tugge

Nej italiensk 90tal. Har ej följt alla kablar på insidan men jag tror att anoderna är sammankopplade med roder axlar genomföringar. Och jordplattan är för elsystemet. Men har ej hittat någon bygel för när båten står på land. Blir till att följa lite kablar samt att mäta upp jorden när tillfälle ges.

Jag trodde man hade dioderna ifall det blev kortis i en panel så skulle de övriga panelerna skyddas. Och då borde säkringar funka fint. Eller vad är tanken med dioderna. Tar inte regulatorn hand om backström

En fråga till Jag ska montera en av panelerna bakom targabågen , på targabågen sitter det en gösstake i ca 45grader bakåtlutning som kommer skugga panelen delvis, den är bara som ett rör ca 30mm i diameter . Kommer jag förlora mycket effekt från den lilla skuggningen som blir. En skugga som är ca 3cm bred över 2celler lär det oftast vara.

Då var 4st beställda 👍🏻 Har lite funderingar som jag är säker på att du besitter kunskapen att ge mig svar på. 😁 1 det skrivs mycket om schottkydioder Är det nödvändigt eller kan man sätta en säkringsdosa och avsäkra varje panel vill gärna slippa spänningsfall. En säkringsdosa gör även att man lätt kan koppla ifrån panelerna om man vill se vad dom ger individuellt 2) jag tror jag beställt olika antal celler mot panelen jag har hemma Den jag har hemma är en flexibel100w mono med 32 celler dom jag beställt är 50w mono 18 celler det blir ju 36celler på 100w. Kommer min 100w med färre celler inte ge något eller kommer regulator dra ner spänningen när panelerna med fler celler belastas. Eller bör jag ha 2 regulatorer. Tar inte dom ut varandra då. Att den ena regulatorn tror att batteriet är fullt när den andra regulatorn redan laddar och spänningen är högre än i viloläge.. Blev lite rörigt men hoppas du förstår 👍🏻😀

I min båt sitter det en platta i botten vet ej om den är i koppar men tror det står jord på den. Sen har jag även 2st anoder med genomgående bult på akterspegeln som det är kopplade kablar på. Undrar varför jag har dubbla jord system

Blocket är marknaden och det är där du borde leta. Utbudet kan vara lite lågt nu men ökar fram mot våren. Ha lite is i magen och spara en sökning . Kontrollera att du köper rätt rigglängd. Och tänk även på att 4-takt are kan vara lite tyngre än 2taktare. Så den inte blir för baktung Några exempel på vid snabb koll på blocket Sökte endast på "4takt eller 4-takt" För att inte missa något https://www.blocket.se/annons/flera platser/sail_f20hk_4_takt_rorkult_2020_masspris/88208942 https://www.blocket.se/annons/goteborg/hidea_20hk_4_takt__kort_rigg__17/88389087 https://www.blocket.se/annons/orebro/mercury_4_takt_15hk_kortrigg_elstart/88326628 https://www.blocket.se/annons/uppsala/sea_king_15hp_4takt/88148757 https://www.blocket.se/annons/uppsala/10_hk_4_stroke/88026797 https://www.blocket.se/annons/halland/tohatsu_9_8___4_takt___kort_rigg___2016/88302821

Länk? 👍🏻😁

Ser ut som att du har steglister så den borde plana. Om det var min båt skulle jag prova med en 15hk. På min 4,2m båt har jag 40hk med liknande bottenvinkel i aktern.

Jag måste även bygga om min batteri hylla och tänkte då eventuellt bygga en isolerad låda. isolering endast mot dom väggar /lucka som är mot maskinerna. Skrov lämnas oisolerat. Lådan skall vara rätt tät och med en ventilationsslang från utsidan. Batterierna är då skyddade från värme och får kall luft utifrån och eventuell knallgas vädras ut ur båten. Sen har jag inte tänkt ut om jag ska ha någon fläkt som vädrar typ datafläkt eller motorrumsfläkt kanske termostat styrd etc.

I min båt som jag köpte förra året sitter det 2 maskiner i. Det sitter 4 x 100ah agm batterier i delat på en förbrukningsbank 200ah och en för start 200ah. Maskinerna delar då på en bank för start.. Har även haft lite funderingar kring detta och mitt val blir att prova ta startbatterierna (2x100ah agm) och flytta dom till förbrukarbanken som d å blir 400ah. Kommer sedan köpa 2st standard bly batterier a ca70ah =140 ah och använda som start. Tanken är att det är overkill med agm i startbanken och dom gör sig bättre i förbrukningsbanken. Vissa tycker att man skall ha en startbank för varje motor men jag tycker en (1) räcker då jag endast startar en motor åt gången och "maler" då max 5-10sekunder/ motor . När motor 1startat så laddar ju generatorn som även ger ström till motor nr 2s start.. Om mot all förmodan man skulle laddat ur startbanken hur detta nu skulle gå till då den endast är för start, så finns i min båt en knapp på instrumentpanelen. Håller man in den så hör man ett relä SLÅ till med ett KAPPLONK. Och bankerna är sammankopplade och maskinerna kan startas. Obs man kan ej koppla ihop bankerna permanent man måste hålla in den ågerfjädrande knappen. Detta system är jag till 99% säker på att det är orginal, då det ser helt orört ut. Sen kan man fundera på hur många ah eller CCA man behöver för starta. Det är ju oftast inga kallstarter i båtar som i bilar så man borde klara sig med rätt mycket mindre batteri i en båt en motsvarade maskin i en bil som ska kunna startas i - 25C. Har även tänkt på sammankoppla elsystemen men kommer välja ha dom separerade då jag kommer blanda standard bly med agm. Kommer däremot att skaffa någon finladdning (dc->dc) från generatorn till förbrukarbanken. Finns en trevlig som bhemac rekomenderade i en annan tråd med landströmsladdning, dc->dc från tex generatorn eller/och solpaneler. Sen var det även en inbyggd inverter dc->AC 230v. 🥰 Dock var den lite dyr men kanske finns billigare lösningar hos andra tillverkare samt ej lika kraftiga den här tror ja laddade 100ah som mest

Tråden startades förmodligen av en segelbåtsägare. Och förmodligen enbart för att provocera motorbåtsägare.

