IngemarE
-
Innehålls Antal
4 888 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
217
Forum Inlägg postade av IngemarE
-
-
18 timmar sedan skrev stavhammar:Bra att detta är klargjort då.
Skall kolla över instruktioner och namngivningen av olika inlägg och PM.
//stavhammar
Nej, det är inte riktigt klargjort.
Vad är ett flöde ? Status ? Statusuppdatering ?
En massa begrepp jag inte känner igen från andra forum...
Ser också i senaste t ex "Georg_Ohm postade en ny statusuppdatering på Thallathas profil". Kan man uppdatera status på andras profiler ? Profilen brukar bara vara ägaren som kan uppdatera, ju.
Förvirrande sade Bill. Skumt sade Bull....
-
Nytt är nytt, med fabriksgarantier o.s.v.
Sedan betyder "helrenoverad" tyvärr alltifrån just nerplockad i minsta beståndsdel till ommålad utsida, och detta kan man sällan veta. Tyvärr hänger pris och verklig renoveringsnivå oftast ihop, då reservdelarna till en marinmotor är såpass dyra att det snabbt blir oekonomiskt.
Så en "helrenoverad" motor (motsvarande en 100-150' ny) för under 20' skall man förutsätta mest är ommålad, om inte annat kan bevisas mycket tydligt. Helt enkelt för att du inte ens kan delrenovera en motor och tjäna något med så lågt pris.
Vid båtköp är skötseln det viktigaste. Även en ny motor kan förstöras på ett par tre säsonger om den missköts. Titta hur det ser ut i motorrummet - är det slabbigt tyder det på en ägare som inte bryr sig och inte tagit hand om sin motor.
Och tänk på att en 8-10 år gammal motor i en 30 år gammal båt inte längre är en "ny motor" som det ofta står i annonserna. Den kan ha blivit rejält "gammal" om ägaren saknat skötsel och omtanke.
-
3
-
-
Bör gå alldeles utmärkt. Se bara till att avfetta ordentligt innan.
När jag gjorde mitt peke blev aldrig gelcoatytan riktigt bra, alltså gelcoaten jag lade först i formen. Det sprayades därför med Biltemas bättringslack, och ser efter över tio år fortfarande helt ok ut.
-
1 timme sedan skrev Olleman82:Vet faktiskt inte vad en ina219 klarar men har läst om folk som kör på 500A shuntar. Blir lite kass upplösning bara då...
Shunten är från Kina, jag handlar inte mycket i Sverige längre. kan rekommendera fyndiq superbilligt (app) för att slippa postnords avgifter.
Jag har 350A och inga problem med 0,1A som upplösning, vilket är absolut "good enough" tycker jag. Fast jag har å andra sidan satt en förstärkare/OP i en liten metallåda precis bredvid shuntarna.
Men det har ju INA219 ombord, och med 12 bitars upplösning kan du ju mäta +/-200A med 0,1A som minsta. Inget hindrar ju heller att konfigurera den för en lägre maxström än din shunt klarar av och låta den helt enkelt gå overflow under starten. 10uV är ju tydligen minsta mätbara.
Min lösning är som sagt en OP med 16-bits A/D och serieomvandling vid batterierna och på instrumentpanelen sedan en PIC med stor display som sköter detta, bränslemätning och en del annat på en display. INA219 fanns inte då jag gjorde min....
Tänk också på att I²C är tänkt för interna signaler, t ex inne på ett kretskort. Skall du dra iväg dem i kablar måste du köra tämligen sakta då min pull-up är ett par kOhm, och det är denna begränsade ström som driver upp signalen till ettor. Standardhastigheten 100kbit/s är dömt att misslyckas, då är det bättre att köra vanlig seriell RS232. Men ställer du ner hastigheten till några kbit/s och/eller har kort väg går det bra.
Förresten - varför göra omaket att koppla om under start när en shunt som klarar dina behov kostar 100-150:- (Kina) ? Och med alla felkällor och risk för spänningsfall i kopplingspunkterna det innebär ?
-
Ok. Kanske är där man skriver PM. Tog första bästa möjlighet att lämna meddelande, men det var tydligen till personens "flöde".
Förvillande det där med "flöden", fattar nog inte riktigt vad som menas. Men tack i alla fall.
-
Skickade ett PM till Georg_Ohm imorse, genom att klicka på hans signatur/avatar/namn och sedan skriva på enda stället som verkar vara möjligt - "lämna ett meddelande till Georg_Ohms flöde". Känns visserligen lite skumt att man skickar PM:et genom att klicka på "Uppdatera status".
