exemplar av näsbyparks båtvarv.

Nästan 17grader i kyrkviken stockholm idag 30/5 men jag skippade badet

Med tanke på skrovformen är det nog inget vidare att åka fortare än 25knop kanske upp till 30knop med den bottenformen. Tror inte heller du kan hissa motorn så mycket, för flat botten och för lätt båt, den kommer kavitera väldigt lätt.

Tror fan att jag hade spräckt en ven i pannan om råkat ut för nåt liknande När jag är ute i skärgården vill jag helst ligga helt själv, det värsta jag vet är när folk ska komma tränga sig på fast det finns plats. Är väl en annan femma om det är oväder eller att personen ifråga är i sjönöd. Är man sällskapssjuk är det väl bara att åka till närmaste hamn!!

Enda stället du kan hälla in glykol i cylindrarna är genom tändstiftshålet eller insuget eller utblåset Har du glykol i cylindrarna är det antingen frostsprängt eller sönderrostat Kan ju vara så att limporna är kass då skulle du ju kunna få in glykol genom utblåset. Men det hela låter lite märkligt ta hjälp av nån som kan. Senast ändrad av Lasker | 07 maj 2009 | 00:01

Regel 13 – Upphinnande a. Oavsett vad som sägs i reglerna i detta kapitel, sektionerna I och II, skall varje fartyg, som upphinner annat fartyg, hålla undan för det som upp- hinns. b. Ett fartyg skall anses vara upphinnande, när det närmar sig ett annat far- tyg från en riktning mer än 22,5 grader akter om tvärs, dvs. befinner sig i ett sådant läge i förhållande till det fartyg som upphinns, att det om natten skul- le vara möjligt att se endast detta fartygs akterljus men ej något av dess sido- ljus. c. När ett fartyg är tveksamt om det är upphinnande eller ej, skall det anse sig vara upphinnande och handla därefter.  d. Ingen efterföljande förändring i bäringen mellan de båda fartygen kan göra det upphinnande fartyget till ett fartyg, som i dessa reglers mening skär det andras kurs, eller frita det upphinnande fartyget från skyldigheten att hålla undan, ända till dess det är helt förbi och klart. Det upphunna fartyget skall följa regel 17 och det upphinnande regel 16. Vid förbipassage i trångt farvatten gäller dessutom regel 9. Skyldigheten för upphinnande fartyg gäller även segelfartyg – såväl i förhållande till maskindrivet fartyg som till ett annat segelfartyg. Observera att risk för kollision såsom i regel 14 och 15 inte behöver föreligga, utan skyldighe- ten för ett upphinnande fartyg att hålla undan kan uppstå tidigare än för ett fartyg som först skall utröna om risk för kollision föreligger, innan hon är väjningsskyldig. Senast ändrad av Lasker | 27 april 2009 | 23:21