Vissa limmar med polyester och ett lager glasfiber i mellan har jag sett

Inget jag vet men känslan är att en båt med raka axlar och mittmonterade maskiner borde ha en högre deplacement marchfart än samma båt med drev eller bakvända maskiner. Tänkte viktfördelningen är inte till fördel med maskinerna i aktern när båten vill gräva ner sig när farten ökar

Men en sönderfrusen värmeväxlare Är betydligt billigare än ett sönderfruset block, om olyckan skulle va framme. Det är lättare att tappa systemet utan tillsätta glykol på en båt med sötvattenkylning. Ofta är det bara 1st pump och 2 värmeväxlare som måste dreneras.

Tur att folket ser detta och då flyr till SD. SD växer och växer ju mer 7klövern stänger dom ute. Tids nog som tur är kommer SD vara största parti. Förhoppningsvis inte för sent. Vi kanske redan är skattade till döds innan dess.

Fly är toppen men självklart kan saker strula. Tänk kostnaden för ett nytt kapell för en 35fots dc, räcker 30k Samt alla dynor som dom brukar ha. Nu Närmar vi oss nog uppåt 100k

Vad kan det vaRa för årsmodell på den

Bra pris du fick. nu har dom mässrabatt dock bara 15% 😪

Det är vad jag velat, men på dom tankar som säljs tex den som Georg_Ohm köpt så sitter ofta anslutningarna i toppen och vill ju inte göra egna hål i botten, skillnad är om det är orginal hål i botten som den jag har . Min är förmodligen en äldre modell då jag inte har utformat för pump som den blåa på bifogade bilden. Vågar inte suga uppifrån med en ledning på 2olika tankar för om det suger snabbare /lättare ur den ena kommer inte den andra bli tom. Får nog försöka klämma in så stor tank jag kan få plats med. (liten) Kopparrör var bra idé farsan är ju gamal röris så kanske drar hela vägen från toan i koppar Funderar på om man kan sätta en pump efter sammankoppling av toaletterna så det suger o trycker vidare till tanken, samtidigt som man spolar. Då minskas risken att man trycker upp i den sekundära stolen. Frågan är då vad som händer i den sekundära stolen, suger det den tom/torr då. Om pumpen skulle gå sönder kan man då trycka avloppsvattnet igenom den från toaletten. Tänkte att man skapar ett extra ställe där man kan få problem. Det sitter eltoaletter i båten så tänkte att pumen startar när man spolar i toaletten

Ja något rätt måste han ju göra. Skrattar bäst som skrattar sist Peter_K

Ena toan ligger i vår sovhytt och vill slippa spring där om den andra blir full. Och slangarna är inte gratis och det blir nog 2*5m samt dubbla pumpar a 3500kr Dubbla sugrör mm. Jobbigare dragning mera hål genom skott mm Enklare t-koppling och en slang bak. Billigare och mindre som kan gå sönder

Det finns ett parti som tänker på glesbygden. Partiledaren han kommer från Sölvesborg.

Betalat Gärna men inte till folk som går på bidrag år in och ut. Inte till ensamkommande flyktingar som åker på semester till hemlandet efter något år. Då är man knappast flykting. Inte betala diverse bidrag till människor som flyttat tillbaka till hemlandet. Mm mm Skulle vi ta bort mycket av dom kostnaderna så skulle pengarna räcka betydligt längre utan att jag/vi skulle beskattas för allt. Snart kommer väl luften vi andas att beskattas om mp o löven får sitta vidare

En fråga till. Det blir rätt lång väg till tanken och har 2 toaletter så skulle gärna slippa dra 2 slangar kan man köra t-koppling. Är rädd att dom ständigt läckande backventilerna inte kommer hålla tätt och att man kommer trycka upp avloppsvatten i den toaletten som man inte spolar i. Någon som har dubbla toaletter som delar på en avloppsslang

Har lite ont om plats i min båt och tänkte utöka tankvolymen. Tanken sitter idag under en Koj mot ena skrovsidan så det blir lite uppförsbacke från toaletten till tanken. Tänkte samtidigt flytta tanken till maskinrummet för att slippa eventuellt sölande i sovhytten om olyckan skulle vara framme. Ville då plasera tanken i kölsvinet mellan maskinerna för att få den lågt plaserat som möjligt och då även få nedförsbacke så det ej rinnertillbaka i toastolen.. Problemet är att det sitter ett skott där. Kan man använda sig av 2st mindre tankar. Dom skulle sitta i samma nivå . Men hur skulle det funka med tömning samt fyllning. Några idéer på sammankoppling med en pump / ett sugrör. Tänker att om det suger tomt i ena tanken först så kommer det ju suga luft där och tank 2 förblir otömd