Men nu visar det sig att andra fått detta PM också, och kan gå in och svara (och har också gjort det).
Hur är det möjligt och hur gör man för att skicka PM till en utvald forummedlem, om det inte är så här man gör ? Gör jag/vi fel ?
-
Jag har PM:at dig...om det nu lyckades. "Skicka Status" kändes inte helt rätt att klicka på och dessutom försvann allt jag skrev två ggr.
Fick du några länkar till PDF:er ?
-
Kollar på det. Har Finale, tidigare PrintMusic som var just notskrivningsdelen i Finale. Men den uppdateras inte längre, men PrintMusic 2014 går fortfarande att köpa för en rimlig peng.
Spelar du alt eller tenor (fuskar själv mest på tenor, även om jag spelade klarinett i tonåren och klaviaturinstrument har varit och är hemmaarenan sedan över 40 år) ?
-
Nu blev jag ju så triggad att jag inte kunde låta bli.... Jag lyckades ta ditt foto och läsa in det i mitt notskriftsprogram utan jättemycket att rätta (dock utan text)
.
Bifogat har du den som bild. Har även som MP3 att lyssna på (ursäkta de dåliga ljuden, men jag orkade inte koppla in något utan tog några dåliga "defaultljud"). Tempo satte jag till fjärdedel = 80 tror jag. Men den går inte bifoga här, utan jag PM:ar dig den. Vill du ha den i annan tonart, förresten ?
Edit: Det går ju inte att bifoga annat än bilder i PM heller, och att byta filtypsändelse på MP3-filen till.jpg accepterades inte. Har lagt den här: http://www.nbmarine.se/MG/EnTillSomJag.mp3
-
1
-
-
Men den du har noter på är ju rätt, eller hur ? Det är visserligen inte den låten Emil sjunger i videon som har samma namn och samma text.
Men du skulle väl spela, inte sjunga den ?
-
39 minuter sedan skrev bhemac:Problemet är att en startmotor kan han en startström som är 10ggr större en den nominella strömmen. Jag blåste en 50A shunt med en startmotor som ska dra ca 100A.
Precis.
Jag har 350A-shuntar (500A max) till mina båda banker, och jag skulle absolut inte våga ha klenare. Då är det visserligen en dieselsexa som skall dras igång, vars startmotor protesterar om batteriet är klenare än 850CCA då den har en grym startström...
Din bensin-V8 må vara snällare, men inte så snäll att jag tror en 50A-shunt håller. ELFA art. nr 176-97-317 är 150A nominellt och bör hålla bättre. Annars finns 176-97-303 på 200A och några riktigt kraftiga på 300A (t ex 176-97-311) som även tål en del överlast. Dock inte gratis, direkt.
Köper du från Kina blir priserna helt andra. Kan vara värt, trots att PostNord kommer lägga på moms och 75:- samt 1-4 veckor på leveransen. T ex https://www.aliexpress.com/store/product/DC-30A-50A-75A-100A-200A-300A-500A-75mV-Shunt-Resistor-for-Analog-Amp-Panel-Current/3079027_32860899699.html?spm=2114.12010612/itm2home-1.8148356.1.596a16363RJCYn
Edit: Bygg annars din shunt själv med en bit startkabel eller liknande. 75cm 25mm²-ledning ger ungefär 0,5mOhm, dvs 100A ger 50mV spänningsfall.
(Min andra bil, en Ford Granada Ghia, var utrustad med amperemeter, en sådan där grov mätare som mest visade om strömmen gick in eller ut från batteriet. Den mätte och visade helt enkelt spänningsfallet över en av batteriets anslutningskablar.)
-
Det där är jättespännande, för i filmen så sjunger Emil denna "En till som jag" till en helt annan melodi:
Och jag har, liksom du också tror jag, inte hört den melodin du eftersöker annat än instrumentalt...
Kan man tänka sig att den fanns med två melodier och att den i filmen valdes för den var lättare för Emilskådisen att sjunga till eller nå't ?
Men kul att du hittade den. Men du får väl transponera den till en mer rörinstrumentvänlig tonart ;-).
-
20 minuter sedan skrev AndW:Är du det minsta orolig kan du även komplettera öed en sån där påse med träpluggar som finns i alla båtbutiker ich förvara en plugg av lämplig storlek nära din nya ekolodsgivare alternativt blindplugg.
