Terri

Ja, jag hade inte viljat sitta p Ja, jag hade inte viljat sitta i den där sjunkande båten. Eller så kanske de helt enkelt leker, och tycker rodret ser ut some en stor fisk. Kansek det hjälper att måla rodret i en färg så det nästan inte syns.

Späckhuggare är havets kungar. De slår till och med ut och trakasserar vithajar.

Rodret går av, och båten sjunker. Låter inte så bra precis.

Späckhuggare tycker om att äta upp sälar. Och de käkar gärna pingviner. Tycker de om att äta upp människor också? Är de så elaka? 😢 Jag har aldrig hört på maken. Om man kastar i lite fisk åt dem, kanske de blir glada. De tillhör ju delfinfamiljen.

Evert Taubes böcker är intressanta. T. ex. Jag kommer av ett Brusande Hav och Strövtåg i Ranrike.

Lite skönlitteratur, inget av direkt praktisk användbarhet. Men ändå, värdefullt som underhållning: De flesta är väl bekanta med Stevenson's Skattkammarön. William Hope Hodgson är lite mer okänd. I hans roman The Boats of the "Glen Carrig" (1907) fastnar ett skepp i Sargasso, och besättningen i livbåtarna konfronteras av diverse kusligheter som gömmer sig i tången. De finner även en sankig ruttnande ö som de utforskar i fasa. I novellen "The Derelict" upptäcker en segelbåt ett gammalt övergivet skepp, helt överbevuxet med någon slags sjösvamp, i stora vaggande sjok, som dallrar och tycks röra sig. "The Voice in the Night" är en annan spännande liten novell.

Om man inte har så bråttom, så gör det väl inte så mycket med lite sjötulpaner och beväxning på skrovet. Jag tycker folk är alldeles för fixerade vid hastigetsprestanda nuförtiden.

Blir det ett problem med modern cruising yacht när styrplatsen i princip sitter längst bak i aktern, med havet alldeles inpå ryggen? Det kanske mer är psykologiskt skrämmande, än en reell fara? Man kanske vänjer sig. Ständigt blöt rygg? En annan sak är sprayhood. Den går väl inte ha uppe i hårda vindar? Trasas sönder och flyger all världens väg. Då får man väl sätta på sig cyklop istället. : )

Raol, målar du botten mer än en gång per säsong?! Jag menar, när man väl målar botten, säg efter vintern om båten legat uppe, strax innan man lägger i den, då vill man väl göra det noggrant.

Men vänta nu, lyfta upp båten, skrapa, sandpappra, tvätta rent, låta torka, maskerings-tejpa, köpa färg penslar, måla, låta torka, ... det tar ju en herrans massa timmar! ... dagar! Och dyrt blir det! Dyka ner och borsta rent kan jag väl göra på ett par timmar, runt eftermiddagen, innan det är dags för en välförtjänt middag. Och inte har jag då behövt trassla med varvet, eller gått butiksärenden. Och båten ligger kvar där den ligger. Sen är det glömt.

Tar båten skada om jag inte regelbundet tar upp den och målar om botten, utan nöjer mig med att dyka ner och borsta bort sjögräs och sjötulpaner?

Om inte motorn används så mycket, annat än vid tilläggning och utgång från båtplats, går det ju inte åt så mycket bensin. Men bensinen går väl inte att spara på? Den blir fort gammal? Och det är väl ännu värre med dieselmotor?

Klarar de flesta av att underhålla och serva inombordsmotorn själva? Eller lämnas detta över till teknikerna på varvet?

Vid närmare eftertanke, det spelar nog ingen roll om det råder kraftig ström i endera riktningen. Båten kommer ändå passera genom vattnet i vindriktningen, även om båten skulle dras med strömmen geografiskt i motsatt riktning. Om strömmen går i samma riktning som vinden, då kan strömmen ändå knappast röra sig snabbare än vinden när det råder storm. En annan sak. Minns inte om det var någon på detta forum som nämnde det, men om båten ligger med drivankare från fören har vinden väldigt lite att gripa tag i på en strömlinjeformad båt. Så i praktiken kanske båten då ligger nästintill stilla i vattnet.

Som sagt, vågen förflyttar sig, men inte vattnet i den. Vattnet i vågen förnyas hela tiden. Du seglar över vattnet, men stannar kvar på vågtoppen.

Men vattnet rör sig inte. Vinden river upp havet.

Vänta nu? Jag undrar om det inte är tvärtom. För vågorna driver inte, de är endast gungningar upp och ner av vattnet. Men båten driver alltid i vindriktingen genom vattnet, även om mycket långsammare med drivankare. (Såvida det inte råder kraftiga strömmar i motsatt rikting.) Så därför borde vara bättre att ha drivankaret i aktern. Med drivankaret i fören kommer rodret tryckas till då båten driver baklänges genom vattnet. Att vågorna "rör" sig snabbare är inte det vässentliga. Vågornas "rörelse" är en illusion.

Jag har upplagan från 2001. Jag såg ett annons-citat (slutsåld dock) från senaste upplagan: "En förlisning 2003 som är skakande att läsa handlar om en leveranssegling från Frankrike till Västindien. Det var erfarna seglare fast de bara var 23 och 24 år gamla, med en ny 49 fots segelbåt men på grund av ett felaktigt beslut blev seglingen hemsk. Den unga kaptenen dog och båten kapsejsade." Någon som känner till förloppet och vad det felaktiga beslutet bestod i?

Svårt för någon att se helt objektivt på utvecklingen. Köpare önskar priserna skall sjunka, och säljare att de skall öka. Är vissa båtmärken och prisnivåer mindre påverkade av prisras? Är det vanligt att båtar som ligger i Sverige säljs till andra länder? Särskilt som kronan nu blir svagare och svagare. (Men hela Europa, eller iallafall Nordeuropa, bedriver ju i stort sett samma politik som Sverige, så inflationen borde vara hög även i de andra länderna. Men euron kanske stabiliserar läget något för de andra, ... på kort sikt. Mat-, el- och bensin-priserna, skenar iallafall överallt.) Eller är det kanske för avsides och besvärligt att hämta båt från Sverige?

En annan sak jag undrar med att ha en stor segelbåt som ligger i länge. Får man räkna med att vatten gradvis läcker in via skrovgenomföringar och propelleraxel? Och att länspump får användas regelbundet? Är det normalt?

... tills vinden vänder och båten plötsligt vrider sig mot grundare vatten. Jag har ju inte praktisk erfarenhet av detta, och kan inte låta bli att undra hur en båt på säg 7 - 10 ton kan hållas fast på betryggande sätt i sanden av ett sånt där "litet" ankare? Och orkar man få upp ankare plus kätting, ifall den automatiska vinschen pajjat?

Aja, jag ser nu att det är sidan på lastbilsflaket. Ja, det hade ju inte varit så dumt, att vara upplyft och ha en lastbil som följer en längs kanalen hela vägen genom Europa.

Bilden är så liten. Jag kan inte riktig se, ... är det där en vit plast/frigolit-kloss under skrovet som båten skall vila på i vattnet, ... eller är det sidan på lastbilsflaket?

Med vanlig köl. Finns det någon typ av uppfinning, som en flytanordning/flytbädd placerad under skrovet, för att tillfälligt höja båten ur vattnet så att köldjupet minskas, t.ex. när man går längs kanaler?

Tack. Den sidan var finemang! Där kan jag hitta mycket!