De där satserna brukar tyvärr aldrig innehålla så stora träpluggar (om det nu är uppåt 55mm hål).
Jag håller med om att det ser ut som att flänsen som varit gjuten på givaren har spruckit och lossnat. Det är då inget som finns som reservdel utan givaren är mekaniskt trasig. Och är plasten numera så dålig så bör den givaren bort.
Sedan skulle jag också antingen söka efter en ny givare eller ett helt ekolod med en givare som passar/täcker hålet. Kan det möjligen vara en sådan här som passar: https://www.hjertmans.se/produkter/elektronik-navigation/ekolodsgivare/humminbird-ekolodsgivare/humminbird-lodgivare-genomskrovsgivare-xfm-9-20
I andra hand något att skruva i hålet och plugga.
-
-
21 minuter sedan skrev stavhammar:Strange. Den skall ju bara fortsätta visa det som finns och ledda in annat asynkront. Och finns inte detta att hämta/visa på grund av tex regler i brandväggar så skall det funka utan detta.
Har du hela HTML-koden fram till slutet
</body>
</html>Ser du mer om fel/errors om du kollar i konsolen för FF. Tryck på F12 och ladda om sidan.
//stavhammar
Yes, allt finns. MEN, jag blir lite fundersam då Firefox öppnar källkoden i en ny flik och det finns en risk att den även laddar in sidan på nytt då. Dvs det jag ser när jag granskar källkoden är inte säkert är vad som ligger till grund för vad som visats.
När det inte laddas som det skall meddelar debugfönstret (F12) bara:
Laddning misslyckades för <script> med källan “https://connect.facebook.net/sv_SE/sdk.js#xfbml=1&version=v2.9&appId=181221212032760”
Men det kommer ofta (men inte alltid) i debuginfon även när sidan laddas normalt också, så jag tror inte det beror på det.
Men när sidan laddas ordentligt så får jag detta men betydligt mer debuginfo.
-
2 timmar sedan skrev IngemarE:Tyvärr verkar "slutar ladda"-felet finnas kvar på jobbdatorn med dess brandvägg. Fick ladda om två gånger efter tryck på "senaste" och ytterligare två gånger efter val av denna tråden innan sidorna visade mer än "Maringuiden"-rubriken.
Verkar stoppas vid laddning av översta reklambannern, den över sidrubrikrutan "Maringuiden", om det kan vara en ledtråd.
Måste justera mig lite.
När jag granskar källkoden för den "avbrutna" sidan så verkar källkoden ändå ha laddats, i vart fall finns mycket mer än vad som visas på webbläsaren. Jag ser HTML-kod för inläggstext o.s.v. men på skärmen syns bara Maringuidenrubriken (utan reklamen ovanför).
Det verkar mer vara exekveringen som avbrutits på något sätt av brandväggen, och som kräver omladdning 1-3 ggr innan hela sidan ser ut som den skall. Kör samma Firefox och OP på jobbet som hemma (där jag inte behöver ladda om en massa), men skillnaden är som sagt brandväggsprogram m.m.
-
1
-
-
Tyvärr verkar "slutar ladda"-felet finnas kvar på jobbdatorn med dess brandvägg. Fick ladda om två gånger efter tryck på "senaste" och ytterligare två gånger efter val av denna tråden innan sidorna visade mer än "Maringuiden"-rubriken.
Verkar stoppas vid laddning av översta reklambannern, den över sidrubrikrutan "Maringuiden", om det kan vara en ledtråd.
-
Tror inte heller det är bränt, då gelcoat/polyester är en härdplast som tål en hel del.
Men är du säker på att det är/var gelcoat så det inte var någon gammal bättring med färg ? Och som sedan dolts med en dekal, som sagt.
Jag har plastat med gelcoat som första lager i formen där jag sedan råkat lägga på alldeles för många lager polyester i en omgång. Det blev så varmt att det t.o.m. rök om plasten när den började härda och självvärma. Men ingen missfärgning av gelcoaten trots detta, som ändå borde haft det "hetast om öronen", där den var, instängd mellan polyestern och plywoodformen som isolator.
-
Inga annonser i inläggen här heller längre, det lilla jag hunnit testa.
Också intressant är att mitt behov av att ladda om för att sidan slutar ladda efter bara en liten bit (p.g.a. någon brandväggskonfiguration i min jobbdator) i vart fall är mycket mindre frekvent, kanske t.o.m. helt borta. Har öppnat kanske tio trådar som jag inte öppnat tidigare, och samtliga har laddats som de skall med en gång.
Tack !
-
1
-
-
10 timmar sedan skrev coppertail:Såhär ser det ut för mig med iphone och safari. Inte så kul.
Är Stavhammar på semester?
Ser nästan lika illa ut på en PC också. Verkar dock vara lite slumpmässigt i vilka inlägg reklamen hamnar, men när den hamnar är det illa.
Undrar också varför webmaster inte kommenterar i tråden. Något lär ju ha ändrats i sidans upplägg som tillåter reklam att laddas på ytor där det kanske inte är så bra, och lättast brukar det vara att göra något åt det eller backa innan "nyheten" blivit för gammal....
-
Bra att du hittade felet som gjorde att den rusade !
Tråkigt med oljan. Den här motorn har knappast oljekylare (om det inte är eftermonterat, men det låter inte troligt på en MD2B), så ett av få kvarvarande ställen där olja och vatten är grannar är cylinderkanalerna och toppen.
Edit: Men kolla absolut impellerpumpen innan du lyfter någon topp, som du fick tips om ovan. Det är nog det vanligaste, förutom blåsta toppar. Och MYCKET billigare....
Det som möjligen är lite skumt är att det är vattenkanalen som är den mest kritiska och brukar haverera först. Men det är klart - dels har du inte färskvattenkylning så du ser det där, dels kan ju vatten gå in i cylindern och pressas ner i vevhuset förbi ringarna till oljan. Har du lagt märke till om den vitryker ? Det borde den göra om det trycker in vatten i förbränningsrummet.
Justera ventilerna är inte svårt, men det är ingen idé om du skall lyfta topparna eftersom du måste justera om det efteråt. Här har du en länk till visserligen "instruktionsbok", men på den tiden fanns även jobb som ventilspelsjustering med:
www.albinmotor.com/AlbinMotor/pdf/pentamanualer/md1b_2b_3b_ins_sve.pdf
När/om du lyfter topparna, trä stötstängerna i en kartong med ett numrerat hål för varje. Då kommer ventilspelet efteråt att vara grovt rätt i alla fall.
-
Det Georg menar är själva motorn. Det som är skruvat i tunneln brukar nämligen vara växelhuset, och inte sällan brukar motorn gå att separera från växelhuset inifrån, utan att lossa det sistnämnda från tunneln.
Växelhuset skall vara tätt ut mot vattnet och möjligen fyllt med olja, så att lossa motorn från det torde inte ge något läckage. Om det är en sådan konstruktion som är enkelt delbar, förstås.
Men det ser du om du blottlägger den och tittar på den inifrån.
Edit: Eller har du ingenting inuti båten mer än kablar och det vi ser bakom propellern i tunneln är hela motorn med växelhus ?
-
Har du kollat oljan nu efter ett tag, för jag gissar att du fyllde på via ventilkåpan/oljelocket ?
Det kan ta ett tag för oljan att rinna ner i tråget och den kan även stanna i fickor om motorn är stillastående. Jag har gjort misstaget att återfylla snabbt så det såg bra ut på stickan för att dagen efter se att det var någon liter för mycket....
Numera pumpar jag alltid ur och i oljan via oljestickröret, men det kanske beror på lathet också...
(Tycker f.ö. inte oljeförbrukningen låter onormal)
-
2
-
-
Nu skall jag inte vara negativ, men jag hänger upp mig på att oljenivån ändrats. På dessa motorer är det väldigt vanligt med korrosionsskador på toppen efter många år. Att kompressionstesta genom att dra runt för hand kan vara en fingervisning men troligen inte tillräckligt noggrann.
Vad jag funderar på är om det kommit in smörjolja i förbränningsutrymmet, ev. med vattenblandning. Därav den okontrollerade rusningen för att sedan dö.
De andra alternativa felen som nämnts är kanske enklare och billigare, så kolla det först. Men fungerar det ändå inte så är ett kompprov (med mätare) nog lämpligt som nästa steg, alt lyfta topparna (vilket dock snabbt för med sig lite kostnad för packningar).
.
Fungerar min solpanel?
i ElSnack
Postad
Varför sitter det en röd och en svart på pluspunkten på bild 2 ? Det är inte så att panelernas plus och minus är skiftade ?
Sedan skuggar mätinstrumentet m.m. en sektion av panelen på bild 1, men det var kanske bara vid fototillfället.
Håller med ovanstående - koppla isär och mät råspänningen från panelerna separat som första steg.